Trillingen met een snelheid van 100-120 km / h: de belangrijkste oorzaken

Elke bestuurder is enorm gealarmeerd door de situatie,wanneer er een trilling is met een snelheid van 100 - 120 km / h op het stuurwiel of op het lichaam. En het is niet alleen een kwestie van ongemakkelijke gevoelens, hoewel het moet worden gezegd, deze symptomen zijn een nogal onaangenaam fenomeen. Als u niet tijdig corrigerende maatregelen neemt, kan dit leiden tot een schending van de lichaamsgeometrie. Dit gebeurt niet onmiddellijk, maar langzaam en geleidelijk.

Vervormingen kunnen een overtreding activerenaërodynamische kenmerken, evenals verslechtering van het rijgedrag van de auto. Bovendien kunnen door trillingen in het metaal scheuren ontstaan, hetgeen niet alleen op zichzelf gevaarlijk is, maar ook dure reparaties vereist.

En dat is niet het hele probleem. Als de machine met een snelheid van 100-120 trilt (VAZ 2110 is geen uitzondering), leidt dit tot het afwikkelen van verschillende bevestigingsmiddelen. Dit fenomeen kan ernstige gevolgen hebben - dit zijn ongelukken, evenals verschillende storingen en beschadigingen, die zeer moeilijk te elimineren zijn. Het is de moeite waard hieraan toe te voegen dat dit soort schudden een signaal is over de instorting, wat alleen in de nabije toekomst zal gebeuren.

Er vindt vibratie plaats met een snelheid van 100 - 120 km / hom verschillende redenen. Dit kunnen vrij onschadelijke problemen zijn. Maar soms zijn er ernstige gevallen die een wereldwijde interventie vereisen in de technische opstelling van de auto. Verder in het artikel zullen we de typische redenen voor het overbrengen van trillingen naar het stuurwiel en het lichaam van de auto bij hoge snelheden beschouwen.

wielen

Als er kloppen tijdens het rijden,wees niet meteen boos en denk aan het slechte. De praktijk leert dat de reden het vaakst is verborgen in banden. Soms is het in dit geval zelfs niet nodig om naar de bandenreparatiewerkplaats te gaan om er zeker van te zijn. Alles zal visueel zichtbaar zijn.

Balanceren uit balans

Als er een trilling van het roer op snelheid is100-120 km / h, het eerste is om de wielen en banden te inspecteren. Ze zijn niet perfect. Schijven kunnen ongelijk of ongelijk zijn qua samenstelling. Omdat op verschillende plaatsen van de band of schijf het gewicht anders is, zal tijdens het draaien de plaats waar de massa groter is het zwaartepunt bereiken. Dit is niets anders dan het effect van middelpuntvliedende kracht. Dienovereenkomstig zal bij hoge wielsnelheden dit effect noodzakelijkerwijs worden overgedragen via de rail en tractie op het stuurwiel. Voor andere schade om dezelfde reden, zullen ook trillingen op het lichaam optreden.

Wat is de uitweg uit deze situatie? De bestuurder moet de wielen in evenwicht brengen. Het is beter om dit periodiek te doen. Ook is balanceren verplicht in het geval van "hertraining". Wat is dit proces? Dit is de vereffening van het gewicht van het wiel op elk van zijn punten. Als er schendingen worden geconstateerd, past de specialist speciale gewichten toe op de schijf.

Bedien de auto voor een lange tijd opongebalanceerde wielen kunnen dat niet. Dit kan op sommige plaatsen van de band ernstige slijtage veroorzaken, waardoor de trillingen toenemen. Mede daarom zijn bijna alle componenten en componenten van de auto-ophanging extreem versleten. De lagers van de naaf worden ook onderworpen aan zware belastingen.

Symptomen van verminderde balans en diagnose

Bepaal de verstoorde balancering is mogelijk metbeweging op hoge snelheden. In dit geval zal de vibratie op het stuurwiel of op het lichaam voelbaar zijn. Stel het probleem vast door visuele inspectie. De wielschijven moeten zo horizontaal mogelijk zijn, zonder deuken. Als de auto onlangs niet voorbijging met een snelheid langs de pits en er een lichte trilling voelbaar was op het stuur en op het lichaam, dan is het probleem hoogstwaarschijnlijk het verstoorde balanceren.

Denk echter niet dat als u op het stuur drukt, het voldoende is om alleen de twee voorste schijven in evenwicht te houden. Vaak kan het probleem alleen worden verholpen als alle vier in evenwicht zijn.

De uitlijning is verstoord

In directe afhankelijkheid van ten onrechte belichthoektrillingen kunnen alleen plaatsvinden op het moment van versnelling of in een bepaald snelheidsbereik. Bepaal de verkeerde camber / convergentie van de wielen kan erg snel zijn - de banden verslijten ongelijk.

Als alleen de buitenste wordt ingewreven of alleen het binnenste gedeelte wordt gewreven, dan is dit dezelfde situatie. Corrigeer het probleem door de hoeken aan te passen. Dan zal de trilling op het lichaam met een snelheid van 100-120 km / h verdwijnen.

