Transmissie is het belangrijkste element van elke auto

Transmissie is het belangrijkste element van elkDe auto zorgt voor transmissie, distributie en verandering van een draaimoment van de motor op aandrijfwielen. En als er tenminste één versnelling in de bocht gaat, is het onmogelijk om met zo'n auto verder te rijden. Vandaag zullen we het hebben over de indeling van dit mechanisme en de soorten versnellingsbakken leren kennen.

Typen automobieltransmissies

Tot op heden onderscheiden ze zich door twee:

• Mechanisch - meer dan 100 jaar geleden uitgevonden en wordt gebruikt op de meeste moderne auto's.
• Automatisch - werd veel later ontwikkeldde eerste, maar desondanks wordt deze met succes gebruikt op veel cross-overs en hatchbacks. Op zijn beurt is automatische verzending een apparaat dat is onderverdeeld in verschillende subcategorieën. Dit zijn verschillende soorten kippers, variatoren, enzovoort.

Het belangrijkste verschil tussen deze apparaten is de manierschakel uit. En als in het eerste geval de verandering in het koppel wordt geleverd door de automobilist zelf, door de versnellingspook in te schakelen door het koppelingspedaal in te drukken, in het tweede geval wordt het hele proces door de elektronica geregeld.

Opgemerkt moet worden dat de schakelkasttransmissies kunnen verder worden onderverdeeld in twee categorieën, afhankelijk van het type voertuigaandrijving. Dus, als de functie van de aandrijfwielen is afgeleid aan de voorzijde van het voertuig, zendt de transmissie het koppel rechtstreeks naar deze assen over. Als dit een machine met achterwielaandrijving is, is hier de tussenas tussen de overbrenging van het koppel van de ICE naar de wielen een schroefas. Elk van deze auto's heeft een eigen constructie van een checkpoint. Hun functie en doel veranderen hier echter niet van.

inrichting

Zoals we al hebben opgemerkt, is transmissie een mechanisme,welke structurele verschillen kunnen hebben, afhankelijk van of de voorwielaandrijving op de auto wordt gebruikt of de achterkant. De belangrijkste apparaten van alle moderne transmissies zijn echter ongewijzigd:

• Clutch.
• Differential.
• De semiaxis.
• Gearbox.
• Hoofd- en cardanische transmissie.

Laten we dus kort de structuur van elk van deze mechanismen analyseren.

koppeling

De belangrijkste functie van deze tool is om de motor kort te ontkoppelen van de versnellingsbak en ze vervolgens aan te sluiten bij schakelsnelheden.

Versnellingsbak (geen transmissie)

Dit mechanisme is het onderdeel van de uitzending, datverandert het koppel van de motor, waardoor de snelheid van de auto wordt beïnvloed. Trouwens, de VAZ "Niva" uitzending wordt aangevuld met een overdrachtsgeval.

Cardan transmissie

Wordt gebruikt om krachten over te brengen, dat wil zeggen koppel vanaf de secundaire as van de kist naar de hoofdversnelling.

differentiaal

Het dient om de motorkrachten te verdelentussen de aangedreven wielen. Dankzij het differentieel kunnen de wielen van de auto gelijktijdig met verschillende hoeksnelheden draaien, wat nodig is als de auto de bocht ingaat.

Zo'n apparaat heeft elke transmissie. VAZ "tiende" familie, de "zeven", "vijf", "Ural" en alle andere binnenlandse auto's hebben hetzelfde werkingsprincipe en het apparaat CAT.