De bougies in de auto vervangen

Bougies zijn een detail datkan ergens in 30-35 duizend kilometer run worden vervangen. En voor sportwagens wordt het vervangen van kaarsen uitgevoerd op 15-20 duizend km. Dit komt door de impact van een agressieve externe omgeving met hoge temperaturen en elektrische ontladingen op afzonderlijke elementen van het kaarsontwerp.

Een conventionele autokaars bestaat uiteen centrale elektrode, een zijelektrode, een afdichtmiddel, een metalen omhulsel, een isolator, isolatieribben (voor een betere ontsnapping van een vonk) en een contactuitgang. Elektroden die onder invloed van hoge temperaturen opbranden, waarbij de ingestelde afstand tussen hen (tussen de zijkant en de centrale elektrode) wordt verbroken, de zogenaamde bougiekloof genoemd, zijn meestal niet in orde. De isolator kan ook lijden, waardoor er zich geen vonk in de kaars vormt, wat wordt weerspiegeld in de werking van de motor.

Vervanging van bougies is gemaakt inVolgens de specificatie gespecificeerd in het technisch paspoort van de auto. Experts adviseren om het op tijd en in een complete set te produceren, omdat Een versleten kaars kan een dreiging van motorontploffing veroorzaken, in welk geval er zeer dure reparaties nodig zullen zijn.

In het algemeen wordt het aanbevolen om "native" te zettenkaarsen, maar als er geen bij de hand is of er is een verlangen om efficiëntere onderdelen van dit soort te leveren, dan kunt u profiteren van het feit dat de auto-industrie zorgt voor de uitwisselbaarheid van bougies. omdat er is geen universele internationale markering voor bougies, vervolgens wordt de selectie van kaarsen uitgevoerd met behulp van tabellen waarbij kaarsen van Duits, Frans, Amerikaans, Tsjechisch, Japans, enz. worden vergeleken met Russische kaarsen (de codering begint vaak op "A").

De kaarsen vervangen kan in een stijl worden gedaanen de plaats van het besturen van de auto (stad, route). Hoe agressiever de stijl, hoe meer het gloeinummer moet zijn, dat omgekeerd evenredig is met de temperatuur in het isolatorcircuit. In sommige gevallen kan het gebruik van kaarsen met platina-inzetstukken of kaarsen met meerdere laterale elektroden die langer meegaan dan normaal als gevolg van een grotere weerstand tegen corrosie (platina) of uniforme ontladingsverdeling tussen 3-4 elektroden de werking van de auto positief beïnvloeden.

Ervaren automobilisten weten hoe ze kaarsen moeten vervangenontsteking, zonder om te keren naar een autoreparatiewerkplaats. Hiervoor worden eerst de ontstekingselementen uitgeschakeld (ze worden getwist door een sleutel tot 10-12). Ten tweede, voordat de kaarsen om hen heen worden veranderd, wordt vuil afgeschraapt om te voorkomen dat vuilnis in de motor terechtkomt. Dit gebeurt met een compressor voor banden, een hogedrukcompressor of een eenvoudige borstel. Hierna volgt een kaars-sleutel, die een speciale kop heeft met een pakking, de bougie wordt losgeschroefd en verwijderd. De nieuwe kaarsen worden ook ingeschroefd met een bougiesleutel, het contact wordt opnieuw aangesloten. De operatie duurt ongeveer tien tot vijftien minuten.

De meeste bougies veranderen in nieuwe bougies. In sommige gevallen kan het 'leven' van een kaars na eenvoudige handelingen worden uitgebreid. Het wordt gereinigd van oplosmiddelafzetting, onderzocht op schade, gecontroleerd op bruikbaarheid op speciale stands, past de opening tussen de primaire en secundaire elektrode aan en wordt teruggezet.

Merk op dat sommige voorbeelden van modern zijnautovoertuigen zijn zo complex dat vervanging van kaarsen erop in handwerkomstandigheden onmogelijk is. In dit geval hoeft er niets meer te worden gedaan aan het aanvragen van de vervanging van bougies in een gespecialiseerde service. De kosten van de service zijn niet erg hoog - van 300 - 400 roebel en zijn afhankelijk van de ontwerpkenmerken van de machine van een bepaald merk.