De voorremschijf wordt verwarmd: mogelijke oorzaken, probleemoplossing en feedback

Schijfremmen werden uitgevonden in de 20 e eeuw,Echter, actief begon pas alleen in de laatste decennia te worden gebruikt. Het was toen dat het ontwerp van deze systemen werd geperfectioneerd. Remmen - dit is het ding dat altijd bruikbaar moet zijn. Maar zelfs dit systeem faalt soms. Dus na een tijdje begint de bestuurder op te merken dat de voorste remschijven erg heet worden. Is dit normaal? Natuurlijk niet. En in het artikel van vandaag zullen we nadenken over waarom de voorremschijven worden verwarmd en wat de reden is voor dit fenomeen.

Wat is de normale temperatuur?

Als materiaal voor de productie van gegevenselementen gebruikt gelegeerd gietijzer of staal. Er zijn ook keramische remschijven, echter vanwege hun hoge kosten worden ze alleen gebruikt op dure sportwagens.

Hoewel dit de minste elementen zijnzijn onderhevig aan oververhitting. Keramieken vervormen niet zelfs bij een temperatuur van duizend graden Celsius. Met betrekking tot conventionele remschijven, die worden voltooid met 90% van de auto's, is de bedrijfstemperatuur tot 300 graden Celsius. Het enige dat hoger is, houdt vervorming en verhoogde slijtage in.

vereisten

Aan de remschijven verschillendeeisen. Ze moeten sterk zijn, bestand tegen thermische schokken en hoge thermische geleidbaarheid. Ook hebben de remschijven een goede hechting en een hoge wrijvingscoëfficiënt. Alleen als aan al deze parameters is voldaan, kunnen de schijven op een productieauto worden gemonteerd. Anders zal verkeersveiligheid een grote vraag zijn. Bij oververhitting schuiven de elektroden eenvoudig over het werkoppervlak, zonder hun basisfuncties uit te oefenen - wrijving en hechting.

Waarom gebeurt dit? redenen

Automobilisten vragen zich af: waarom is de voorremschijf verwarmd? De reden voor dit fenomeen hangt samen met de hoofdfunctie ervan - remming. Dus, wanneer je op het pedaal drukt, beginnen de pads te interageren met het oppervlak van de schijf. Op dit punt bevindt de verwarming van het element zich op de piekwaarde. Hoe langer de schoen in de pas komt met de schijf, hoe hoger de metaaltemperatuur.

Er treedt onmiddellijk verwarming op. De koeltijd is echter tientallen keren langer. Natuurlijk hangt veel af van de rijstijl. Als u agressief autorijdt, heeft zelfs een normale rit geen tijd om af te koelen (behalve dat deze van keramiek wordt gemaakt). Hoe te zijn in deze situatie? Als u de rechter remschijf opwarmt, moet u uw rijstijl opnieuw bekijken. Tel hoe vaak u het pedaal voor een bepaald deel van het pad indrukt. Maar het gebeurt dat het metaal wordt verwarmd en met een rustige manier van rijden. Dus de volgende reden moetoverweeg - dit is een storing van het remsysteem zelf. Controleer het niveau van de werkvloeistof in het reservoir. Als het niet genoeg is, vul dan het volume aan. Onthoud ook dat de levensduur van de remvloeistof - niet meer dan twee jaar. Waarom zo? Het feit is dat een dergelijke vloeistof erg hygroscopisch is - het absorbeert gemakkelijk vocht. Om problemen en luchtcongestie te voorkomen, adviseren experts om het regelmatig te wijzigen.

pads

Laten we nu direct naar het mechanische gaanpart. Het eerste waar je op moet letten, zijn de pads. Op hun oppervlak is er een wrijvingsmateriaal. Deze pad heeft speciale slijtplekken. Als de laag minder dan drie millimeter is, moet het onderdeel worden vervangen. Anders zal de verwarmingscoëfficiënt toenemen - het metaal zal tegen het metaal wrijven. Moeten de voorremschijven worden verwarmd? Natuurlijk niet. Als de pads op de grond worden gedragen, kunnen ze op een gegeven moment gewoon vastlopen. De auto zal gaan. Trek niet met de installatie van nieuwe - verander de blokken volgens de regels. Het varieert van 20 tot 30 duizend kilometer. En omdat veel afhangt van de rijstijl, identificeert de fabrikant speciale risico's in het midden van de voering.

