Eerste indrukken van de Audi R8 V10

Ik zal niemand verrassen als ik zeg dat de Audi R8 V10 -dit is een mooie auto. De pracht wordt letterlijk door iedereen bevestigd. Beginnend bij het exterieur, eindigend met verbazingwekkende controleerbaarheid. Aan het stuur van deze auto zitten is een plezier. Vanaf de eerste minuut vraagt ​​u zich af hoe gemakkelijk het is om met dit voertuig te rijden.

Het lijkt heel moeilijk om door te gaanweg is zo snel auto. Maar dit is een absolute misvatting. Audi R8 V10 voldoet aan alle wensen van de bestuurder op de weg. Breid zo nodig snelheid uit, hij belt het, remt het indien nodig, remt. Dit is de echte droom van elke bestuurder.

De bijgewerkte versie van de Audi R8 V10 Spyder is mooiheel anders dan de kerel. Allereerst wil ik opmerken dat ingenieurs het zwaartepunt van de motor hebben verminderd dankzij een nieuw droog smeersysteem. De basis R8 heeft 8-zuiger remklauwen aan de voorkant, evenals 4-zuiger remklauwen aan de achterzijde. Remschijven met een diameter van 365 mm aan de achterzijde en 380 aan de voorkant. Indien gewenst kunt u keramische remmen installeren, waarvan de schijven van composietmateriaal zijn. Het bestaat op zijn beurt uit siliciumcarbide en koolstofvezel. De installatie van deze schijven zal de levensduur van de remmen tot 300 duizend kilometer verlengen.

Om alle voordelen van de Audi R8 2012 te waarderen,je moet het testen op het circuit, wat we deden. Zitten comfortabeler achter het stuur, en dit is mogelijk dankzij de ideale stoel, start de auto en druk op de knop "sport". Deze actie maakt de auto nog dynamischer. We hebben de auto getest bij regenachtig weer, maar dit heeft op geen enkele manier invloed gehad op de gehoorzaamheid. Het stabilisatiesysteem en alle wielaandrijving werken fantastisch. Om de auto te besturen, hebt u slechts een kleine correctie van het stuur nodig. Dit effect was het gevolg van een afname van het zwaartepunt, waarover we al hebben gesproken.

In de Audi R8 V10 voel je je geweldig. Degene die er al in zat, zal de erfelijke eigenschappen onthouden. Absoluut alle besturingselementen van de bestuurder zijn eromheen gecentreerd. Passagiers kunnen nauwelijks informatie krijgen over de snelheid, omdat de snelheidsmeter met een toerenteller is ingebouwd in diepe putten.

De eerste honderd op de snelheidsmeter vliegen meteen,Het lijkt erop dat R8 alleen het onderliggende asfalt knaagt. De overgang van de ene overdracht naar de andere wordt letterlijk door het hele lichaam gevoeld. Voor sommigen is dit een nadeel, maar hoe voel je de snelheid! Voor degenen die liever een soepeler versnellingspook gebruiken, moet je een mechanische doos kiezen. Natuurlijk zal de bestuurder meerdere malen meer te zwaar worden. Een "machine" die het kan verwijderen.

Veel experts noemen de Audi R8 V10 het meestciviele supercar, en we zijn het hiermee eens. Wat betreft de naaste concurrenten, het heeft een lager brandstofverbruik. Het is perfect geschikt voor dagelijks gebruik. Zelfs op Russische wegen zal hij lang kunnen duren zonder gebruik te maken van de diensten van servicecentra. Het kan echter niet worden gezegd dat het inferieur is in termen van technische kenmerken. Als de auto in ons land kan overleven, dan verdient het zeker de titel van de meest populaire in zijn klasse.

</ p>