ZIL-4105 ("gepantserde capsule") - een gepantserde auto van de uitvoerende klasse: beschrijving, technische kenmerken

Na de oorlog, de passagiersafdeling van de fabriekStalin heeft onafhankelijk een gepantserde versie van de ZIS-110 ontwikkeld en geproduceerd. Toen kwam er een periode van rust in de productie van dergelijke gepantserde auto's. In deze tijdsperiode leiders van de USSR gebruikten de gebruikelijke limousines metgesloten en open lichamen. De aanzet tot de ontwikkeling van een limousine met een reservering was een poging in januari 1969 door L.I. Brezjnev. Kort na dit incident kreeg de fabriek van ZIL de opdracht om een ​​gepantserde versie van de basislimousine te ontwikkelen.

Ontwikkeling van gepantserde capsules

De ontwikkeling en creatie van een gepantserde capsule voor een limousine bleek buitengewoon te zijn arbeidsintensief. Volgens het plan zouden de auto's eind 1982 gereed zijn, maar in feite waren de auto's pas na een jaar klaar.

De auto's kregen de aanduiding ZIL-4105 en werden gebouwd met behulp van elementen van het uiterlijk van de limousine 4104. Voor dergelijke auto's wordt vaak het concept "limousine van verborgen reservering" gebruikt.

Carrosseriebouw

Tijdens de ontwikkeling van de machine hebben ontwerpers een aantal originele oplossingen gebruikt. Het concept dat op dat moment in de wereld bestond, omvatte de installatie van boekingsformulieren onder de standaard bodyliner. Met al zijn voordelen is een dergelijk reserveringsschema kwetsbaar genoeg voor kogels met kleine wapens.

Specialisten van de ZIL-fabriek stelden een compleet ander ontwerp van de gepantserde romp voor. De basis van de binnenlandse regeling was een gelaste wapeningscapsule gemaakt van dunne stalen platen 68HGSLMN. Rond deze dragende capsule is een lichaam gebouwd auto van de standaard limousine carrosseriedelen. Dankzij dit ontwerp was het mogelijk om een ​​laag gewicht van de auto te garanderen - in het bereik van 5.250 kg. Maar de vervaardiging van capsules was zeer consumeren proces vanwege complexe technologieën met een enormede hoeveelheid handarbeid. Volgens moderne schattingen zouden de kosten voor het vervaardigen van een dergelijke machine ongeveer 600.000 Amerikaanse dollars bedragen. Een van de overgebleven auto's werd in 62 te koop aangeboden miljoen roebels, terwijl de verkoop is meer één auto - al voor 27 miljoen roebel.

Gepantserde capsules voor de ZIL-4105 werden vervaardigd bestellen bouwkunde fabriek in Kurgan. De keuze voor een plaats voor het maken van capsules lag voor de hand - de Kurgan-fabriek was jarenlang bezig met de ontwikkeling, assemblage en reparatie van rompen voor licht gepantserde voertuigen. Totaal van 1982 tot 1987 het was Er zijn 25 capsules gemaakt.

Bescherming van passagiers

De gepantserde auto van de representatieve klasse ZIL-4105 werd beschermd door vellen zijn geworden dikte van 4 tot 10 mm. De voegen van de openingspanelen werden stapsgewijs gemaakt, waardoor kogels en loodsprays niet in het interieur konden binnendringen. Het frontale gepantserde glas had een dikte van 43 mm, al het andere glas met een dikte van 47 mm. De ramen van alle deuren waren stil. Dankzij het ontwerp had de auto een zeer laag zwaartepunt. Hierdoor is een bewegende limousine bijna onmogelijk om te kantelen.

De brandstoftank had een beschermer die niet gaflek brandstof tijdens doorschade. Dankzij deze beslissing, geleend van de luchtvaart, was het mogelijk om een ​​hoge brandveiligheid van de limousine te garanderen. Ontwikkeling en productie van tanks hoedanigheid 120 liter werd uitgevoerd door het gespecialiseerde onderzoeksinstituut Steel.

In de loop van testmonsters van ZIL-4105 werden onderworpen aanafvuren van verschillende soorten kleine wapens, inclusief grote scherpschuttersgeweren. De sterkte van het dak en de bodem werd gecontroleerd door de uitbarsting van granaten. Het ontwerp van de machine is met succes getest. De auto was uitgerust met banden met een speciaal ontwerp, waardoor de beweging tijdens de spit met hoge snelheid kon worden voortgezet. De auto's waren uitgerust met een microfoon van een externe luidspreker in het handschoenenkastje en in de armleuning van de achterbank (rechts, samen met het bedieningspaneel van de airconditioner).

