Het stuurwiel draait rond: mogelijke oorzaken. Reparatie van GUR

Zonder stuurbekrachtiging (GUR) is dat vandaag niet het gevalkost geen enkele auto, apparatuur die werd uitgevoerd met een oriëntatie op het moderne niveau van rijcomfort. Het hydraulische mechanisme vergemakkelijkt de fysieke controle van de machine met behoud van de optimale mate van feedback en naleving van de veiligheidseisen.

Dit wordt bereikt door de introductie van een hulpmechanisme in het stuurwielsysteem, waarvan de technische toestand regelmatig moet worden gecontroleerd. Als na een bepaalde tijd van het gebruik van de machine met dergelijke apparatuur afwijkingen in het mechanisme worden waargenomen, moet de reparatie worden voorbereid. Als het stuurwiel met de stuurbekrachtiging bijvoorbeeld krap is, kunnen er verschillende opties zijn om uit positie te raken. Maar eerst moeten we het ontwerp van het mechanisme en het principe van zijn werking overwegen.

Hoe is de GUR geregeld?

Het hydraulische boostersysteem ismulticomponent, maar gesloten. Een deel van dit apparaat is te wijten aan de complexiteit van het repareren van de structuur. Een typisch mechanisme omvat een pomp, een reservoir met een tankachtig fluïdum, een drukregelaar, een krachtbron en een spoel. De pomp is aangesloten op het aandrijfsysteem van de motor van de machine en de drukregelaar zorgt ervoor dat de krachtstroom in evenwicht is met de spoel. Het werkingsverschil in de drukindices hangt af van de reserve van de besturingsvloeistof.

Het is dit deel van de functionaliteit in de meestegevallen leidt tot storingen, waardoor de noodzaak van reparatie GUR uitvoeren van een correctie positie van de afzonderlijke delen van de constructie of olie bijwerken. Op zijn beurt, de cilinder in verbinding staat met het stuurhuis, vertalen van de extra inspanning. Om bezwijklast die nodig is om het roer activiteit te activeren werd in evenwicht aan de kolom is ingesteld spool zich - in de toekomst zal reageren op het koppel bij het maken van manipulatie van de bestuurder.

Wat zijn de tekenen van het probleem?

Het gevoel van zwaarte bij het besturen van het stuurverschijnt niet altijd abrupt en tegelijkertijd. Dit kan een lang proces zijn, waarbij waarschuwingsborden kunnen verschijnen. In het bijzonder zal de primaire diagnose helpen bij het detecteren van een probleem met de vorming van lekken, lawaai en overmatige trillingen. Na verloop van tijd zal een strak stuurwiel aan deze lijst worden toegevoegd, als dezelfde lekkage niet wordt gestopt en de vloeistoftoevoer wordt aangevuld. Natuurlijk kunnen de bovenstaande tekens ook wijzen op het ontstaan ​​van andere problemen, niet alleen met de hydraulische booster. Daarom is de algemene diagnose in dit geval niet overbodig. Hiermee kunt u ook nauwkeuriger bepalen en de mogelijke oorzaak van weging van het stuur bepalen.

De belangrijkste redenen voor de strakke besturing

Factoren die tot problemen kunnen leidenwerk van het roer vanwege de hydraulische booster, nogal wat. Elk van hen neemt zijn eigen benadering van reparatie aan. Een van de meest voorkomende oorzaken is de aanwezigheid van lucht in de nissen van de hydraulische versterker. Zijn aanwezigheid egaliseert niet alleen de hoofdfunctie van het mechanisme, maar geeft ook het tegenovergestelde effect, waarbij de bewegingen van het stuurwiel worden gewogen.

Een andere veel voorkomende oorzaak is de eerder genoemdeleegmaken van de buffertank met vloeistof. Als we vaststellen waarom het stuur niet draait, is het zinvol om naar de technische status van de afzonderlijke componenten van het systeem te kijken. Slijtage aan onderdelen, met name de aandrijfriem, kan bijvoorbeeld indirect een verlaging van de hydrauliekfunctie veroorzaken. In dit geval is het mogelijk om een ​​volledige revisie van het mechanisme en mogelijk de vervanging ervan te vermijden. Sluit de mogelijkheid van een storing in het stuurwiel zelf niet uit. Een hark in een deel van een bundel met een versnellingsbak kan bijvoorbeeld nog meer problemen opleveren met betrekking tot reparatie.

Hoe een strak stuurwiel demonteren?

Om de redenen te achterhalen waaromer is een toename van het effect van het stuurwiel, het is noodzakelijk om het mechanisme te demonteren. Het evenement begint met het loskoppelen van de pijpleidingen die naar het expansievat en het stuursysteem leiden. In dit stadium kunt u de vloeistof afvoeren. Verder wordt de aandrijfriem uit de pomp verwijderd - opnieuw, als deze niet in goede staat is, dan zal het nodig zijn om een ​​nieuwe riem aan te trekken.

Hier worden drie blokkeerblokken van de katrol losgemaakt,geschikt voor de pompunit. Maar afhankelijk van het type bevestigingssysteem, kan er meer zijn. Daarna kan de toegang tot de fixatie-elementen van de pomp zelf worden geopend. Zoals te zien is, kan in dit stadium al reparatie van de GUR worden uitgevoerd, waarbij de vloeistof wordt vervangen door de slangen en de aandrijfriem bij te werken. Maar dit is misschien niet genoeg. Aparte aandacht moet worden besteed aan het filtersysteem. Zelfs als het regelmatig zijn functie uitvoert, kan er een overtreding zijn in de reinigingsfase, die niet kan worden bepaald in de garageomstandigheden. Daarom, als er geen andere voor de hand liggende oorzaken van het probleem zijn, is het zinvol om de filters in een professionele werkplaats te controleren.

