Onafhankelijk onderzoek van de auto na een ongeval: beoordelingen. Beoordeling van schade aan de auto na een ongeval

Onder andere soorten taxatieactiviteiteneen onafhankelijk onderzoek van de auto na een ongeval (de beoordelingen bevestigen dit) is een van de meest populaire diensten van deze soort. Het is populair geworden sinds de introductie van OSAGO.

Evaluatie van de auto na een ongevalbelangen in de eerste plaats die chauffeurs die al zijn geconfronteerd met verzekeringsmaatschappijen. Het schat de schade in geld, en met zijn hulp kunt u compensatie eisen van een verzekeringsmaatschappij of de schuldige van een verkeersongeval.

We zullen bekijken hoe het onafhankelijke onderzoek van de auto na het verkeersongeval wordt uitgevoerd en wat we zullen leren, ze worden achtergelaten op de forums en op de sites van de bedrijven door degenen die deze service al hebben gebruikt.

Voertuig evaluatie en timing

De timing van het onderzoek hangt in de regel af van de complexiteit van het werk, de plaats waar de inspectie zal worden uitgevoerd, de technische schade, de beschikbaarheid van informatie over de reserveonderdelen voor de machine.

Na het aanvragen van verplichte motorische TPL-verzekering,De auto moet vijf dagen worden geïnspecteerd. Als de termijn wordt overschreden, kan een onafhankelijk technisch onderzoek van de auto na een ongeval worden uitgevoerd in elke instelling van het relevante profiel.

Een dergelijke beoordeling van de auto moet worden uitgevoerd alsEr zijn schade en de eigenaar is van plan om betalingen te ontvangen op OSAGO. Om dit te doen, presenteert de verzekeringsmaatschappij een advies op basis waarvan compensatie wordt betaald. Bij het aanvragen van een betaling op CASCO wordt dit gedaan op basis van de resultaten van het evaluatierapport.

De kosten van onafhankelijke expertise zijn afhankelijk van verschillende factoren. Als u bijvoorbeeld een expert moet bezoeken, kost dit 500 tot 1000 roebel.

De gemaakte act met een foto is nog eens 1000 roebel.

De conclusie van de expert met een exacte berekening van de kosten van reserveonderdelen en reparatiewerkzaamheden kost 3000 tot 8000 roebel.

Daarnaast kan tegen een extra vergoeding een pakket documenten aan de klant worden afgeleverd, een claim bij de verzekeringsmaatschappij worden ingediend en de klant werd ondersteund in onderhandelingen met het VK of in de rechtbank.

Stadia van onderzoek

Meestal, als ze van toepassing zijn op een bedrijf dat dergelijke services biedt, bestaat het hele proces uit de volgende stappen.

1. Overleg telefonisch.
2. Verduidelijking van alle gegevens over de plaats en het tijdstip van de inspectie.
3. Coördinatie met de oproep in de plaats van alle belanghebbenden.
4. Sluiting van het contract.
5. Betaling van de service.
6. Een oproep om mensen door een telegram te zien.
7. Onderzoek van het voertuig met fotograferen, herstellen van schade en het opstellen van een act.
8. Reparatie berekening.
9. De conclusies van de expert.
10. Verslagtransmissie.

Problemen die in overleg worden opgelost

De belangrijkste problemen die worden besloten door het onderzoeken van schade aan een auto na een ongeval zijn als volgt.

Er moet een goed begrip zijn van hoe zwaar beschadigdde auto. Volgens deze informatie wordt geschat of er verborgen gebreken in voorkomen. Als de bumper bijvoorbeeld wordt vernietigd in de basis en het kofferdeksel niet eens wordt geopend, zijn er waarschijnlijk verborgen defecten in het achterpaneel en de vloer in de kofferbak. Vervolgens wordt de auto geïnspecteerd bij een servicestation of op kantoor.

Ook is het noodzakelijk om uit te zoeken wat voor soort verzekering beschikbaar isde schuldige van het ongeluk. Misschien heeft hij alleen OSAGO of OSAGO en CASCO. En misschien was er op het moment van het ongeluk geen enkele verzekering voor hem. Afhankelijk van deze informatie wordt besloten of het noodzakelijk is geïnteresseerde personen voor inspectie te bellen.

Bovendien zijn taxateurs in de regel geïnteresseerd in de vraag of de klant al eerder een deskundigenadvies bij de verzekeringsmaatschappij heeft aangevraagd en, zo ja, voor hoeveel hij al voor de verzekering is betaald.

Als tijdens de eerste inspectie van verborgen gebrekenHet was niet mogelijk om er achter te komen, maar de klant is zich bewust van hun bestaan, dan moet de expert hierover worden geïnformeerd. Dit zal ertoe bijdragen dat het inspectierapport meer volledig relevante informatie weergeeft en ook deze sites fotografeert.

