Koelsysteem apparaat. Koelleidingen. Vervanging van mondstukken van het koelsysteem

De verbrandingsmotor is stabielalleen onder bepaalde thermische omstandigheden. Een te lage temperatuur leidt tot snelle slijtage en een te hoge temperatuur kan onomkeerbare effecten veroorzaken totdat de zuigers in de cilinders vast komen te zitten. Overtollige warmte van de aandrijfeenheid wordt afgeleid door het koelsysteem, dat vloeibaar of lucht kan zijn.

Ze hebben een ander apparaat, terwijl de tweedeHet ontwerp is veel eenvoudiger te fabriceren en te bedienen. Maar in moderne auto's wordt het extreem zelden gebruikt vanwege zijn kenmerken en nadelen. Het eerste schema heeft een brede toepassing gevonden in de auto-industrie. De mondstukken van het koelsysteem van het vloeistoftype fungeren als pijpleidingen waardoor water of antivries wordt gecirculeerd.

Samenstelling van koelsysteemapparatuur

Bij het vervaardigen van het cilinderblok en zijn kopmuren zijn dubbel gemaakt. De ruimte tussen de binnen- en buitenoppervlakken wordt de koelmantel genoemd. Voor het overbrengen van overtollige warmte naar de atmosfeer in het systeem, is er een radiator, die is geïnstalleerd in het voorste gedeelte en wordt geblazen door de inkomende luchtstroom. Als er onvoldoende druk is, wordt een ventilator geactiveerd, die een mechanische of elektrische aandrijving kan hebben.

Om de circulatie van vloeistof in stand te houden en te behoudende pomp is geplaatst. De leidingen van het koelsysteem verbinden al zijn elementen met elkaar. Er is ook een apparaat in het systeem dat de thermostaat wordt genoemd, het is de functie om de koelvloeistoftemperatuur binnen de opgegeven limieten te houden. Bij verhitting begint het antivriesmiddel in volume te vergroten, om dit verschijnsel te compenseren, wordt een expansievat in de constructie ingebracht.

De leidingen van het koelsysteem zijn ook aangeslotenmet een extra apparaat. Het gaat om de verwarming van het interieur van de auto, of zoals het gebruikelijk is om het met een kachel in gewone spraak te noemen. Dit is in feite een andere radiator, alleen de warmte die uit de motor wordt verwijderd, wordt rationeler besteed aan een comfortabel thermisch regime in het interieur van de auto.

Afzonderlijke delen van het systeem

De meeste verantwoordelijke knooppunten en mechanismenDe motor is gemaakt van ferro- of non-ferro metalen, sommige zijn gemaakt van polymeren. Om dezelfde verbinding tussen de elementen op de bedieningsvermogenseenheid en het relatief stationaire lichaam te waarborgen, zijn ze niet geschikt. Vereist materialen die geen trillingen en overmatige belasting overbrengen. Slangen van het koelsysteem zijn gemaakt van rubber versterkt met sterke draden.

Set nozzles van het koelsysteemis een high-tech product. Het materiaal waaruit het is gemaakt, is onderworpen aan speciale vereisten. Allereerst moeten slangen een hoge mechanische sterkte en weerstand tegen agressieve aantasting van agressieve chemische verbindingen hebben. De antivries die is verwarmd tot een temperatuur van 90-105 ° C kan veel materialen vernietigen.

Bovendien moeten de nozzles voldoende zijnelastisch om de onderlinge beweging van de motor en het lichaam te compenseren. In dit geval mogen ze geen trillingen doorgeven aan het lichaam vanaf de bedieningseenheid. In plaats van natuurlijk of kunstrubber worden synthetische materialen steeds vaker gebruikt. Een van de meest veelbelovende is silicone.

Onderhoud van het systeem

Betrouwbaarheid en goede werking van de motor, zijnaggregaten en assemblages worden grotendeels bereikt door de gevestigde service. Onderhoud van het koelsysteem is het tijdig vullen van de antivries in het expansievat. De vloeistof verliest echter zijn eigenschappen in de loop van de tijd en moet worden vervangen. Deze procedure wordt in de regel uitgevoerd over een afstand van 50 tot 100 duizend km (of na een bepaalde periode) en gaat gepaard met het wassen van overhemden en radiatoren.

Vervanging van de sproeiers van het koelsysteem met een geplandeonderhoud wordt alleen uitgevoerd als dat nodig is. Bijvoorbeeld als er een lekkage van koelvloeistof door fistels in de slangen is. De meeste schade aan de spuitmonden treedt op in het gebied van hun verbinding met de inlaatknopen of onder de metalen klemmen. Deze onderdelen zorgen voor een goed contact tussen het metaal en het slangmateriaal.

Voorbereiding op reparatie- en restauratiewerken

Vervanging van beschadigde flexibele leidingen is beterproduceren in een geschikte ruimte: een garage met een inspectieput of een reparatiedoos met een lift. Het proces begint met het uitschakelen van de motor, waarna het even moet wachten totdat het afkoelt tot een acceptabele temperatuur. De machine moet van te voren voor de put of op de lift worden geplaatst om toegang te bieden tot de units en assemblages van onderaf.

Open voorzichtig het deksel van het expansievat. Maak nu het juk los op het laagste punt en probeer los te koppelen, wat niet altijd mogelijk is door het koken van het materiaal. Vooral de nozzles van het koelsysteem (VAZ-2107 is een voorbeeld) moeten vaak eenvoudig worden gesneden. De vloeistof wordt afgevoerd naar een vooraf bereide container met een brede mond.

Enkele subtiliteiten bij het vervangen van afzonderlijke onderdelen van het koelsysteem

Voor reparaties hebben we nieuw nodigdetails, ze kunnen worden gekocht op een gratis verkoop - er is geen tekort. Voor zeldzame modellen auto's worden analogen geselecteerd, die het meest geschikt zijn qua formaat en vorm. U kunt echter originele reserveonderdelen bij geautoriseerde dealers bestellen. Er zit een gevoel in de plaats van rubberen slangen van siliconen buizen van het koelsysteem, waarvan de prestaties veel hoger zijn.

De slangen worden geïnstalleerd op droog enschoongemaakt van besmetting. Vervolgens wordt het antivriesmiddel gegoten en wordt de dichtheidstest eerst uitgevoerd op de motor en vervolgens op de motor. Kwalitatieve sproeiers van het koelsysteem met de juiste installatie hebben geen aanvullende maatregelen voor afdichting nodig.

Originele reserveonderdelen garanderen een langdurig gebruik van het aggregaat zonder klachten en problemen.