RunFlat-technologie: wat is het? Autobanden met RunFlat-technologie: markering, kenmerken, beoordelingen
Moet zijn, elke auto-eigenaar minstens één keerAlle plannen stortten in vanwege de kapotte bus. De verloren tijd voor het plaatsen van een reservewiel of het bellen van een takelwagen wordt niet geretourneerd, maar dergelijke situaties kunnen in de toekomst worden voorkomen. Voor dit doel gebruiken ervaren automobilisten banden waarin de RunFlat-technologie is geïmplementeerd. Wat is dit, en wat zijn de voordelen ervan, probeer het nu te begrijpen.
Je moet harder zijn
RunFlat is een gepatenteerde technologie, indie is gebaseerd op het principe van het versterken van de zijvlakken van de banden. Wanneer de gebruikelijke band tijdens de lekvorming snel wordt uitgeblazen, "kauwt" de schijf onder het gewicht van de hele auto enkele kilometers. De versterkte zijkanten van de nieuwe band behouden het gewicht van de auto, zodat u normaal naar de dichtstbijzijnde autoservice kunt gaan.
Er is ook een gemoderniseerde Runflat-technologie. Wat is het en wat zijn hun verschillen? Het verschil tussen beide is - naast een krachtig snoer om de velg, polyurethaan-inzetstukken - worden de randen gemonteerd, waardoor de stijfheid van de constructie toeneemt.
Geschiedenis van het voorval
De eerste auto die ik in de basis gebruikteDe configuratie van veiligheidsbanden was de Mini 1275GT, uitgebracht in 1974. De technologie van historische banden was enigszins anders dan de moderne - het vereiste speciale wielen en was uitgerust met een ultra-laag profiel. De voorloper is Denovo, die zijn Dunlop-systeem heeft genoemd.
Bij massaproductie van niet-opblaasbare bandenaangekomen in de late jaren 80 van de 20e eeuw. De ontwikkeling van het idee van veiligheidsbanden werd gepusht door personen met een handicap. Zij waren het die meer dan anderen nodig hadden om met een gebroken wiel naar het tankstation te komen, omdat ze de auto niet konden verlaten voor reparatie.
Niet alles is zo soepel
Het voordeel van het gebruik van de technologie RunFlatVanzelfsprekend - meer veiligheid tijdens het rijden en de mogelijkheid om elke route te overwinnen, ongeacht de wegomstandigheden. De nadelen van deze banden zijn meer. Ten eerste is het de prijs. De kosten van gesprongen banden liggen 15-25% hoger dan de standaardopties. Het is om deze reden dat ze meer zijn uitgerust met premium auto's.
Wat moet ik doen?
Vanwege het bovenstaande tegens toevoegenDergelijke banden zijn alleen bestemd voor eigenaren van auto's met een versterkte ophanging, die is aangepast voor binnenlandse wegomstandigheden. In combinatie met een onafhankelijk of pneumatisch chassis voelen passagiers zich comfortabel genoeg.
Rubbervrij rubber is uiterst onherstelbaar, enOm het hoofd te bieden aan de installatie of vervanging ervan op een standaardvariant, kan alleen het voorbereide bandenservicecentrum dat doen. Bovendien zal niet elk servicecentrum banden repareren waarin RunFlat-technologie is geïmplementeerd - wat het is, sommige meesters weten het gewoon niet! Om deze reden, en de ontwerpkenmerken in het geval van een lekke band, is het noodzakelijk om de band te vervangen - om het gat te dichten is bijna onmogelijk.
Daarom, als u een rijke autobezitter bent met een adaptief veersysteem, dan kan dergelijk rubber met RunFlat-technologie voor u een echte redding worden op de Russische wegen.
voorwaarden
Ondanks alle beperkingen, hoge kosten,U kunt banden op een onbuigzame kabel op elke auto installeren, ongeacht het type schijf. Maar omdat hij de eigenaar is van een auto uit de middenklasse, raadt zelfs de fabrikant niet aan dergelijke rubberbanden te "slijten" - speciale sensoren zijn vereist:
- TPMS, RDC, RPA en andere indicatoren, in een modus van constante tijd die de bestuurder informeert over het drukniveau in de wielen.
