Honda City - geschiedenis van veranderingen

Honda City is een subcompacte sedan dieis gemaakt sinds 1981. Het model heeft de afgelopen dertig jaar veel herwerking ondergaan, zowel qua ontwerp als qua kenmerken. Hoe precies was de ontwikkeling van de auto? We zullen nu alle details van de vele restylings beschrijven.

het origineel Honda City

Aanvankelijk werd het model ingediend als een driedeurshatchback. Het onderscheidende kenmerk was dat de achterdeur opende. Op dat moment was zo'n "chip" alleen aanwezig voor verschillende merken van deze klasse. Het lichaam van de auto was hoger - het werd gedaan om de binnenruimte in de auto te maximaliseren zonder te veel ruimte op de weg in beslag te nemen.

In 1982 werd de eerste aanpassing van een turbomotor geïntroduceerd. En even later kwam de cabriolet in de verkoop.

City Turbo en City Turbo 2

In 1982 bracht het bedrijf Mugen, dat op dat moment Honda afstemde, zijn eerste auto uit - Honda City Turbo. Toegegeven, het heeft het reeds bestaande model bijna volledig herhaald.

In 1983 werd de topversie gepresenteerd - de tweedeversie van de auto. Het was uitgerust met een turbo met een intercooler en een elektronisch brandstofinspuitsysteem. Motorvermogen is honderdtien pk en het gewicht van het model is slechts 735 kilogram. Zo ontstond een eenvoudige en tegelijkertijd krachtige auto, die zowel op sportroutes als op stadswegen even goed presteerde.

De tweede generatie

In 1986, en toen in 1989, was Honda City dattwee keer bijgewerkt. Maar de tweede restyling was zo weinig anders dan de eerste dat werd besloten om het niet toe te wijzen aan een afzonderlijke generatie, en de modificaties zelf werden respectievelijk GA1 en GA2 genoemd. Het is kenmerkend dat er in deze serie geen modellen zijn met een open bovenzijde, i.е. cabriolets. Op buitenlandse markten kwam deze auto uit met de naam "Honda Logo".

Derde generatie

In 1996 ontving Honda City opnieuw een aantalupdates. Deze keer was het bedoeld voor exclusieve export naar de Aziatische markt. En de auto werd een vierdeurs sedan van de middenklasse. Zijn motor was minder krachtig dan in eerdere versies, maar hij had nog steeds een goede verhouding tussen vermogen en gewicht: 115 pk met een totaal gewicht van 985 kilogram.

In november 2002 verscheen de volgende restylingmodel. Nu had Honda vierwielaandrijving. En in de auto veranderde het uiterlijk. Het nieuwe ontwerp kreeg koplampen (zowel basis als mist), achterlichten, een bumper, een radiatorgrille. Bovendien werd het voorste gedeelte langer met 65 millimeter en de achterbumper - met vijftien. Mirrors begon te worden uitgerust met elektrische aandrijvingen. Het interieur van de cabine veranderde weinig: alleen nieuwe verlichtingslampen verschenen en een comfortabele armsteun voor de bestuurder.

Vijfde generatie

Sinds 2008 was de verkoop volledig nieuw Honda City. De grootte was niet groter dan Jazz of Fit en het ontwerp was volledig bijgewerkt.

Verbruik van brandstof

Na de geïntroduceerde technologische innovatiesingenieurs in 2005 nam het model deel aan een wedstrijd om brandstof te besparen. In één liter reisde het meer dan zesentwintig kilometer. Op hetzelfde moment, volgens de regels van de wedstrijd, waren er vier mensen in de auto, een zware lading lag in de kofferbak en de airconditioner was ingeschakeld. De lengte van de route was zeshonderdzestig kilometer, waaronder niet alleen vlakke delen van de weg, maar ook vrij steile berg beklimmingen.

Deze economie is zeer indrukwekkend, dus Honda City is perfect voor bestuurders die krachtige en manoeuvreerbare auto's waarderen, terwijl ze ook veel aandacht schenken aan hun financiële kosten.