Gasgenererende auto: zijn plussen en minnen

Tijdens de Tweede Wereldoorlog in Europaer was een merkbaar gebrek aan brandstof. Om deze reden zijn de meeste auto's uitgerust met speciale gasgenererende systemen. Dankzij hen kon de machine bewegen op de energie van het verbrande hout. In de loop van de jaren begon de productie van aardolieproducten te herstellen en heeft dergelijk transport zijn relevantie verloren. Echter, in onze tijd, wanneer de brandstofprijzen elke dag stijgen, maken sommige automobilisten zelf gasgestookte auto's. Maar hoeveel is dit nuttig en effectief?

Als je er vanuit ecologisch oogpunt naar kijkthet zicht, het ondubbelzinnige gebruik van dergelijke structuren vervuilt het milieu niet op dezelfde manier als conventionele DVS, die op benzine werkt. Onze automobilisten zijn echter niet erg bezorgd over de huidige milieusituatie in Rusland. In grotere mate worden hier geldbesparingen overwogen. We merken meteen op dat het gasgenererende voertuig minstens 50 procent meer brandstof verbruikt dan het gebruikelijke. Maar de kosten van zo'n "biobrandstof" zijn veel minder, dus het verschil hierin wordt niet gevoeld. In feite werkt je gasgenererende auto in de lucht - je betaalt niets, maar het gaat nog steeds.

Wat is opmerkelijk, om het goede te makenbrandstof wordt veel minder tijd besteed dan voor benzine. Brandhout kan zonder enige voorbehandeling worden gebruikt. Het enige dat van u wordt verlangd is de aanwezigheid van afgebroken hout in de bagageruimte.

Ondanks de voordelen zijn de nadelen van een dergelijk systeem echter ook aanwezig. De belangrijkste factor, waardoor veel automobilisten nog steeds benzine gebruiken in plaats van brandhout, is de grootte en het gewicht van de constructie.

Oordeel zelf: De aanwezigheid van het gasgeneratorsysteem heeft niet het beste effect op het ontwerp van de auto. Bovendien moet je een plaats opofferen in de kofferbak en langs de rand van de enorme pijpen van de machine trekken. Dus het blijkt dat onze vakmensen alleen de 53e GAZ en de 130e ZIL reorganiseren. In een bagageruimte plaatsen kan zo'n ontwerp probleemloos zijn - bedekt met een tent en niemand vermoedt zelfs dat de auto op hout rijdt. De buitenkant van de auto blijft hetzelfde, maar de winstgevendheid van de reizen is het meest optimaal. Het enige dat je hebt om de kracht van de auto op te offeren. Een auto met zo'n systeem is 50 procent langzamer om te accelereren en rijdt. Maar in het bos is zo'n voertuig het meest geschikt om te gebruiken. De benzine is geëindigd - is weg, heeft brandhout gebroken, is in een oven gegooid en is verder gegaan. Nee tegen je benzinestations.

Zoals je ziet, is een gasgenerator niet altijdis goed in gebruik. Als u in stedelijke gebieden woont waar het benzinestation groter is dan brandhout, is het eenvoudigweg niet aan te raden om een ​​dergelijke auto te gebruiken. Maar in diep Siberië, waar tanken een zeer zeldzaam fenomeen is, is een gasgenerator een echte redding voor de inwoners. Daarom is het mogelijk om een ​​dergelijk ontwerp alleen toe te passen wanneer het terrein en het territorium hieraan bijdragen.