Het is interessant om op te merken dat parallel aan hetzelfde programma de gepantserde limousine "Cadillac" werd getest, die ook behoorlijk succesvol is ik was cyclus van controles. Echter, beveiligingsinstellingen, en de algemene kenmerken van de ZIL-4105 waren aanzienlijk hoger dan die van de transatlantische tegenhanger.

Aanpassingen van de machine

Ondanks de kleinschalige productie waren er verschillende soorten gepantserde limousines:

• ZIL-4105 op basis van carrosseriedelen ZIL-4104. Verschillende prototypes werden verzameld voor testen.
• ZIL-41051 op basis van carrosseriedelen ZIL-41045, met veranderd voorkleed van het lichaam. Er zijn in totaal ongeveer 10 exemplaren gebouwd.
• ZIL-41052 op basis van carrosserieplaten ZIL-41047.

Alle machines die werden gebouwd, werden actief geëxploiteerd door de topleiders van de USSR en Rusland.

Limousine motor

De krachtcentrale van gepantserde limousines is dat nietverschilde van de standaardversie. Voor alle auto's werd de achtcilinder carburateurmotor van model 4104 gebruikt, de motor had een werkvolume van bijna 7,7 liter en ontwikkelde een capaciteit tot 315 PK. De motor was uitgerust weinig ruis kettingaandrijving van nokkenassen enhydraulische dilatatievoegen in het gasdistributiemechanisme. De motor was niet economisch - het minimaal mogelijke brandstofverbruik was ongeveer 22 liter.

Bij het ontwerp van de motorzuigers was er een specialeuitsteeksel, die hielp ontploffing te voorkomen. Twee radiatoren werden gebruikt om de temperatuur van de olie te handhaven. In dit geval kan een van de radiatoren worden gebruikt om de olie te verwarmen bij het starten van een koude motor. Een interessant kenmerk van de motor was een golfbreker in de oliebak. Hij hielp het schuimen van de olie te verminderen en onthulde de olie-ontvanger bij hoge toeren.

Verbeteren betrouwbaarheid de motor was uitgerust met een gedupliceerd systeemontsteking. De noodontsteking werd ingeschakeld door de tuimelaar vanaf de bestuurdersstoel. Wanneer deze modus werd geactiveerd, werd gelijktijdig een hoog voltage toegepast op alle kaarsen, waardoor het mogelijk was om snel een geblokkeerde motor te starten.

transmissie

De auto's waren uitgerust traditioneel voor limousines ZIL drietrapsautomaat. Laat model doos GMF-4105 had vaste posities op de eerste of tweede versnelling, wat hielp om complexe delen van wegen te overwinnen.

Tussen de doos en de achteras bevond zich een cardanas bestaande uit twee schakels. Vanwege de lange lengte had de schacht een extra ondersteuning.

Comfort in de cabine

Beschrijving ZIL-4105 zal onvolledig zijn zonder het te vermeldenover de kenmerken van de interne apparatuur. Het gepantserde frame veranderde enigszins de warmteoverdracht van de carrosseriedelen, dus het verwarmingssysteem omvat verwarmingen met verhoogd vermogen. De eerste luchtverwarmer bevond zich op de gebruikelijke plaats onder het dashboard, de tweede - achter de achterkant van de achterbank. Dit was het enige verschil tussen de gepantserde versie. Het airconditioningsysteem is niet veranderd.

De overige elementen van de cabine bleven ongewijzigd. De bestuurdersstoel werd gescheiden van het passagierscompartiment door een glazen scheidingswand, uitgerust met de elektrische aandrijving. Achterin was er een tweepersoonsbank en twee extra klapstoelen. In de zij-armleuningen van de achterbank bevonden zich bedieningspanelen van het audiosysteem (rechts) en een microklimaatsysteem (aan de linkerkant). Het audiosysteem werd geproduceerd door de plant "Radiotekhnika" in de Baltische staten. Het systeem inbegrepen ontvanger, cassettespeler en afstandsbediening.

Want de vloer werd natuurlijk gebruikt tapijten voor bekleding van de achterstoelen - geïmporteerd mohair. Alle deuren van de machine hadden een geforceerde vergrendeling met een aandrijving van de vacuümpomp.