ZIL-135 ("Hurricane"): foto en technische kenmerken

De eerste militaire vrachtwagens waren significant verschillendvan wat er nu wordt gecreëerd. Zelfs in de dagen van de Grote Patriottische Oorlog waren de zogenaamde multifunctionele busjes, verschillende personeelsvoertuigen en mobiele reparatietreinen bijzonder populair.

Het was de oorlog die de ontwikkeling van machinebouw versnelde, enen later bracht het naar een hoger en meer perfect niveau. Met het oog op de wensen en behoeften van het leger te voldoen, nodig speciale voertuigen. Vanwege het belang van de militaire afdelingen van vervoer, zoals militaire vrachtwagens, geproduceerd met een ongelooflijke snelheid, en steeds geavanceerder elke keer.

In vergelijking met de eerste voorbeelden van technologie lijkt modern transport iets ongewoons en hightech te zijn.

ZiL-135 "Hurricane"

Reactief systeem merk ZiL-135 LM "Hurricane"werd oorspronkelijk gemaakt voor de nederlaag van gepantserde, maar ook licht gepantserde voertuigen, kleine gemotoriseerde infanteriedivisies en tankdetachementen. De basismachine is ZiL-135 LM, waarvan het kenmerk geschikt is voor deze taak.

Geschiedenis van ontwikkeling

Aanvankelijk werd de machine ontwikkeld door het bedrijfZiL en het ZiL-135L-model verschilden van de rest van de voertuigen van het bedrijf met de automatische transmissie. In het 135e model is een hydromechanische transmissie met zes schakeltrappen geïnstalleerd. Aanvankelijk ontwikkelden en produceerden dergelijke knooppunten een van de zeer uitgeruste instrumentele dochterondernemingen van ZiL.

De BAZ kon dergelijke GMF's niet maken vanwege het feit dater was geen gespecialiseerde apparatuur, daarom was het dringend noodzakelijk om een ​​nieuwe transmissie te maken. Deze keer was de auto uitgerust met een handgeschakelde vijfversnellingsbak, die perfect was om met de YaMZ-motor te werken. Dit ontwerp is gewijzigd, waardoor de waarde van overbrengingsverhoudingen is gewijzigd. Voor een normale en gecoördineerde werking van de transmissie en de aandrijfeenheid hebben de ontwerpers een koppeling met twee schijven geïnstalleerd. Om de synchronisatieproblemen op te lossen, werden dubbele besturingseenheden gemaakt.

In de winter is het ontwerpbureau succesvol afgerondontwikkeling en wijziging van het nieuwe chassis. 4 maart 1963 werd gepresenteerd aan de eerste, met een mechanische transmissie, de auto ZIL-135 LM. De hoofdontwerper was LP Lysenko, Ph.D. Door de verandering in de transmissie, daalde de snelheid en de stuwkracht enigszins, maar uiteindelijk werd de auto zuiniger.

chassis

Net als de voorganger, de nieuweZiL-135 LM heeft twee carburateurmotoren geïnstalleerd. Het is een V-vormige motor met 8 cilinders van het model ZIL-375Y. Tegelijkertijd was de kracht van elk van de motoren 180 "paarden". Voor betere koeling langs de zijkanten van het compartiment met vermogenseenheden werden twee radiatoren geïnstalleerd, waarvan de ventilatoren elk een aandrijving vanaf hun motor hadden. Om elk van de elektromotoren aan te drijven, werden twee generatoren uit de tank geïnstalleerd. ZiL-135 LM is de eerste militaire vrachtwagen, waarop een volledig nieuw ontstekingssysteem werd geïntroduceerd.

kenmerken

Het afgeschermde ontstekingssysteem is toegestaanom het werk van twee motoren te verdelen. In het geval dat een van de motoren uitvalt, verliest de machine de mobiliteit niet. Zelfs één motorunit zorgt ervoor dat het gevechtsvoertuig de basis bereikt zonder verlies van snelheid, evenals doorzettingsvermogen. Er waren geen geregistreerde gevallen waarin deze machine met een sleepboot naar de basis werd teruggebracht. Dit gebeurde niet, zelfs niet in Afghanistan.

Met behulp van een dubbele motor

Toepassing van een systeem met twee motoren op de ZIL-135werd veroorzaakt door de terughoudendheid om de betrouwbaarheid van dit rollend materieel te vergroten. De belangrijkste reden was dat er op het moment van de oprichting van de militaire machine in de hele Sovjet-Unie geen enkele auto-aandrijfeenheid was die zo krachtig zou zijn geweest. Desondanks is de betrouwbaarheid inderdaad meerdere keren groter geworden dan die van zijn voorganger. Het grootste nadeel - het brandstofverbruik, het was gewoon catastrofaal. In dit opzicht was er veel kritiek.

Tropische optie

Voor landen met een tropisch klimaat,speciale exportversie van ZIL-135 LMT. Het belangrijkste verschil van dit exemplaar van het basisvoertuig is een versterkt koelsysteem, evenals speciaal ontwikkelde hermetische elektrische apparatuur. Het uiterlijk veranderde ook, ZiL was geschilderd in zandkleur. Samen met alle wijzigingen omvatte het programma een gespecialiseerd chassis met twee batterijen. Het is vermeldenswaard dat de basismachine vier batterijen heeft. Het ontwerp is gewijzigd en de afdekkingen in het motorcompartiment zijn bevestigd. Deze bevestigingen zijn nodig voor het monteren van een extra laadmachine van het merk ТЗМ 9Т29.

prototype

Een nieuw prototype van lichtgewicht gemoderniseerdchassis 135 LMP is gemaakt in 1972. Dit chassis is ontworpen als een universeel voertuig. Van het prototype van zijn voorganger verschilde het door verbeterde schokdempers en een krachtigere remversterker. Er was ook een nieuwe kachel in de cabine van de auto. Verbetering raakte het uiterlijk, een nieuwe behuizing verscheen, waarin extra apparatuur werd geplaatst. Het werd achter de voorkant van de bekleding van de auto uitgevoerd. Na de tests werd het brandstofverbruik bij de regeling vastgesteld, dat al was gestegen tot 100 liter per 100 kilometer. Samen met deze werd de gangreserve verkleind, deze werd gelijk aan 520 km.

conclusie

De truck was volledig geschikt voor het legertechnisch oogpunt, maar vanuit het standpunt van de betrokken zijn bij de ontwikkeling van nieuwe prototype varianten wetenschappers, kan niet worden genegeerd. Zo heeft modificatie Zil E-135 bleef in een testmonster, ondanks de verbeterde prestaties. Op 135e werd gemodificeerd chassis 135L basismachine, die uiteindelijk werd voorzien torsiestaafvering aan zowel de voor- als achterwielen. Dit voertuig is vrijwel verstoken van tekortkomingen van eerdere prototypes, maar om onbekende redenen zijn, zoals in de serie en niet te krijgen.