Maar de camber / convergentie is aangepast en het probleemging nergens heen. De hoek is vast, het is een feit. Maar de autobezitter besloot om de banden niet te vervangen, omdat ze nog steeds kunnen reizen. Maar het rubber "drijft" zoals het vroeger was. Het is dus noodzakelijk om banden te verwisselen of gedurende een bepaalde periode om met lage snelheden te rijden, dan zal de beschermer gelijkmatig slijten en zal het probleem worden opgelost.

Trillingen op het lichaam en vervormde randen

Vaak wordt de oorzaak van onaangename fluctuatiesvervorming van schijven. Dit wordt eenvoudig bepaald op de balanceerstandaards. Meestal treden vervormingen op als gevolg van het rijden op putten. Het probleem speelt zich af in het voorjaar, wanneer het aantal ervan toeneemt.

Als er geen mogelijkheid is om bij het hokje te stoppen, danU kunt visueel een deuk proberen te vinden. Bovenal is de schijf vastgelopen van binnen naar buiten. Stalen schijven worden vaker onderworpen aan vervormingen dan hun gegoten analogen.

In aanvulling op deuken, trillingen met een snelheid van 100-120 km / hkan worden veroorzaakt en eenvoudigweg een gebogen schijf. Tegelijkertijd kan het wiel soepel op de standaard draaien. Dit komt omdat het is bevestigd aan het centrale gat op het apparaat. Bij dezelfde machine staat het wiel niet gecentreerd tijdens de installatie. Misvormde schijven komen uit de fabriek.

chassis

Hier, evenals met de wielen, kunnen we onderscheid makenverschillende redenen. Dus wanneer de aandrijfas op het wiel is gebogen, zal er een trilling zijn. Dit wordt gemeld door constant te schudden aan het begin van de beweging. De kracht zal groeien wanneer verspreid. Met een snelheid van 100 km / u wordt de auto een rammelaar. En als je nog meer versnelt, verlaat de auto het rechtlijnige traject.

Vaak treedt trillingen op met een snelheid van 100-120 na het vervangen van de remschijven. Schudden zal de autobezitter informeren over een losse schijf. Aan de snelheid van de schijf, de speling, die wordt gegeven aan het lichaam en het stuurwiel.

Homokineten zijn een andere reden. Controleer of dit item heel eenvoudig kan zijn. Het is genoeg om de as te geleiden en te proberen het aan te zetten. Als er mazen in de weg zitten, zelfs kleine gaten, moeten de homokineten worden vervangen. Een extra functie is een gescheurde lul.

En het is natuurlijk de moeite waard om de wiellagers te controleren. Als ze beschadigd zijn, trilt het lichaam noodzakelijkerwijs. Het schudden wordt op elke snelheid gevoeld.

Versleten ophanging

Sterk versleten chassisdelen kunnenveroorzaken trillingen in het stuurwiel. De vering beïnvloedt het contact van de auto met de weg. Als er een speling in het loopwerk is, is dit de oorzaak van de onbalans tijdens de rotatie. Maar de speling van de ophanging is slechts een 'katalysator' van schudden op het stuur. Het alleen kan niet dienen als de belangrijkste reden voor het feit dat de roertrilling verscheen.

Snelheden van 100-120 (VAZ-2108 - geen uitzondering) kunt udemonstreer het wanneer de auto defect is aan de stuurinrichting. Het is noodzakelijk om deze storingen in de eerste plaats te elimineren. Het kan gevaarlijk zijn. Het diagnosticeren van problemen is echter in de laatste plaats nodig, als alle andere knooppunten in perfecte staat zijn.

Andere redenen

Alle oorzaken van trillingen met een snelheid van 100-120 km / hkan schudden en met een andere snelheid veroorzaken. Maar als het lichaam alleen in de hoogte trilt, dan is de hoofdverdachte de motor, of beter gezegd, de verkeerde installatie. Dit wordt vaak voorafgegaan door motorreparaties. Om de gevolgen weg te nemen, verwijdert u de ophanging, maakt u de motorsteunen los en installeert u deze opnieuw.

De wielbevestiging zit los

Dit probleem kan gemakkelijk worden geïdentificeerd en geëlimineerd, sindsdienhierdoor vindt vibratie plaats met een snelheid van 100-120. VAZ-2110 produceert een karakteristiek doof geluid. De behuizing zit in de verzwakte moeren en bouten die een wiel of meerdere bevestigen. Verwaarloos de test niet, deze kan gevaarlijk zijn. Het wiel kan tijdens het rijden eenvoudig worden losgeschroefd.

Het kloppende geluid lijkt erg op de trillingen op het stuurwiel enlichaam wanneer de reden in wielen en banden was. Het verschil hier is dat dit schudden begint bij lage snelheden. Observeer dit fenomeen kan op verschillende snelheden zijn.

Dus, we hebben ontdekt, om welke redenen er een trilling op het lichaam is bij het rijden met een snelheid van meer dan 100 kilometer per uur.