Wanneer het wrijvingsmateriaal tot deze tekens is afgesleten, moeten de kussens worden vervangen. Na deze operatie moet het systeem worden gepompt door een speciale klep op de schuif te openen.

discs

Controleer de dikte. Vaak worden in de UAZ "Patriot" -auto's de voorremschijven verwarmd vanwege het banale werkoppervlak. Sommige gebruiken een groef. U kunt dit echter maar één keer doen. En beter - verander de schijf onmiddellijk in een nieuwe.

De hulpbron is een orde van grootte groter dan die van de blokken, 150 - 200 duizend kilometer. Veel mensen vergeten hem echter en rijden met versleten schijven, niet vermoedend dat de remmen snel zullen opwarmen.

Andere factoren

Het komt voor dat de schijf niet voldoetbron. En het is niet altijd een fabriekshuwelijk. Dus als de voorremschijf wordt verwarmd, kan deze beschadigd raken door veranderingen van hoge temperatuur. Hoe gebeurt dit? Na een actieve manier van rijden, komt de auto in een plas. Uiteindelijk verwarmde voorremschijf tot 300 graden en abrupt afgekoeld. Uiteraard veroorzaakt dit vervorming van het werkoppervlak.

Bepaal de status van de schijf

Om erachter te komen wat de exacte oorzaak is, moet u ervoor zorgen dat de schijf echt werkt in de modus voor hoge belasting. Hoe dit te doen? Bepaal de staat van het werkoppervlak, visueel, per kleur.

Een pyrometer zal voor u niet nuttig zijn. Dus als het oppervlak van de schijf blauw is, werd het metaal verhit tot 450 graden Celsius. Erger nog, als de schaduw zwart is. In dit geval is er alle reden om aan te nemen dat de remmen zijn verwarmd tot 500 graden Celsius.

Nuttige tips

Het feit van oververhitting van remelementen is verre van het meest aangename nieuws voor de eigenaar van de auto.

Immers, om het probleem te elimineren, is een volvervangings- of groefdetails (wat ook geen goedkoop genot is). Hoe dit te voorkomen? U kunt schijven opslaan, u moet een paar eenvoudige regels volgen:

• Voorkom enig watercontact met de remklauwen. Gebruik geen agressieve rijstijl bij nat en regenachtig weer.
• Bijzondere aandacht moet worden besteed aan het wassen. Wacht een tijdje tot je schijven zijn afgekoeld. Als er water op het hete metaal komt, kunnen vervormingen niet worden vermeden. In dit geval wordt alleen volledige vervanging van schijven opgeslagen. En ze veranderen in paren (evenals pads), zelfs als de buurman zich in een normale toestand bevindt.
• Volg de regels voor het vervangen van de pads. Wacht niet tot ze verslijten tegen metaal. Dit veroorzaakt vervorming en een verhoogde opwarming van de schijf.

conclusie

Dus we zijn erachter gekomen om welke redenen het wordt verwarmdvoorremrotor. Door de bovenstaande tips te volgen, houdt u het systeem in goede staat. Op één schijf is het best mogelijk om 300 duizend kilometer te rijden. Het belangrijkste is om oververhitting te voorkomen en de bruikbaarheid van de zuigerwerkers van de ondersteuning te controleren. Overigens zijn de storingen in het systeem ook uitgesloten. Als de slang is versleten (zoals vaak gebeurt in de bogen van de voorwielen), aarzel dan niet om deze te vervangen. Anders komt lucht naar binnen en is remmen niet meer zo effectief.

</ p>