Remsysteem: apparaat en werkingsprincipe

Het remsysteem is de belangrijkste eenheidin het werk van elke moderne auto. De veiligheid van de bestuurder en zijn passagiers is rechtstreeks afhankelijk van de efficiëntie van de werking en de bruikbare staat. Zijn belangrijkste functie is om de snelheid van het voertuig, het remmen en de noodzakelijke stop te regelen.

Moderne auto's zijn uitgerust met drie soorten van deze apparaten:

• Werkend remsysteem.
• Parking.
• Reserve.

En nu over dit alles in meer detail. Dus het eerste systeem werkt. Dit apparaat is ontworpen om de snelheid van de auto effectief te verminderen en volledig te stoppen. Het kan worden gebruikt bij het besturen van een voertuig (vermindering van snelheid voor een gevaarlijk voorwerp of bij het passeren van manoeuvres).

Het tweede remsysteem is de parkeerrem. Het is ontworpen om de auto op zijn plaats te houden (bijvoorbeeld, zodat de auto niet naar beneden rolt op een parkeerplaats of op een gladde weg).

Het volgende element is een back-upelement. Deze remsystemen worden alleen gebruikt als de eerste uitvalt en niet meer functioneert. Meestal is het een autonoom onderdeel van het werkende apparaat.

Remapparaat in bedrijf

Dit element speelt een belangrijke rol ingegeven systeem van de auto. Het dient om de snelheid van het voertuig te regelen als het nodig is om te vertragen of te stoppen. Het remmechanisme wordt bediend door middel van een speciaal frictiemateriaal. De laatste creëert een wrijvingskracht, waardoor de schijf of trommel zijn beweging vertraagt. In dit geval begint de auto dus zijn snelheid te verminderen. Hoe hoog deze waarde is, hangt af van de kracht die van invloed is op de remblokken en de schijf.

Het remsysteem (werkend) is geïnstalleerd inde wielen van de auto. Zoals we hierboven hebben gezegd, kunnen ze zowel schijf als drum zijn. Dit laatste bestaat uit twee hoofdelementen. Dit is een remtrommel (roterend deel) en pads (vast gedeelte). Een moderner schijfremsysteem wordt overwogen. Het bestaat uit soortgelijke onderdelen, maar in plaats van een drum is er een schijf.

In de regel alle moderne auto's, in het bijzonderbuitenlandse auto's, ze zijn uitgerust met dergelijke apparaten. Het schema van het schijfremsysteem geeft aan dat de elektroden in dit mechanisme zich aan de binnenkant van de schuif aan beide zijden van de draaiende schijf bevinden. De werkende cilinders zijn geïnstalleerd in de sleuven van de schuif (het onderdeel zelf is bevestigd aan de beugel).

Tijdens het remmen klemmen ze de schoenen vast aan de remschijf, waardoor er een scherpe snelheidsafname is. Tegelijkertijd ondergaat het gehele systeem echter kardinale temperatuurbelastingen, die optreden als gevolg van de wrijvingskracht. En zodat de pads niet branden en aan de schijf blijven kleven, zijn er speciale ventilatieopeningen in de wielen waardoor de luchtstroom het systeem binnenkomt.

Dat is hoe het remsysteem van een moderne auto is geregeld.

</ p>