Een adres wordt ook gespecificeerd, volgens welkeom te worden geïnspecteerd. In grote bedrijven kan een onafhankelijk onderzoek van de auto na een ongeval in heel Rusland worden uitgevoerd. De kosten hiervan zijn inclusief de kosten van het vertrek van de expert.

Volgens klanten moeten ze alleen contact opnemen met het bedrijf dat diensten levert en al deze acties worden al door de werknemers genomen.

Voorbereidende fase

Een specialist kan naar demeerdere uren. Bijzonder handig als de plaats waar een onafhankelijke onderzoek van de auto na een ongeval plaatsvindt - Moskou. Als de schade onbeduidend is en de machine in beweging blijft, kan deze rechtstreeks worden aangepast aan het kantoor van het expertbedrijf.

Meestal voor inspectie ter plaatse of met de goedkeuring van geïnteresseerde personen duurt het drie tot vijf dagen. Maar in grote bedrijven is er vaak een dringende inspectiedienst met de nodige berekeningen.

Geïnteresseerde personen worden gewoonlijk voor inspectie geraadpleegd als:

• na een aanvraag bij de verzekeringsmaatschappij werden gebreken geconstateerd die niet werden vastgesteld door hun vertegenwoordiger;
• De verzekeringslimiet was minder dan de aanstaande reparatiekosten;
• de schuldige van het ongeluk verdween van het toneel;
• er was geen GAI-debriefingsgroep.

U hoeft geen telegram te verzenden in de volgende gevallen:

• wanneer betalingen op de SAR of de groene kaart niet worden verwacht;
• er zijn geen verborgen schade aan de machine;
• de schuldige komt voor een inspectie.

Als de dader in ieder geval niet op de hoogte werd gesteld van het aanstaande onderzoek, zou dit geen reden zijn om te weigeren het slachtoffer schadeloos te stellen.

Voor een onafhankelijkeonderzoek van de auto na een ongeval, de kosten van de schade worden berekend, het contract wordt in tweevoud gemaakt, de betaling wordt uitgevoerd, waarbij de klant een ontvangstbevestiging ontvangt.

Gebaseerd op het originele contract en de ontvangst verderde kosten van deze service worden bij de rechtbank in rekening gebracht door de verzekeringsmaatschappij of de schuldige van het ongeval. Betaling kan in dit geval op verschillende manieren worden gedaan, zowel in contanten als via overschrijving. Te oordelen naar de mening van mensen die gerechtigheid zochten in de rechtbanken, met een positieve uitkomst van de zaak, slaagden zij er vaak in om zich te herstellen van het bedrijf en het bedrag dat zij hadden betaald voor de diensten van de taxateur.

Inspectie en opstellen van een act

Voordat de beschadigde machine zal zijnonderzocht, onderzoekt de deskundige de ingediende primaire documenten, die zijn samengesteld door werknemers van de DPS en andere personen. De cijfers en andere nuances worden gecontroleerd. Vervolgens begint de specialist het voertuig te inspecteren en te fotograferen.

Dit moet aan vier zijden en hoeken worden gedaan. Natuurlijk, gewezen op de plaats van de botsing, worden alle beschadigde onderdelen individueel gefotografeerd, evenals chassisnummer vaste en kilometerstand gedocumenteerde om te verzekeren dat het voertuig is precies degene die werd beschadigd bij een ongeval.

Uitvoeren van onafhankelijk onderzoek van de autona het verkeersongeval in dit stadium gaat vergezeld van de volledige medewerking van de klant, in wiens belang het verlenen van uitgebreide bijstand aan de aanpak van de auto van verschillende kanten. Het is beter als het wordt gewassen, omdat sommige vuile beschadigingen kunnen worden gezien in vuile vorm of met sneeuw.

Nadat alle delen zijn gefotografeerd,de specialist stelt een act op, die de lijst met beschadigde onderdelen aangeeft. Vervangen of herstellen wordt voorgeschreven en ander werk wordt beschreven, bijvoorbeeld wieluitlijning, diagnostiek en defecten.

Van hoe dit document zal worden ingevuld,verdere berekeningen hangen af. Als u een voorstel hebt ontvangen om een ​​onafhankelijk onderzoek uit te voeren op basis van de documenten van de verzekeringsmaatschappij, kunt u beter niet instemmen met de documenten en deze inspecteren. Bovendien is het noodzakelijk in het geval dat er vermoedens bestaan ​​dat de door de verzekeringsmaatschappij opgestelde lijst niet alle schade weergeeft.