- ESP - systeem van dynamische stabilisatie van de auto of wisselkoersstabiliteit.
Installeer RunFlat autobanden zonderDe aanwezigheid van dergelijke constructies in de auto is buitengewoon riskant. In het geval van een lekke band, zult u geen veranderingen opmerken en blijven rijden met hoge snelheid, die beladen is met driften, een vermindering van de effectiviteit van de remmen en uiteindelijk leiden tot een ongeluk.
Beroemde producenten
Sinds de komst van de technologie van nog niet uitgebrachte bandenhet werd gebruikt voor de productie van banden in de hele wereld voor auto's en zelfs vrachtwagens: Michelin, Continental, Pirelli, Kumho, Toyo - dit zijn slechts enkele van degenen die besloten het leven van automobilisten gemakkelijker te maken.
- aanwezigheid of afwezigheid van de mogelijkheid om een gat te verwijderen;
- gebruik van hittebestendig rubber als grondstof;
- de introductie van polyurethaan halve ringen rond de rand;
- afstand die kan worden overwonnen na een lekke band.
Ongeacht of u banden gebruikt"Nokian", Michelin, Continental en andere fabrikanten, vooral belangrijk advies is er één - leg geen patches aan modellen met V / W / Y snelheidsindexen. Bovendien zijn reparaties, in het geval van schade aan de zijwand of het schoudergedeelte, in geen geval mogelijk.
Verwarring in de markering
Ondanks het feit dat alle fabrikanten gebruikendezelfde technologie, label het op verschillende manieren. Er wordt aangenomen dat dit de reclamecursus van bedrijven is. Maar dit maakt het leven niet gemakkelijker voor automobilisten, die gedwongen zijn om met de eigenaardigheden van banden om te gaan.
We zullen de meest populaire en wijdverspreide varianten van banden met de RunFlat-technologie presenteren:
- RSC - RunFlat systeemcomponent - uniforme aanduiding van alle modellen bedoeld voor BMW, Mini of Rolls-Royce.
- MOE - de zogenaamde banden ontworpen voor vertegenwoordigers van de Duitse zorg Mercedes-Benz.
- AOE is rubber dat wordt gebruikt in Audi-auto's.
Er zijn andere opties, volgens welke merken worden geplaatst op banden met RunFlat-technologie. De markering varieert hoofdzakelijk afhankelijk van de bandenfabrikant. Behandel het ook, is niet gemakkelijk.
Markering van fabrikanten
Bijna elke fabrikant is niet alleenproduceert banden met een eigen aanduiding van niet-blazende technologie, maar produceert ook verschillende bandvarianten die in verschillende omstandigheden worden gebruikt. De grootste verwarring werd gecreëerd door Michelin, dat markeringen gebruikt:
- ZP (Zéro Pression) - op rubber met de voorgestelde afkorting is het mogelijk om te bewegen met een snelheid van 80 km / u gedurende 80 km;
- ZP SR - de snelheid met deze banden moet worden teruggebracht tot 32 km / h, maar u kunt dezelfde afstand overbruggen;
- PAX - deze technologie vereist de aanwezigheid van gespecialiseerde schijven waarin een ondersteunende rand is gemonteerd (gebruikt in gepantserde voertuigen).
Andere fabrikanten zijn beperkt tot een meer bescheiden aantal banden die dat niet doen. De meest voorkomende afkorting die wordt gebruikt door Bridgestone, Nokian, is RFT (Run Flat Tyres).
Laten we de resultaten samenvatten
De technologie van niet-opblaasbare banden gaan gebruikenin je auto bescherm je jezelf tegen verkeersongevallen, krijg je de kans om bij het geplande punt te komen. Maar samen met dit, zal het niveau van comfort, controleerbaarheid en de kosten van het onderhoud van de auto aanzienlijk worden verminderd.
