UAZ "Patriot" -auto (diesel, 51432 ZMZ): controle, specificaties, beschrijving en beoordelingen

"Patriot" is een middelgrote SUV,die sinds 2005 in massaproductie in de UAZ-fabriek wordt geproduceerd. In die tijd was het model nogal grof, en daarom werd het elk jaar constant bijgewerkt. Tot op heden zijn er veel wijzigingen aangebracht aan deze SUV, waaronder "Patriot" (diesel, ZMZ-51432). Wat opmerkelijk is, waren de eerste diesels die Iveco droeg. Gezien de vele technische gebreken zijn ze echter uit de productie genomen. Op dit moment is de belangrijkste dieseleenheid voor de Patriot ZMZ-51432. Reviews, specificaties en een beoordeling van UAZ - later in dit artikel.

Interessante feiten

Opgemerkt moet worden dat de voorloper van allesbekend "Patriot" is de UAZ "Simbir", die een nummerindex had van 3162. De auto werd geproduceerd van 2000 tot 2005. Interessant is dat Patriot de eerste auto werd in UAZ, die was uitgerust met airconditioning, airbags, multimediasysteem, ABS en andere "voordelen van de beschaving". Trouwens, het was de Patriot die voor de eerste keer werd gebruikt voor een enkel tanksysteem (voorheen waren er twee afzonderlijke - niet het meest doordachte ontwerp).

ontwerp

Het uiterlijk van de Ulyanovsk SUV heeft een dynamisch en agressief silhouet. De machine is van veraf herkenbaar door karakteristieke gehakte vormen en kristal "in het oog springende" optica.

Enorme wielkasten toevoegen aan de SUVbrutaliteit. Nee, het is geen cross-over, maar een echte mannelijke ram-jeep met vierwielaandrijving en sloten (en niet elektronisch, zoals "overzeese" concurrenten). Voor 2017 ziet de auto er heel behoorlijk uit.

Wat betreft de algemene afmetingen, ze zijn praktischverschil niet van de voorganger "Simbir". Dus, de lengte van de UAZ ZMZ-51432 SUV "Patriot" is 4.78 meter, de breedte is 1.9 meter zonder rekening te houden met de spiegels (met hen - 21 centimeter meer), de hoogte is 2 meter. De afstand tot de grond in de fabriek "Patriot" is 21 cm, maar dit is niet de limiet. Nu worden kant-en-klare sets voor de ophanglift verkocht. Dus passen in de bogen rustig 33-inch modderbanden. Maar met de standaard vrije ruimte en de voorraadwielen gedraagt ​​de auto zich goed off-road. Het is niet inferieur aan de beroemde "geit" volgens de kenmerken van doorgankelijkheid.

salon

Laten we naar de Ulyanovsk Patriot kijken. Interieurontwerp verdient aandacht. Binnen is er een modern paneel, een middenconsole en een multimediatiestuurwiel. Dergelijke bij UAZ zijn nog niet gebruikt. In het midden bevindt zich een groot multimediascherm. Het is echter alleen beschikbaar in de maximale configuratie. Binnenin waren er chroom en aluminium inserts (meer precies, plastic, gemaakt "onder aluminium"). De auto heeft voldoende spiegels.

Vanwege de hoge landing markeren de recensies een goede scorezichtbaarheid. Spiegels en het dashboard zijn zeer informatief. Tussen de voorstoelen verscheen nu een armleuning. By the way, doen stoel afgezet met leer. Maar nogmaals, als standaard vervangt weefsel. In de cabine was er een klimaatregeling voor één zone. Op de deur kaarten - handig venster bedieningsknoppen (ze zijn hier in de elektrische aandrijving). Nou, met het ontwerp "Oeljanovsk" met name geprobeerd. Echter, de eigenaren van de beoordelingen zeggen dat de oude harde plastic. Toch vereist geluidsisolatie verfijning.

Technische kenmerken - wat was daarvoor?

Zoals we eerder opmerkten, de eerste dieselde UAZ-modificaties waren uitgerust met de IVECO F1A turbodieselmotor. Hij ontwikkelde een vermogen van 116 pk en leverde 270 Nm koppel. Opmerkelijk is dat dezelfde motor op Fiat Ducato met een laag tonnage werd gezet. Maar aan de UAZ is deze motor niet gewend geraakt, noch van verouderde kenmerken, noch van montage van slechte kwaliteit. De eigenaren spraken over deze motor vrij slecht.

Wat nu?

Op dit moment is de IVECO F1A-motor dat nietis geïnstalleerd op UAZ "Patriot". In plaats daarvan paste de Ulyanovsk-fabriek de levering van de krachtbron 51432 ZMZ aan. De motor met een cilinderinhoud van 2,3 liter ontwikkelt 114 pk. In tegenstelling tot de "Ivekovskiy" wordt hier echter een moderner injectiesysteem gebruikt. Bij 51432 ZMZ brandstoftoevoer "Common Rail" werd gerealiseerd. Hierdoor kon het brandstofverbruik worden verlaagd en de tractie- en prestatiekenmerken worden verbeterd.

