De snelheidsmeter met uw eigen handen opwinden: circuit. Hoe een elektronische snelheidsmeter terug te spoelen?

De kilometerstand is de hoofdindicatortechnische staat. Het kan worden gebruikt om te beoordelen of de machine dringend onderhoud nodig heeft of niet. Hij speelt een belangrijke rol op het gebied van autoverkoop in de secundaire markt. Iedereen die geïnteresseerd is in het kopen van een gebruikte auto, is in de eerste plaats geïnteresseerd in de verkoper, welke afstand hij heeft overwonnen. Wel, als u een verantwoordelijke verkoper krijgt die geen snelheidsmeter gebruikt. Maar dit gebeurt niet zo vaak.

De doorgegeven manier, een lengte van enkele honderden ofduizenden kilometers, veel kan vertellen over de auto. Zijn de componenten intact, moet er verbruiksgoederen worden vervangen of is het nog steeds mogelijk om uit te stellen? Hoe kleiner de kilometerstand, hoe hoger u de kosten kunt vragen. Sommige eigenaren doen geen enkele truc om de auto zo winstgevend mogelijk te verkopen. Wat is deze slimme uitvinding en is het gemakkelijk om het zelf te maken?

Gedwongen oorzaken

Aantal personen dat een kleine bijdrage wil leverencorrectie in de kilometerstanden veel. Dit suggereert dat het fenomeen vrij wijdverspreid is. Tegelijkertijd kan elke eigenaar een goede verklaring vinden voor zijn actie. Kortom, alles wordt afgeschreven naar een defecte snelheidsmeter of de noodzaak om het instrumentenpaneel te vervangen.

Maar als het op het einde eerlijk moet zijn, de hoofdrolspelerde reden voor het opzwellen van de snelheidsmeter is de wens, althans tot op zekere hoogte, om je auto te verjongen. En in de regel worden de noodzakelijke aanpassingen gemaakt met het oog op verdere verkoop. De zogenaamde pre-sale voorbereiding. Het is veel gemakkelijker en aangenamer om een ​​auto met een kleine kilometerstand te verkopen of te kopen.

Beide partijen winnen: en de verkoper die de prijs heeft ingevuld, en de koper, die een relatief nieuwe auto lijkt te hebben ontvangen. Daarom is het onderwerp van een race het meest besproken bij een groot aantal voormalige en toekomstige voertuigeigenaren.

Naast degenen die het aantal kilometers willen verminderen, zijn er die,die het juist proberen te vergroten. Eigenlijk zijn het de bestuurders van bedrijfsvoertuigen of voertuigen die voor service worden gebruikt. Daar is ook een excuus voor, en aan de ene kant is het goed onderbouwd.

Die normen voor brandstofverbruik, die boekhoudkundig zijnpraktisch elke onderneming houdt rekening met, kan de werkelijke kosten voor benzine of diesel niet dekken. Een kronkelende snelheidsmeter stelt je in zekere mate in staat om het probleem op te lossen, omdat de hoeveelheid compensatie die wordt gebruikt bij het gebruik van een persoonlijk voertuig in principe alleen de brandstofkosten kan dekken. Dat is alleen de afschrijving en slijtage van de auto wordt niet in aanmerking genomen. In dit verband gaan veel bestuurders tot zo'n geforceerde maatregel.

Snelheidsmeter en kilometerteller

Iedereen weet perfect wat er bestaatsnelheidsmeter. Dit is een apparaat dat op elk moment de snelheid van de auto laat zien. Maar er is ook zoiets als een kilometerteller. Iemand heeft deze term al gehoord en weet waar het over gaat, maar niet iedereen begrijpt wat voor apparaat het is. Ondertussen, dient het om de afstand te meten die door de auto wordt gereist.

In feite is de snelheidsmeter een combinatieeen apparaat dat een snelheidsmeter en een kilometerteller combineert vanaf de uitgavedatum. In sommige auto's is, naast de kilometerteller, nog een apparaat - een kilometerteller voor de dag. Om het te resetten, is een speciale knop voorzien (zoiets als snelheidsmeterwikkeling).

Omdat de kilometerteller direct in desnelheidsmeter, veel bestuurders noemen deze twee apparaten vaak een algemeen woord - de snelheidsmeter. Dat is niet helemaal waar, want de functie van de snelheidsmeter is om de snelheid van de auto te meten, en de kilometerteller meet de afgelegde afstand.

Variaties en het principe van de actie van de snelheidsmeter

In auto's kun je verschillende soorten meters vinden voor afstand en snelheid, maar in de regel zijn er twee hoofdvariëteiten:

• mechanisch (analoog);
• elektronisch (digitaal);
• elektromechanisch (gecombineerd).

Mechanische snelheidsmeters zijn ook onderverdeeld in verschillende types en kunnen zijn:

• centrifugaal;
• chronometrische;
• trillingen.

Elektromechanische apparaten zijn onderverdeeld inelektromagnetisch en inductie. Dit is belangrijk om te weten, omdat het afhangt van het gebruik van dit of dat schema om de snelheidsmeter met uw eigen handen op te winden. Aanwijzingen, ongeacht het type apparaat, worden weergegeven in km / h en in de VS - mijl / uur (mijl per uur). Hoe precies is de snelheidsmeting?

