Achterkoffer voor een motorfiets. Vooruit, reizen!

Niets kan de gewaarwording vergelijkenje voelt je tijdens het rijden op een motorfiets. Dit kan niet worden ontkend. Vrijheid in alles. Vooral blij met de verschillende tochten op het rechter tweewielerpaard. Maar dat is pech. Soms kunnen trips niet worden uitgevoerd vanwege een kleinigheidje: het gebrek aan ruimte voor bagage. En echt, twee wielen en een zadel, maar waar zet je al je spullen? Dit moet worden aangepakt. Een beetje reflectie, je kunt tot een conclusie komen. Deze situatie zal alleen worden gecorrigeerd door het verwerven van trunks. Maar wat ze zijn, maten, vormen, materialen, zelfgemaakte varianten is een andere zaak. Het is de moeite waard om het te proberen.

Waar zijn ze voor?

Uiteraard is een motorfiets een uitstekende toolbeweging. Individueel vervoer zonder passagiers, alleen de bestuurder en de weg. Maar vaak kun je niets meenemen. Waar dingen te zetten - het is niet duidelijk.

Daarom kwamen wijze fietsers met een prachtig verhaaloplossing - motorpistes. Wat is dit? Reistassen, dozen die speciaal aan de fiets zijn opgehangen. Het grootste deel van de koffer zit achterop. Daarom wordt de achterbak voor een motorfiets een onmisbaar attribuut van elke fan van tweewielers.

Typen jassen

Er zijn veel soorten jassen voor motorfietsen. Ze zijn onderverdeeld in verschillende subtypen. Voor het gemak zijn er kleine categorieën.

• Ten eerste - op locatie. In motorcirkels heerst de achterkant van een motorfiets.
• De tweede categorie is ander materiaal. Leer, stof, plastic, ijzer - dit alles kan worden toegepast bij de vervaardiging van koffers. Maar meestal vind je een leren middenkoffer achterin voor een motorfiets. Met het materiaal is duidelijk. Waarom centraal? Het antwoord is simpel: dit type "motorlaars" bevindt zich in het midden van het "staart" -gedeelte van de motorfiets.

• De derde categorie karakteriseert deze kwaliteit,als stijfheid. Het is noodzakelijk om te beslissen wat de achtercover van een motorfiets zal zijn. Moeilijk, zacht of halfstijf, en misschien wordt de variant met een skelet beschouwd? Dit is de moeite waard aandacht te besteden aan. Ook het vermelden waard is de uitstekende uitstraling van de trunks. Zo zijn kofferbakmatten voor een motorfiets van dit type moeilijk te vinden. Ze zijn niet normaal voor een bepaalde reden - esthetische tekortkoming. En de waarheid is, hoe ziet een brutale motorfiets met een bungelende net van achteren eruit? Echt niet.

Alle details vormen het eindresultaat. Daarom, wat is de achterbak voor een motorfiets, moet van tevoren worden beslist.

Koop of maak jezelf? Dat is de vraag

Hier is het noodzakelijk om te beslissen wat precies is vereist. Gekochte opties zijn enorm. Verschillende vormen, verschillende materialen, verschillende kleuren. Over het algemeen kun je alles kopen. Maar als je individualiteit wilt, dan is het de moeite waard om zelf na te denken over het maken van kofrov.

Maar dan rijst er nog een vraag: hoe maak je kledingkasten? Dit werk is moeilijk, niets te zeggen. Maar het resultaat rechtvaardigt alle inspanningen. Eigen trunks - dit is een echte decoratie voor je favoriete motorfiets.

Voorbereiding voor werk

Voordat u begint, is het de moeite waard om er goed over na te denken. Haast is immers in deze kwestie niet wenselijk. Over de plek die je nu al kunt zeggen - de achterbak van een motorfiets is erg handig. Waarom? Ten eerste bemoeilijkt de locatie aan de achterzijde de motorrijder niet. Alles lijkt op zijn plaats te zijn. Ten tweede, zo'n koffer is het meest ruim.

Niets beperkt de grootte van de achterbak. Wat voor soort materiaal zal er worden gemaakt voor motorboottrunks? Lederen achterbouten zijn vaak te vinden bij de moederfietsers. Het is gewoon een klassieker van het genre. Daarom zal het geval van zwart stevig materiaal er goed uitzien op uw favoriete motorfiets.

De eerste workshop

Dus, voor het werk om te gaan, moet je beginnenmateriaal en snijden. Maak zonder deze trap geen trunks. De achterste lederen trunks hebben een rechthoekige stencil. Capaciteit, gemak van productie - dit zijn de criteria voor het toekomstige resultaat. Eerst een tekening. Ja, knippen is niet eenvoudig, vooral als het gaat om harde materialen zoals leer. Op het oppervlak hierboven is een potlood de moeite waard om drie soorten figuren in tweevoud te tekenen.

De eerste is de bodem en het deksel, de tweede figuur -voor en achter, de derde - twee kanten. Het is duidelijk dat ze in grootte zullen variëren. Nummer één paar zal ongeveer de grootte hebben: twintig bij veertig centimeter, de tweede bij veertig bij veertig, de derde bij dertig bij veertig.

Einde van het werk

Knip stukken uit die de moeite waard zijn om te verwerken Namelijk, maak de randen recht, verwijder de ruwheid. Immers, een mooie verschijning is nog steeds niet geannuleerd. Dat is alles, nu komt een van de moeilijkste stadia - meedoen met de details. De huid is een moeilijk materiaal: hard, niet buigend. Hoe met hem te werken? Gewone draad met een naald helpt in dit geval niet, je moet zware artillerie noemen. De meesters van de huid hebben een speciale tool: een greppel. Met zijn hulp en met behulp van een houten hamer maakt de meester nauwkeurige gaten. Via hen zal de draad in feite worden overgeslagen. Wat is nog meer de moeite waard om te onthouden? Het aantal groeven in de aangrenzende delen moet overeenkomen. Dit is logisch, anders is het product duidelijk scheef. Iets zal hoger zijn, iets lager, hier en daar zullen er hiaten zijn. Dit is het waard om te vermijden. En nu is de achterbak bijna klaar voor gebruik. Het blijft alleen om het op het deksel van de riem te naaien voor bevestiging. Bovendien zijn brute leren zwepen - en biker-trunks klaar.

Elke liefhebber van motorfietsen moet gewoon zelf kledingkast trunks maken. Ze helpen niet alleen in de praktijk, maar geven de fiets ook een geheel nieuwe, trotse look.

</ p>