De diesel ZMZ-51432 heeft een aluminium blok enhoofd, en heeft ook een bovenliggende nokkenasvoorziening. De eenheid voldoet aan de Euro-4-emissienormen. In de motor wordt een kettingaandrijving van het gasdistributiemechanisme gebruikt. Op de kleppen zitten hydraulische compensatoren van de openingen. De druk op de nozzles is gewoon kolossaal - 1450 bar. Ook op de motor 51432 ZMZ wordt een turbine gebruikt, die het mogelijk maakt om een ​​veel hogere efficiëntie te verkrijgen.

Hoe zuinig?

Alle automobilisten weten dat diesel, wat het ook isevenmin, zal een orde van grootte zuiniger zijn dan een benzinemotor. De diesel ZMZ-51432 was geen uitzondering. Volgens reviews is het brandstofverbruik in de stad maximaal 12 liter (hoewel de auto volgens de paspoortgegevens in de "top tien" past). Maar toch is het veel minder dan de benzine. Op UMZ-shnyh-motoren was "Patriot" ongelooflijk vraatzuchtig. De stad "at" tot twintig liter benzine. Wat de 51432 ZMZ-eenheid betreft, is het minimumverbruik ervan in reële omstandigheden 8,5 liter (80 km / u op de kruisspoor). De opmerkingen van de eigenaren zeggen dat als je een prioriteit hebt in de economie, je zeker aandacht moet schenken aan de dieselmodificatie van de Patriot.

Hoe gaat het?

Nog voor de release van de dieselversiesautomobilisten noteerden zwakke prestatiekenmerken van benzinemotoren. En alles, zelfs drie liter. De auto miste duidelijk kracht, het was noodzakelijk om hem te verdraaien naar vier of vijfduizend. Hoe gedraagt ​​de auto met de ZMZ-51432 zich op de weg? "Patriot" verschilt meer dartelige dynamiek van overklokken. Koppel is beschikbaar vanaf de onderkant, en aan de bovenkant - pakt de turbine op. Het maximale koppel is beschikbaar in het bereik van tweeduizend omwentelingen. Als u op dit moment op het gaspedaal drukt, kunt u een scherpe pick-up voelen. Na 80 verdwijnt de stuwkracht echter. De machine is erg langzaam in het bereik van 80-100. Trouwens, de maximumsnelheid van de auto is 135 kilometer per uur.

Toegegeven, dit is helemaal niet comfortabel voor de Patriotsnelheid. Ten eerste is de machine erg moeilijk te kiezen. Ten tweede is hard plastic in de cabine voelbaar. Plus voor iedereen - het karakteristieke gebrul van een dieselmotor, die zelfs een paar lagen geluidsisolatie moeilijk te verwijderen is. De opmerkingen van de eigenaren zeggen dat de auto duidelijk niet de zesde versnelling heeft. Met 90 kilometer per uur haalt de motor al 3000 omwentelingen (en voor de diesel is het een rode lijn). Overigens wordt de versnellingsbak hier gebruikt vanuit een benzinemotor (niet de meest technologische oplossing). Daarom is het mogelijk dat UAZ verder wordt ontwikkeld.

Diesel off-road

Misschien is het belangrijkste voordeel hier. In tegenstelling tot benzinemotoren, is 51432 ZMZ beter in het tonen van zichzelf in de afwezigheid van wegen. Waar het een groot moment was, liet dit toestel het zakken, maar trok de auto vol zelfvertrouwen uit de val. De benzinemotoren moesten vaak "spelen" met de koppeling en de tractie verdween zeer snel. Diesel voor off-road - het meeste is nodig, let op de feedback van de eigenaars.

Constructieve tekortkomingen van de Patriot

Op de negatieve momenten van het ontwerp van de "Patriot" beschouwen bestuurders de lage positie van de bruggen.

En als op 469th het probleem door installatie werd opgelostmilitaire bruggen, er is hier geen schema. Ook op de "Patriot" was er een probleem met de deuren - de openingshoek is te klein. Dit probleem heeft UAZ misschien wel achtervolgd sinds de Sovjettijd, toen dezelfde "geit" verscheen. Ook is de kwaliteit van geluidsisolatie niet verbeterd. Al vanaf het moment van aankoop is het noodzakelijk om de salon zelf te lijmen.

Prijzen en voltooiing

De nieuwe UAZ "Partiot" zal beschikbaar zijn in verschillende uitrustingsniveaus:

• "Standaard".
• "Comfort".
• "Privilege".
• "Style".

Want de basis zal 809 duizend roebel moeten betalen. Dit omvat een airbag, 16-inch gesmede wielen, hydraulische booster, elektrische ramen en ABS. De topuitrusting is beschikbaar voor 1 miljoen 30 duizend roebels.

Deze prijs omvat 18-inch lichtmetalen wielen,een compleet audiosysteem met een 7-inch multimediascherm en zes luidsprekers, een achteruitkijkcamera, een ESP-systeem, parkeerhulp voor en achter, verwarmde stoelen, klimaatregeling en zelfs stuurverwarming. Wat te zeggen, een zeer goed niveau van uitrusting voor de "Patriot". De enige vraag is de prijs. Immers, op de secundaire markt zijn er veel goede kopieën tegen lagere kosten.

conclusie

Dus, we ontdekten wat voor soort beoordelingen entechnische kenmerken van diesel UAZ "Patriot". Zoals je kunt zien, bleek de krachtbron erg goed te zijn. De motor is zuinig, hij trekt goed en heeft weinig onderhoud nodig. Misschien is dit de beste eenheid voor een auto van dit type.

</ p>