Berekening van CTP en CASCO

Nadat de act is opgesteld, gaat de expert over naar de volgende fase. Bij deze stap wordt de hoeveelheid schade door een ongeval geschat. De berekening gebeurt in de volgende speciale programma's:

• "Motordepot";
• Audatex;
• SilverDAT;
• EUROTAX;
• PS complex.

Het programma wordt naar het VIN-nummer gestuurd, bepaalduitrusting en, indien aanwezig, aanvullende opties. Het programma toont vervolgens alle details van de auto, evenals hun nummer en prijs. Daarna worden reparatiewerkzaamheden toegewezen en uiteindelijk wordt de berekening gemaakt.

De uiteindelijke kosten omvatten:

• de prijs van reserveonderdelen;
• de prijs van materialen voor reparatie;
• kosten van werk.

Bij het berekenen van de MTPL-betaling worden de kosten overgenomen uit de SAR-directory die is geïnstalleerd in de gelicentieerde programma's.

Bij de berekening voor CASCO, als de auto onder de garantie valt, en reparaties zullen worden uitgevoerd bij erkende dealers, worden de kosten berekend op basis van de prijzen die verkrijgbaar zijn bij geautoriseerde dealers.

Als de berekening is gemaakt door CASCO, maar de autois niet langer op de garantieservice en reparaties hoeven niet te worden uitgevoerd door een erkende dealer, de gemiddelde marktwaarde wordt genomen op basis van betrouwbare bronnen, zoals grote internetportalen of winkels in de regio.

De berekening houdt ook rekening met de slijtage,voor OSAGO kan dit niet meer dan 50% zijn. En het is niet van toepassing op verbruiksartikelen, maar ook op afzonderlijke onderdelen. Dus als de auto al 15 jaar oud is, verwacht dan niet dat OSAGO het bedrag voor nieuwe reserveonderdelen terugbetaalt.

Maar als de verzekering wordt betaald voor CASCO, danGewoonlijk wordt de afschrijving niet in aanmerking genomen. Daarom, zelfs als de verzekeringsmaatschappij de verzekering betaalde in het licht van de afschrijving, zijn er alle kansen om de zaak voor de rechtbank te winnen.

Deskundige mening

Op basis van de resultaten van het werk maakt de expert de volgende beoordeling:

1. Bepaalt de aanwezigheid en omvang van technische schade.
2. De oorzaken van schade aan het voertuig en de mogelijkheid van hun toeschrijving aan een ongeval.
3. Berekent de technologie, het volume en de kosten van reparaties.
4. De hoogte van de vergoeding voor het uitvoeren van de reparatie wordt vastgesteld, rekening houdend met de technische staat ervan.

Het rapport wordt samen met alle foto's, het inspectierapport, de berekeningen en documenten van de expert door hem genaaid en ondertekend, en ook het hoofd van het bedrijf, en vervolgens overgedragen aan de klant.

Het pakket documenten omvat:

• de conclusie van de expert met de beschrijving van het onderzoek en verwijzingen naar de normatieve handelingen die in zijn loop worden toegepast;
• foto, waarbij alle beschadigde delen van de auto zijn gefixeerd;
• berekening van de reparatiekosten met en zonder slijtage;
• inspectierapport van het voertuig;
• documenten die de kwalificatie bevestigen van de deskundige die het onderzoek heeft uitgevoerd;
• Het contract dat met de organisatie is gesloten over het verlenen van diensten en de ontvangstbevestiging van de betaling.

Indiening van documenten samen met een deskundig advies

Wanneer alle documenten zijn ontvangen en verzekerd voorCMTPL wordt in een klein bedrag betaald, u kunt een pre-trial claim afgeven en alle documenten naar de verzekeringsmaatschappij sturen. Het slachtoffer kan deze procedure ook toevertrouwen aan de organisatie waarin een onafhankelijk onderzoek van de auto na een ongeval werd uitgevoerd. Feedback van degenen die deze fase met specialisten hebben doorlopen, laat zien dat velen een toeslag hebben gekregen.

Het is noodzakelijk om strikt te houden aan de pre-rechterlijke beslissing, die is voorgeschreven in de wet. Als er geen claim in de juiste vorm wordt ingediend, kan het gerecht de procedure niet in behandeling nemen.

In het geval dat de verzekering de kosten niet dektvolledig repareren, kunt u het verkeersongeval met de dader bellen en hem vragen het resterende bedrag te betalen. Met een weigering, gewapend met een pre-trial claim, kunt u veilig een claim indienen. Tegelijkertijd moet u weten dat als de rechtbank vindt dat de expertise onvolledig is of als er twee onderzoeken in de zaak zijn, zij na het ongeval een ander forensisch onderzoek van de auto toegewezen krijgen.