Er zijn innovatieve snelheidsmeters diekan de snelheid van de auto bepalen met behulp van een satellietplaatsbepalingssysteem (GPS, GLONASS). In fabrieken zijn dergelijke systemen echter niet geïnstalleerd en zijn eerder een extra optie, die het comfort voor bestuurders aanzienlijk verhoogt.

Mechanische snelheidsmeter

Het principe van het apparaat in auto's met achterzijdeDrive: snelheidsmeter lezingen berekent de snelheid van de uitgaande as van CAT. In dit geval moet de nauwkeurigheid van de metingen beïnvloeden de bandenmaat, overbrengingsverhouding achteras en een eigen error inrichting.

Om de snelheid van het voorwiel te metenDe snelheidsmeter van de auto rust op de linkerwielaandrijving. Hier worden de metingen, naast de fout van het apparaat en de grootte van de banden, beïnvloed door het zogenaamde effect van het afronden van de weg. Dat wil zeggen, met de invoer van de bocht naar links, zal de snelheid minder zijn dan de rechtlijnige beweging. Als de auto naar rechts draait, wordt de snelheid iets verhoogd. Het schema van het opwikkelen van de snelheidsmeter met uw eigen handen van een mechanisch type is niet zo ingewikkeld, zoals later duidelijk zal zijn.

Elektronische snelheidsmeter

Vrijwel elke moderne autouitgerust met een elektronische snelheidsmeter. Misschien zal het na een bepaalde tijd de mechanische analogen volledig verdringen, maar voorlopig zijn ze nog steeds aanwezig, zelfs in nieuwe modellen. Het werkingsprincipe van het elektronische apparaat is eenvoudiger dan dat van een mechanische snelheidsmeter.

Vaak heeft een elektronisch apparaat dat weleen magneet die is bevestigd aan de uitgaande as van de versnellingsbak. De magneet draait samen met de as en de elektronische eenheid bevindt zich in de buurt ervan. In dit geval, draaiend rond de omtrek op de transmissieas, passeert de magneet in de nabijheid van de elektronica, verzendt het signaal ernaar en voert daarbij de sensorfunctie uit.

En elke keer als er een magneet langs het blok schiet,het stuurt een impuls naar de snelheidsmeter. Binnen in de meter bevindt zich een zogenaamde zwarte doos (verschilt door toegenomen intelligentie), die de snelheid van deze pulsen berekent. Om het draaien van de snelheidsmeter te maken, interfereert deze kennis niet.

Er is niets gemakkelijker te begrijpen: hoe sneller de pulsoverdrachtsfrequentie, hoe sneller de doosas roteert. Alle berekeningen worden met maximale nauwkeurigheid uitgevoerd en hebben vrijwel geen fouten.

fouten

Het gebeurt dat de meters niet correct noterensnelheid van de auto. Aan de ene kant is het zelfs goed als de snelheidsmeter iets hogere meetwaarden vertoont. In dit geval voldoet de bestuurder aan de snelheidslimiet en ontvangt hij geen boete. En de producenten zijn kalm en chauffeurs schenden de verkeersregels niet.

Een ander ding is als het apparaat daarentegen verlaagtechte snelheid. Veel bedrijven zouden dan gewoon worden geruïneerd door talloze claims van chauffeurs, wat aangeeft dat de oorzaak van boetes of noodgevallen onjuiste waarden van de snelheidsmeter waren.

Waarom doen fouten zich voor? Het feit is dat dit apparaat niet verschilt met een grotere nauwkeurigheid, omdat voor het bepalen van de snelheid voornamelijk de rotatie van het autowiel wordt gebruikt. Dit houdt rekening met de diameter ervan en deze parameter verschilt niet in stabiliteit. Het is belangrijk om te weten wanneer u besluit een elektronische snelheidsmeter of mechanische wikkeling te gebruiken.

Snelheidsmeters op veel moderne auto'shebben een gemiddelde fout van 10% bij een snelheid van 200 km / h. Maar de afhankelijkheid is niet-lineair. Dat wil zeggen, met een snelheid van 110 km / h kan het verschil met de echte 5-10 km / h zijn. Maar als u langzamer gaat (tot 60 km / u), dan is de fout zo klein dat deze niet voelbaar is.

Berekening van de kosten

Voor velen valt de prijs van de vraag opde fundamentele factor in bijna alles: aankopen, diensten enzovoort. In dit verband is het redelijk om uzelf af te vragen wat in sommige gevallen nodig is om de snelheidsmeter te corrigeren. Hier, net als bij elk ander werk in autoreparatiewerkplaatsen, hangt alles af van de complexiteit van de uitvoering en het volume.

