Expansietank VAZ-2110: mogelijke storingen en hun eliminatie

Het expansievat is een van de componentenelementen van het koelsysteem van de motor. Zijn rol is dat het koelmiddel zonder gevolgen kan groeien in het volume wanneer het wordt verwarmd, evenals in het handhaven van de werkdruk.

Bij het testen van constante belastingen kan het expansievat uiteindelijk uitvallen. Over de storingen, en ook de methoden voor de eliminatie ervan, zullen we ook in dit artikel bespreken.

Wat is het expansievat

Overweeg het ontwerp van de expansietankVAZ-2110. Het fabrieksgebouw is gemaakt van doorzichtig zacht plastic. Daar bovenop zijn er twee openingen: een vulopening en een zitting voor een koelvloeistofniveau-sensor.

De tank VAZ-2110 is uitgerust met drieDe sproeiers waarop de bijbehorende slangen zijn aangesloten. Aan de twee bovenste "nippels" zijn stoomuitlaten van hoofd- en verwarmingsradiatoren aangesloten. Op de bodemfitting is een dikke vulslang aangesloten. Hier, in principe, en het hele ontwerp.

Deksel met een geheim

Het deksel van de VAZ-2110-expansietank iseen afzonderlijk element van het systeem is niet toevallig. Zij is het die het koken van het koelmiddel voorkomt en de nodige druk handhaaft. De expansietank VAZ-2110 is uitgerust met een deksel, waarvan het ontwerp een dubbelzijdig veerbelaste klep omvat. Het opent en blaast de dampen af ​​wanneer de druk in de tank 1,1 - 1,5 kgf / cm bereikt². De opening in de tegenovergestelde richting vindt plaats bij 0,03-0,15 kgf / cm² (met een koelmotor).

Waarom druk in het systeem houden

Zowel antivries als antivries onder normale (atmosferische) druk koken bij verhitting tot 100 ⁰C. Maar zoals we al zeiden, in het koelsysteem is de werkdruk 1,1 - 1,5 kgf / cm². Onder dergelijke omstandigheden kookt het koelmiddel ten minste op 130 ⁰S. Het moet ervoor zorgen dat het koelmiddel niet oververhit raakt voordat de ventilator van de radiateur wordt ingeschakeld en u een klep met een klep nodig hebt. Dus als de VAZ-2110 het expansiereservoir bij de normale motortemperatuur kookt, weet u het zeker: het is haar schuld. Vanzelfsprekend is de koelmiddeltemperatuursensor foutloos.

Wat kan er gebeuren met de tank

De tank VAZ-2110 is niet erg betrouwbaar, daarom presenteert hij vaak onaangename verrassingen voor de eigenaars van deze auto's. De meest voorkomende fouten zijn:

• schade aan de tank zelf;
• slijtage van de schroefdraadverbindingen van de hals of de zitting van de koelvloeistofniveau-sensor;
• falen van de dekking.

Schade aan tankcapaciteit

De meest populaire breuk van de tank is zijnschade. Ten eerste verschijnen er microcracks op het lichaam en na verloop van tijd barst het gewoon als een ballon. De oorzaken van dit fenomeen kunnen zijn: industrieel afval, natuurlijke veroudering van plastic en verhoogde druk in het systeem. Met het huwelijk is alles duidelijk - je kunt een nieuw apparaat kopen, het in een auto installeren en na een paar dagen zal het mislukken. Het enige wat hier gedaan kan worden is om een ​​nieuwe tank te kopen en de fabrikant te vervloeken.

Wat betreft de veroudering van plastic, geef het dan de schulder is niemand. Materiaal met de tijd en onder invloed van heet koudemiddel kan zijn eigenschappen niet verliezen. Verhoogde druk in het systeem treedt om één reden op - het falen van het deksel, of beter gezegd, zijn klep. Daarover zullen we later wat meer in detail spreken.

Als de tank is gescheurd, probeer het dan nietherstellen door lijmen. Het is beter om een ​​nieuw apparaat te kopen, vooral omdat het behoorlijk wat kost. De prijs voor een plastic tank is gemiddeld niet hoger dan 200 roebel. Er zijn natuurlijk meer interessante voorstellen. Nu in de handel zijn er expansievaten VAZ-2110, gemaakt van aluminium. Ze zullen nooit rennen en zullen niet barsten. Toegegeven, zelfs dergelijke apparaten zijn duur - ongeveer 5500 roebel.

Versleten draadverbindingen

Als de kap van het apparaat niet omkrult ofis gedraaid, maar biedt geen volledige dichtheid, het is mogelijk om te proberen om er onder af te dichten. Dit is van toepassing op de schroefdraad waarmee de koelvloeistofniveausensor is bevestigd. Vanzelfsprekend kan een dergelijke "afstemming" worden beschouwd als een tijdelijke maatregel. In de toekomst moet de tank worden vervangen.

We onthullen de fout van het deksel

Heb je gemerkt dat in je VAZ-2110 het expansiereservoir kookt bij een normale motortemperatuur, controleer dan eerst het deksel. Dit kan worden gedaan met een auto-compressor met een manometer.

Ontkoppel eerst van de tank een van de bovenkantdunne slangen. Het einde is strak gesloten door te buigen. Dit is nodig om ervoor te zorgen dat het koelmiddel niet lekt wanneer we druk in de tank creëren. Aan de vrijgegeven fitting verbinden we de slang van de pomp en beginnen met pompen. In dit geval moet het deksel stevig worden aangedraaid. Wanneer de druk 1,1 kgf / cm bereikt² luister naar de file. Het zou moeten beginnen te sissen, wat aangeeft dat het in staat is om te werken. Als de druk 1,8 kgf / cm bereikt² het deksel begon niet de lucht te laten bloeden, je kunt het veilig weggooien. Anders zal de tank in de nabije toekomst openbarsten.

In het geval dat het deksel integendeel lucht begint te laten voordat het werd geplaatst, gooit u het weg. Als de expansietank in uw VAZ-2110 aan het koken is, is dit de reden.

Demontage en vervanging van de tank in de "tien"

Om het apparaat te vervangen, moet u de koelvloeistof aftappen als deze nog niet is afgetapt. Expansietank VAZ-2110 wordt als volgt ontmanteld:

1. Koppel de negatieve accukabel los van de accu.
2. We ontkoppelen een draad van de graadmeter van het niveau van een koelvloeistof.
3. Een schroevendraaier met een kruisvormig bit, de schroeven op de slangklemmen van alle slangen losdraaien en losmaken.
4. We ontkoppelen alle slangen naar de tank.
5. Maak de rubberen riem van de tank los en verwijder deze.

Installeer het nieuwe apparaat in omgekeerde volgorde. Vergeet niet het koelvloeistofniveau bij te vullen!

Enkele nuttige tips

Om ervoor te zorgen dat het defect raken van de buffertank u niet overrompelt, volgt u deze richtlijnen:

• Let altijd op de waarden van het apparaatkoelvloeistoftemperatuursensor. Als een overschrijding van de toegestane waarden wordt gedetecteerd, dient u onmiddellijk naar de diagnose te gaan of de zelftest van de tank uit te voeren.
• Inspecteer minstens één keer per maand het expansievat als de motor heet is om te zien of deze is beschadigd.
• Let op het koelvloeistofniveau. Na het vinden van de val, vind en elimineer je de oorzaak van het lek.
• Wanneer u het koelmiddel in het reservoir kookt, blijf dan niet bewegen - u zult de motor beschadigen.
• Wanneer u de tank gaat vervangen, koop dan producten van beproefde fabrikanten in gespecialiseerde winkels.