De ervaring met verkeersongevallen toont: als de verzekering op CASCO wordt betaald, kunnen verzekeringsmaatschappijen gemakkelijk een redelijke hoeveelheid morele schade terugvorderen. Naar goeddunken van de rechter kan het variëren in het bedrag van 3.000 roebel tot 50.000 roebel.

Selectie van expertise

Evaluatie van de auto na een ongeval moet worden uitgevoerdin een bedrijf dat geniet van een onberispelijke reputatie en vertrouwen in klanten. Veel mensen, geconfronteerd met dit probleem, wenden zich tot de aanbevelingen van hun vrienden. Maar wat als er niemand is om de organisatie te adviseren? Wat zijn de criteria waarop moet worden vertrouwd voor een kwalitatief onafhankelijk onderzoek van de auto na een ongeval? Recensies natuurlijk, belangrijk. Maar er zijn ook objectieve feiten, waarop het nodig is om op te letten. Ze zijn de volgende.

1. De organisatie moet ten minste één specialist hebben, die is opgenomen in de lijst van technische experts van het ministerie van Justitie van de Russische Federatie.
2. Als de expert alleen extra geld verdient met deze activiteit, is het beter om hem niet te vertrouwen bij het uitvoeren van het onderzoek.
3. U kunt de expert vragen naar voorbeelden van zijn expertise, evenals naar rechterlijke beslissingen die zijn genomen over de resultaten van zijn activiteiten.
4. Een belangrijke rol wordt gespeeld door voldoende ervaring op dit gebied, vooral met grote advocatenkantoren, omdat alleen specialisten van hoog niveau in hen werken.

Als aan alle bovenstaande voorwaarden is voldaan, kunt u er zeker van zijn dat het deskundige onderzoek van de auto na een ongeval op een kwalitatieve en volledige manier door een expert zal worden uitgevoerd.

Bij het kiezen van een bedrijf moet men uitgaan van het principe,dat het goedkoopste onderzoek misschien ondermaats blijkt te zijn. Hetzelfde kan worden verwacht van onafhankelijke experts. Hoewel dit natuurlijk geen verklaring is, maar er zijn beoordelingen van mensen die dergelijke problemen hebben ondervonden.

Onafhankelijke expertise moet worden uitgevoerdeersteklas specialist. Dit vereist zowel hoger onderwijs als een rijke werkervaring. Experts slagen ook voor beroepsopleidingen, geven werk af voor het behalen van een diploma, slagen voor een commissie van het Ministerie van Transport, werken enige tijd als expert-assistenten en kwalificeren zich pas daarna als een expert, waarmee zij het recht verwerven om de expertise-conclusies zelf te ondertekenen.

Het is duidelijk dat het werk van een professional van dit niveaukan niet goedkoop zijn. Maar sommige bedrijven onderschatten aanvankelijk de kosten van diensten en in de eindfase kunnen ze zelfs meer factureren dan andere, in eerste instantie niet-dure organisaties.

Gratis onderzoek of zogenaamdestaatsexamen van de auto na een ongeval wordt eenvoudigweg niet uitgevoerd. Er kunnen wat reclame-uitingen zijn om klanten aan te trekken, maar niet meer. Daarom moet u degenen die diensten gratis of erg goedkoop aanbieden niet vertrouwen. Hoogstwaarschijnlijk is er een vangst op het einde.

In serieuze bedrijven staat alles aanvankelijk op de lijstprijzen voor elk van de diensten en al op consultatie niveau, kunt u relevante informatie krijgen. Aan de organisatie kunnen echter bepaalde soorten gerelateerde services worden aangeboden, die gratis worden aangeboden.

beoordelingen

Ik zou graag iets meer willen toevoegen aan meningenbelanghebbenden met betrekking tot onafhankelijke expertise. Hoofden van verzekeringsmaatschappijen laten alarm slaan vanwege het feit dat de autoristen "losbandig" zijn, waardoor het VK zelfs negatief kan worden.

Natuurlijk kan het bedrijf worden begrepen: ze moeten winst halen uit hun activiteiten. Maar als je kijkt naar de situatie van autobezitters, wordt het duidelijk dat wanneer je contact hebt met avtoryuristam, ze een veel betere kans hebben op een goede uitbetaling. En voor elk juridisch advies over het ongeval wordt u verteld dat eerst en vooral een onafhankelijk onderzoek moet worden uitgevoerd.

conclusie

Dus een beoordeling waarbijonafhankelijke professionals nodig hebben. Zoals uit het bovenstaande blijkt, moet je, om alles op de juiste manier te doen, veel nuances kennen. Maar als het servicebedrijf zorgvuldig wordt gekozen en voldoet aan alle vereisten die zijn hoge status bevestigen, kan het niet alleen worden belast met de beoordeling van de TS, maar ook, indien nodig, met verdere gerechtelijke procedures.