Met mechanische snelheidsmeters, niet zo veelhet is moeilijk, alles wat je nodig hebt is om de aandrijving van het mechanisme in een bepaalde richting te draaien. Er zou tijd zijn, en er zal altijd een verlangen zijn. Met elektronische boekhoudapparatuur is alles echter veel gecompliceerder dan het lijkt. Hier heb je basiskennis nodig van de elektrische uitrusting van de auto. En in sommige gevallen kun je niet zonder de kennis en vaardigheden van de programmeur.

Momenteel, in veel winkels, waarer is een website, je kunt een snelheidsmeter kopen met een instelbare spoelsnelheid. In de uitverkoop zijn er verschillende opties, en elke auto-eigenaar krijgt wat ze willen.

De eerste elektronische snelheidsmetersregistreerde de kilometerstanden naar het interne geheugen, wat een relatief eenvoudige aanpassing van de waarden mogelijk maakte. In veel moderne auto's wordt de noodzakelijke informatie gedupliceerd tussen de elektronische componenten van verschillende systemen (computer, rem, verlichting, startonderbreker, enz.). Deze gegevens zijn goed gecodeerd.

Om de procedure goed uit te voeren, is het noodzakelijkbewerk de gegevens waar ze ook zijn. Dit maakt zaken erg ingewikkeld, bovendien is het noodzakelijk om de belangrijke indicatoren van andere systemen niet aan te raken. Als u zich tot een niet-professionele persoon wendt, moet u zich voorbereiden op het kopen van een nieuw onderdeel, misschien niet een. Bovendien zal het werk zelf niet duur zijn.

Wat betreft de kosten van een bekwame aanpassing,dan variëren de prijzen aanzienlijk en zijn ze niet alleen afhankelijk van het automerk, maar ook van het jaar van productie. Voor de UAZ Patriot-auto kan de prijs bijvoorbeeld beginnen met 1500 roebel. Eigenaren van de nieuwe Land Rover-auto zullen voor 15.000 roebel moeten betalen. Er zijn bedrijven waar de prijs voor dergelijk werk kan oplopen tot 25.000 roebel. Misschien is het de moeite waard om een ​​snelheidsmeter kronkelende schema te kopen met instelbare snelheid en doe het zelf.

Mechanische snelheidsmeter scrollen

Als er geen extra geld of wens is om je te vertrouwenauto voor buitenstaanders, je kunt alles zelf doen. Echter, met mechanische apparaten, zoals hierboven beschreven, is het niet zo moeilijk om te doen, het zou tijd zijn. Hiervoor is het noodzakelijk om de kabel los te maken van de doos en deze op de as van een motor te bevestigen. De boor is ook geschikt, wat nog beter zal zijn.

Kies de richting en begin met draaien. De tijd hiervoor kost veel, vanwege de versnellingsbak met hoge overbrengingsverhouding. U kunt een andere manier gebruiken - om de kilometerteller te ontmantelen en vervolgens een speciaal gereedschap en brute kracht in te stellen, stelt u de nodige indicaties in.

Elektronisch apparaat terugspoelen

Om het lezen van elektronische apparaten te corrigerenHet is noodzakelijk om speciale apparatuur en computerprogramma's te gebruiken. U moet precies weten waar u moet zoeken naar gegevens, wat complex is. Maar vaak wordt alle informatie op één plek verzameld.

De elektronische snelheidsmeter wordt teruggespoeld door de huidige gegevens van voertuigblokken te herprogrammeren. U kunt een van de volgende verbindingsmethoden gebruiken:

• rechtstreeks naar het gegevensschema;
• via de connector in het dashboard;
• door middel van een diagnoseaansluiting.

De opwinding van de elektronische snelheidsmeter isEen complexe procedure die aan bepaalde risico's grenst. Desondanks wordt het vaak gebruikt, omdat je de waarde van de auto aanzienlijk kunt verhogen, wat alleen overgeleverd is aan de verkopers.

Is het mogelijk om het draaien van de snelheidsmeter te detecteren?

Het hangt allemaal af van het type apparaat. Als dit een elektromechanisch of mechanisch apparaat is, kijk dan gewoon onder de auto en inspecteer de aandrijfkast. In aanwezigheid van verontreinigingen en ongebruikelijke sporen kan worden geconcludeerd dat de snelheidsmetermetingen zijn gecorrigeerd. Als de schijf schoon is, is de kans groot dat alles normaal is. Het reeds bewezen feit - 50% van de auto's van het totale aantal voertuigen dat op de secundaire markt wordt getoond, heeft onjuiste kilometerstanden.

Als de machine een elektronische snelheidsmeter heeft, identificeer danexterne interventie is moeilijker. Maar het is ook niet eenvoudig om in dit geval de kronkeling van de snelheidsmeter aan te sluiten (althans enige troost). Zonder een ervaren meester en speciale apparatuur kan het gewoon niet. Vaak worden in autoreparatiewerkplaatsen tags met nauwkeurige kilometerstandgegevens aan de auto bevestigd. Dit gebeurt tijdens onderhoud of na het vervangen van delen van het brandstofsysteem. Het is de moeite waard om de gegevens van de tag en de snelheidsmeter te vergelijken. Als ze samenvallen, is er niets om je zorgen over te maken, anders is er een mogelijkheid van bedrog.

</ p>