Infiniti QX50: beoordelingen, test, proefrit, tuning

De geschiedenis van QX50 begon in 2008., toen het licht uit een soort hybride SUV en cross-over EX kwam. In die tijd werd het segment van stadsparkets nog steeds gevormd, dus de makers hadden niet de mogelijkheid om het erbij behorende voertuig duidelijk aan te passen aan de ene of andere categorie. De situatie is veranderd met de release van de Infiniti QX50, die hieronder wordt besproken. De auto kan als een aparte ontwikkeling worden beschouwd, hoewel het platform in feite hetzelfde is gebleven.

Algemene informatie over het model

De voorloper van de QX50 was ook niet origineel. De basis was gebaseerd op het "karretje" Front Midship, dat ook enkele modellen van Nissan ontwikkelde. En het waren niet alleen cross-overs, maar ook sedan Q70, die wederom de ambiguïteit van de klasse van deze auto bewijst. Veel experts typeren het model als een off-road coupé, waarin de kleuren van de SUV-klasse en de representatieve sedan worden gecombineerd. De waarheid is hierin, maar het is het off-road personage dat kan worden uitgedaagd. In dit geval bleek de auto groot te zijn, zelfs tegen de achtergrond van zijn voorganger.

Restyling verlengde de auto met 8 cm en verhoogde hem met 5cm, die geweld Infiniti QX50 toegevoegd - de omvang van de huidige generatie zijn als volgt: 4745 mm lang, 1800 mm breed en 1615 mm hoog. Eigenlijk, formaten en hebben een belangrijke factor in de promotie, die echter zijn complementair en traditionele beschrijvingen van luxe geworden. En dit ondanks het feit dat de motor was onpraktisch verschoven naar het centrum, en dat een groot deel van de ruimte in de cabine nam. Echter, deze beslissing moest de basis - de ontwerpers zo evenwichtige verdeling van de belasting over de assen.

Op de een of andere manier ontwikkelen Japanse ingenieurs zichdit model en heeft praktische bruikbaarheid niet in het middelpunt van de belangstelling gezet. In plaats daarvan werd de nadruk gelegd op presentability en gedeeltelijk op de sportstijl. Dit wordt bijvoorbeeld aangegeven door de beschikbaarheid van schokdempers met instelbare stijfheid, bestuurd door elektronica. Ook voorzien voor de ontwerpers en het vierwielaandrijvingssysteem ATTESA E-TS. Hoewel er geen sprake is van een serieuze rol interne vulling in deze spreekrichting. Wat betreft de prijs, in de eerste uitvoering is het 2,1 miljoen roebel. In configuraties in het midden bereik de kosten van de Infiniti QX50 2,4 miljoen, en de rijkste versie kost 2,6 miljoen, het aanbod is aantrekkelijk, maar concurrenten komen niet met lege handen op de markt.

Hoofdfuncties

Dit model laat nogmaals zien datluxe fabrikanten zijn voor het grootste deel gegijzeld door merkbeperkingen die hen niet toelaten om de grenzen van hun mogelijkheden te verleggen. De Japanse auto "Infiniti" bevestigt dit door de gemiddelde technische kenmerken en serieuze uitwerking van designer-tinten. Met betrekking tot specifieke parameters en operationele gegevens worden ze hieronder weergegeven:

Drives - standaardachterzijde en optioneel volledig.
Het aantal cilinders is 6.
De configuratie van de opstelling van de cilinders is V-vormig.
Transmissie - zeventraps automatische transmissie met de mogelijkheid om handmatig te schakelen.
Type vering - multi-link onafhankelijk.
Type rem - schijf geventileerd.
De grootte van de voorremmen is 320 mm in diameter en 34 mm in dikte.
De afmetingen van de achterremmen zijn 308 mm in diameter en 16 mm in dikte.
Banden - 225 / 55R18 van het merk DUNLOP SP SPORT.
De snelheid op maximale snelheid is 206 km / h.
De tijd voor overklokken is 9,5 seconden.
Wielbasis - 288 cm.
De diameter van de draai is 1190 cm.
Bodemvrijheid - 165.
Capaciteit - 5 personen.
Gewicht - 2305 kg.
Het volume van de bagageruimte is 309 liter.

