Eerste kennismaking met de BMW 530

Na een vermoeiende reis naar München, heb ik niet meteenrealiseerde me dat een mooie blondine met een sleutelhanger met het BMW-logo tegen me aanliep. Ja, en het transport, waar ik deze schoonheid heb ontmoet, was zeer verrast. Het was een gloednieuwe BMW 530 in het pakket, dicht bij de top: een lederen interieur, navigatie en een handgeschakelde versnellingsbak. Onder de motorkap hoorde ik natuurlijk de diesel. De Duitsers hebben een benzinemotor - een zeldzaamheid.

Ongeveer de helft waar ik naartoe moestom te gaan met de verschillende instellingen van de stoel. Al mijn pogingen om de hoofdsteun op te heffen, bleven tevergeefs. Zoals later bleek, worden ze elektronisch geregeld (zoals alles in de BMW 530). Een kleine overwinning was mijn vondst van een stimulator, die me opvrolijkte voor de reis.

Maak kennis met de BMW 530d xDrive

De volgende dag, na een goede rust vanreis, gingen we naar het doel van mijn reis - een speciale stortplaats in de bergen, waar ik was om te voldoen aan het principe van de all-wheel drive systeem xDrive. Het verscheen voor het eerst in de SUV X5. Na verloop van tijd wordt het systeem verplaatst naar de klassieke Beierse sedans en stationwagons. Het werd geproduceerd in antwoord op de eisen van kenners BMW. Bijvoorbeeld, in Duitsland, een derde van de verkochte auto's van dit merk was uitgerust met all-wheel drive. BMW 530 is geen uitzondering.

Recht uit de vleermuis

In reactie op de wensen van consumenten, begonnen de ontwerpers van de groep ruimer gebruik te maken van het xDrive-systeem.

Na verloop van tijd begon ze aan de auto te verschijnen, nietbedoeld voor off-road. Met alle pluspunten van de achteraandrijving, die het mogelijk maakt om een ​​gok en een opwindende rit te realiseren, is het noodzakelijk te erkennen dat dit in de winter niet altijd effectief is. Op een glad oppervlak doen stabilisatiesystemen er alles aan om de balans van de auto te behouden. Met een scherpe ruk van een plek in de sneeuw, laten ze de snelheid van de auto gewoon niet toenemen. In een andere is het helaas onmogelijk. Als u het gepatenteerde stabilisatiesysteem DSC uitschakelt, gaat de machine onmiddellijk in de skid, zelfs vanaf de tweede snelheid.

Op dit punt is het raadzaam om het algemene concept van deze twee systemen - DSC en DTC - te onthullen.
De DTC is een dynamic draft-controller, nietHiermee kan de machine uitglijden en in een slip raken. Het wordt kort uitgeschakeld (ongeveer een seconde) door op de uitschakelknop te drukken. In dit geval krijgt de bestuurder volledige vrijheid om de stuwkracht van de auto te regelen. De DSC blijft actief.

DSC - hydraulisch stabilisatiesysteem. Het is verantwoordelijk voor de stabiliteit van de auto in elke situatie. Het helpt bij een scherpe verbouwing in een andere rijstrook, houdt de auto op een glibberige weg en voorkomt een ritmische drift. Deze controller werkt in de regel om dergelijke situaties te voorkomen. Lang indrukken (5 seconden) schakelt het uit en laat de bestuurder een op een met de Beierse. De slogan van BMW is "de bestuurder van de main". Omdat hij besloot om alle stabilisatiesystemen uit te zetten, betekent dit dat het nodig is en dat het onmogelijk is om het te verstoren.

Maar hoe zit het met de achterwielaandrijving? In de sneeuw verandert de BMW GT 530d van een snelle auto in een auto met beperkte capaciteiten. Wanneer de veiligheidssensoren zijn ingeschakeld, begint het probleem vanaf de plek te bewegen. Als je alles uitzet, is ronddraaien geen probleem. Draagt ​​bij tot deze grote wielbasis en een kleine bodemvrijheid.

overzicht

Drie dagen doorgebracht met xDrive op de baan en insneeuw, overtuigde me dat de BMW 4 met all-wheel drive - een auto waarmee je de vaardigheden van extreem rijden kunt testen. Het geeft de bestuurder meer zelfvertrouwen in zijn capaciteiten.

</ p>