Overtollige lucht verwijderen

Als de reden is om teveel te hebbenlucht in het systeem, dan kunnen we in zekere zin praten over geluk. Maar zelfs hier is alles dubbelzinnig. Meestal wordt dit probleem opgelost door verschillende beurten van het roer tot stilstand te brengen. En deze actie wordt in beide richtingen uitgevoerd. Zoals uit de praktijk blijkt, kunt u overtollige lucht uit de hydrauliekcommunicatie verwijderen. Maar als na deze actie het stuurwiel hard wordt, is het waarschijnlijker dat de tank met lucht wordt opgeblazen. Dit betekent dat het systeem werkt met een vloeistof waarin bellen aanwezig zijn. Deze factor veroorzaakt ook het gebrek aan gemak bij het hanteren van het stuurwiel. Door dit probleem te elimineren, wordt de vloeistofvernieuwing in het expansiereservoir voltooid.

Vloeistof vervangen

Hiervoor is het niet nodig om een ​​vol te producerenanalyse van het mechanisme. Allereerst moet u twee nippels loslaten die leiden naar het expansievat van de klemmen. Verwijder indien nodig ook extra bevestigingsmiddelen en riemverbindingen, waardoor toegang tot de tank moeilijk is.

Directe vervanging van de vloeistof kan worden uitgevoerd enzonder de tank volledig te ontmantelen. Het gebruikte mengsel wordt simpelweg weggepompt, waarna het nog moet worden overgegoten in een nieuwe autochemie. Als het stuurwiel met de hydraulische booster echter goed vastzit, maar dit lange tijd niet is gecontroleerd, is het wenselijk om de tank te demonteren voor verdere diagnostiek. Het moet op lekken worden gecontroleerd, vervolgens grondig worden gespoeld en worden gespoeld met schoon water. De gedroogde tank wordt op zijn plaats geplaatst, gevuld met een nieuwe werkvloeistof en gefixeerd met bevestigingsmiddelen.

Welke vloeistof heeft de voorkeur?

De keuze van vloeistof voor de hydraulische booster, ooklegt een aanzienlijke verantwoordelijkheid op. Het is wenselijk om de voorkeur te geven aan synthetische hydraulische mengsels gemaakt van componenten van hoge kwaliteit. De gebruikelijke motorolie is in dit geval niet goed. Speciale kenmerken zijn een voldoende mate van vloeibaarheid, viscositeit en het vermogen om te werken bij extreme temperaturen.

Vaak worden dergelijke problemen juist gevondenwintertijd, wanneer de ondergelopen vloeistof eenvoudigweg niet goed overweg kan met zijn taken als gevolg van bevriezing. Daarom moet de vraag welke olie in de stuurbekrachtiging moet worden gestoken, alleen worden opgelost ten gunste van speciale synthetische of semi-synthetische mengsels, die gewoonlijk een donkergroene tint hebben. Als het om fabrikanten gaat, laat de kwalitatieve autochemie van dit type bedrijven Motul, Castrol, Pentosin, Liqui Moly enz. De kosten van de vloeistof zijn ongeveer 800-1000 roebel, maar zelfs een kleine bus is lang genoeg, dus u hoeft niet te besparen op deze bron.

Hoe een zwaar stuur vervangen?

De ontmanteling van het systeem begint met het bovengenoemdeontkoppeling van alle pijpleidingen, aftakleidingen en bevestigingsmiddelen. Ook moet de olie die in het expansievat wordt gegoten, noodzakelijkerwijs worden afgetapt of weggepompt. De installatie van het nieuwe systeem gebeurt in de omgekeerde volgorde. Als we het hebben over een complete update van het besturingscomplex, dan zal het in dit geval nodig zijn om het rack zelf te demonteren. Een dergelijke vervanging van de stuurbekrachtiging moet worden uitgevoerd onder omstandigheden waarin zich een montageplatform bevindt. De installatie begint met de integratie van het stuur en vervolgens zijn de hydraulische componenten afwisselend geïntegreerd. Ten slotte wordt het arbeidsfluïdum ingegoten en worden de elementen van de communicatievoorziening geleverd.

conclusie

Op zichzelf, het systeem van het faciliteren van managementhet stuurwiel is vrij moeilijk en levert vaak problemen op met de identificatie van de redenen voor zijn onjuiste werk. In het geval dat het stuurwiel met de stuurbekrachtiging van de auto waarmee de wielen lopen, strak is, is het goed mogelijk dat het probleem juist zal zijn bij onvoldoende opgepompte banden.

In deze situatie is de moeilijkheid geassocieerd metmechanica van interactie van rubber met een coating, waarvan het effect zelfs wordt overgebracht op een gezonde hydraulica. Ook kan de spanning van de aandrijfriem de werking van de versterker beïnvloeden. Dat betekent dat, voordat met reparatiewerkzaamheden wordt begonnen, de gebruiker een volledige inspectie van de auto moet uitvoeren op de aanwezigheid van factoren die de werking van de stuurkolom kunnen beïnvloeden.