Zoals u kunt zien, zijn de technische kenmerken vrijaanvaardbaar zijn, maar zonder de rozijnen die het prijskaartje van meer dan 2 miljoen zouden kunnen rechtvaardigen.In zijn basiskwaliteiten, het model komt volledig overeen met standaard cross-overs en stadsparkets van de "Duitse drie" of hetzelfde cross-platform van Nissan.

Motor bereik

Het gamma is niet rijk aan rijkdom, wat ook zo iszal de veeleisende liefhebber van off-road rijden niet behagen. Door moderne normen, biedt het bedrijf een vrij bescheiden oplossing - een 2,5-liter benzine-eenheid met een gasdistributiemechanisme V-6 DOHC. Het vermogenspotentieel van de motor is echter 222 liter. a. of 163 kW, wat de situatie enigszins ten goede verandert. Vooral met een goed koppel, goed voor 4.800 tpm. Voor de economie is het ook de moeite waard om de Infiniti QX50-motor te plaatsen. Het brandstofverbruik op de snelweg is 8,5 liter, en in de stad - 14,6 liter. Je kunt praten over het bestaan van cross-overs en SUV's, die zelfs in het stadsritme in 10 liter passen, maar dit is een compleet andere structurele vormfactor.

Moderne Chinese parkets extreemzijn geoptimaliseerd voor zuinig rijden, maar dit wordt mogelijk gemaakt door de motor met kleine cilinderinhoud en de compacte afmetingen van de auto, om nog maar te zwijgen over de sterkte van de romp. In dit geval vervaagde de optimalisatie, evenals de bruikbaarheid van de QX50 Infiniti 2016, naar de achtergrond, en het blijft af te vragen waarom de auto niet nog meer vraatzuchtig was.

Exterieur ontwerp

In auto-ontwerp is er een concept"Zachte" stijl, die de scherpte en hoekigheid van de lijnen elimineert. In dit geval, en de afgeronde vormen worden beschouwd als ouderwets, dus ontwerpers die erin slagen om te voldoen aan de eisen van de moderniteit in het kader van dit concept, niet zo veel. En het model QX50 Infiniti 2016 in deze zin kan als een benchmark worden beschouwd. Silhouet en vloeiende lijnen, trouwens, lijken in veel opzichten op het vorige model FX35. Aan de andere kant is de radiatorrooster met gebogen vormen en de anterieure convexiteit zelfs een verwijzing naar de Sapsan-treinen. De koplampen zijn ook een gecompliceerde vorm, waardoor ze een beetje op het oppervlak van de kap klimmen. Optische elementen in de vorm van mistlampen en navigatieverlichting waren verchroomde velgen, die opnieuw de premiumklasse van de auto benadrukken.

Als je van de zijkant kijkt, dan in de ogenmassieve wielen, een schuin dak en tegelijkertijd rolt een klein lichaam. Dat wil zeggen, functionele componenten in vergelijking met de behuizing zijn van ongebruikelijk grote afmetingen. Om deze reden vergelijken velen het profiel van de auto met het silhouet van een roofdier, dat zijn poten inspande en voorbereidde op een sprong. By the way, chroom inlays, aangevuld met aluminium franjes, werden ook gebruikt bij de afwerking van de zijruiten.

Achterin de auto ziet "Infiniti" er niet zo uiteffectief, maar blijft binnen de gegeven stijl. Kleine lantaarns worden bijvoorbeeld ook buiten hun gebied geprojecteerd en bedekken het oppervlak van de vleugels. Als we het hebben over negatieve indrukken, wenden ze zich vooral tot de overduidelijke wanverhouding van het bovenste deel met de vensters en de onderkant van de behuizing. De visuele perceptie van deze verhouding past ook niet in reclameslogans, wat de ruimtelijkheid van de auto benadrukt. Hoewel het interieur in feite erg groot is, vergeleken met concurrenten in de klas.

Salon "Infiniti"

Start is met de bestuurdersstoel, die heeftveel specifieke functies. Ten eerste is de landing ontworpen voor het opleggen van lay-out. De langwerpige stoel kan natuurlijk een strikt verticale sportlanding bieden, maar deze optie zal het minst comfortabel zijn, zelfs door de normen van sportwagens. Bovendien hebben velen kritiek op de grote hoofdsteun Infiniti QX50. De reviews benadrukken dat het gaat om verticale vertakkingen op de nek, waardoor het snel gevoelloos wordt. Een ongemakkelijke stoel en voor lange bestuurders die met de plafonddruk moeten omgaan - dit kan alleen worden vermeden met permanente vouwen met de juiste afstelling van de stoel. Maar zichtbaarheid in de cabine op grote hoogte. Mode voor een circulaire review begon niet zo lang geleden te ontstaan, en de ontwikkelaars van Infiniti belichaamden dit concept op de beste manier.

Nu kunt u naar de meest aantrekkelijke gaanonderdeel van deze auto, die in theorie zijn tekortkomingen moet compenseren. Het gaat over afmaken. Het interieur is niet alleen luxueus, maar ook luxueus ingericht. Hier en hoogwaardig plastic in drie vormen, en merkstofbekleding op de deurkaarten, en natuurlijk het leder dat de stoelen, het stuurwiel en de pookknop omlijst. Interessant ingericht en instrumentenpaneel. Een schaal van wit en blauw kan bij elke verlichting worden gelezen, en in totale duisternis zal het de ogen niet snijden. Gezien de salon "Infiniti" is het onmogelijk om het multimedia-gedeelte te negeren. Ingenieurs hebben audiobewerking Bose geleverd, waarvan de mogelijkheden toereikend zijn, zelfs voor de kwalitatieve onthulling van klassieke muziek. De rest van de inhoud is afhankelijk van de specifieke configuratie en gebruikersverzoeken.

Gedrag op de weg

In het beheer van het model geen verrassingenzal brengen dat is al heel goed, omdat de technische en ontwerpparameters van luxe SUV's niet altijd een hoge ergonomie en betrouwbaarheid bij het rijden veroorzaken. Het gedrag van de motor is voorspelbaar. Samen met de automatisering "eet" het een aanzienlijk deel van het vermogenspotentieel op en er is maar weinig tractie op de output om de zeer trage collega's in de stream in te halen. Wat de versnellingsbak zelf betreft, deze verschilt ook niet met snelheid of duidelijkheid. Maar dit wordt verwacht, en de indruk van deze cross-over Infiniti wordt niet bedorven. Test-drive auto's, echter, gevonden en onaangename momenten. Dynamiek met een kracht van 222 liter. a. vrij bescheiden en niet-indrukwekkend. Zelfs met een korting op de klasse van een enorme crossover, laten versnelling en maximale snelheid veel te wensen over. Als we het hebben over offroad-eigenschappen, zullen ze eerder de aandacht trekken. Lage grond maakt de taak van de bestuurder niet off-road eenvoudiger en de volledige rit in dergelijke omstandigheden is beter en helemaal niet.

Functies voor afstemming

Stemevenementen rechtvaardigen zichzelf daarindelen, in het werk waarop te zijner tijd de producent tekortschoot. In dit geval worden uiterlijk, ontwerp, afwerking en elektronica aanvankelijk uitgevoerd op het hoogste niveau, dus pogingen om deze elementen opnieuw te bewerken, kunnen alleen schade toebrengen. Maar de technische afstemming van de Infiniti QX50, die de werking van stroomvullingen beïnvloedt, kan de kwaliteit van de crossover verbeteren. Allereerst is het aan te bevelen een chip van een energiecentrale te maken die drie taken oplost: verwijder katalysatoren, verander het geluid van het blikje en stabiliseer de uitlaat met een koude inlaat. Trouwens, de meest radicale veranderingen in dit deel hebben betrekking op de overdracht van de auto van benzine naar gas, maar dit is een zeer riskante beslissing.

Kleine toevoegingen zijn overbodignadenken over en hulpconstructieapparaten voor de Infiniti QX50. De beoordelingen benadrukken dat voor universeel gebruik buiten de stad het raadzaam is om een trekhaak of zelfs een lier te installeren. Bijna alle gevallen zullen geschikt zijn en het alarm met de autorun. In het bijzonder produceert Starline speciale pakketten voor SUV's.

Positieve eigenaren feedback

De lijst met verdiensten van de modelnotitiescontroleerbaarheid, goede zichtbaarheid, ruim interieur en bijna alles wat betrekking heeft op de kwaliteit van materialen. Volgens ervaren automobilisten heeft de nieuwe Infiniti QX50 een solide constructie gekregen, die de indruk van ergonomie tijdens het rijden niet aantast. Met alle beperkingen van de krachtcentrale kunt u met de gemiddelde prestaties van de vermogenscapaciteit het hoofd bieden aan de typische taken van een gewone stadsbestuurder.

Trouwens, dit is de beste optie voor familiemensen die vaak de stad uitgaan. Het is niet eens een ruime cabine, waarvan de voordelen worden opgemerkt door bijna alle eigenaars van de Infiniti QX50. Beoordelingen wijzen naar de moderne optie. De fabrikant biedt verschillende hightech-pakketten met beveiligingssystemen en de basis- en goedkoopste apparatuur bevat de meest populaire elektronische assistenten om de bestuurder te helpen.

Negatieve feedback

Zoals de kritische reacties laten zien, doet het model dat nietgeschikt voor diegenen die verwachten van de auto geavanceerde technische en operationele kwaliteiten. In dit deel kunt u de lage dynamische prestaties en het gebrek aan mogelijkheden voor zelfbewust off-road verkeer zien. We kunnen zeggen dat de auto er alleen uitzag als een crossover om een spectaculaire uitstraling te geven. Dit wordt bewezen door de lage en daarom nutteloze bodemvrijheid Infiniti QX50. De beoordelingen wijzen ook op het dure prijskaartje. Met alle voordelen van het interieur en de kwaliteit van de afwerkmaterialen, rechtvaardigt dit zichzelf niet. Trouwens, voor 2,6 miljoen vindt u meer productieve en functionele oplossingen in de families van BMW, Toyota en Subaru. Maar het zal niet langer nominaal zijn, maar volwaardig en geschikt voor praktisch gebruik in off-road-omstandigheden.

conclusie

Compensatie voor het gebrek aan natuurlijk en waargenomende verdiensten van het product met origineel ontwerp en esthetisch mooie afwerkingsmaterialen zijn al lange tijd uitgebuit door premium autofabrikanten. En het kan niet gezegd worden dat een dergelijke benadering geen reactie vindt bij consumenten. Bovendien hebben de gemiddelde kosten van de Infiniti QX50 van 2,3 miljoen Russische autoliefhebbers niet afgeschrikt. Van de 5000 geproduceerde auto's werden volgens deskundigen ongeveer 700 exemplaren op de binnenlandse markt geïmporteerd. Daarom, hoe gerechtvaardigd een dergelijke investering, beslist iedereen individueel. Bovendien kan een deel van de tekortkomingen van dit model volledig worden geëlimineerd of geminimaliseerd door de bundel en de verzameling opties correct te selecteren.

</ p>

evaluatie: