Pneumosuspension: het principe van operatie, apparaat, voor- en nadelen, feedback van de eigenaar. Luchtveringsset voor auto

De nieuwste modellen middenklasse auto'sbijna zonder uitzondering, zijn ze voorzien van luchtvering. In elk geval wordt deze optie optioneel aangeboden door grote fabrikanten. Ook machines, waarvan de bouw werd aanvankelijk niet gericht op het integreren van dergelijke systemen vaak pneumatisch aangebracht. Ze heeft veel voordelen, zodat automobilisten hebben ervaren de aanwezigheid van de mogelijkheid van dergelijke restyling wordt niet geadviseerd om het op te geven. Meer waarschijnlijk in de komende jaren, het dominante mechanisme van de drager chassis is precies de luchtvering. Het principe van dit mechanisme is vrij gecompliceerd, die wordt veroorzaakt door de conjugatie van verschillende systemen. Het volstaat te zeggen, dat moet je een traditionele compressorinstallatie interactie met de standaard auto-mechanica. Dit mede bepaald door en nadelen van dergelijke mechanismen. Echter, het is het overwegen waard in meer detail.

Ophanginrichting

Het systeem wordt gevormd door een hele groep componenten,die uiteindelijk opschortingsfunctionaliteit bieden. De mechanische basis zijn de bedieningsmechanismen van de ophanging, waardoor instelling en ondersteuning van de speling mogelijk is. Een van de belangrijkste elementen is de compressor, die het luchtmengsel aan de ontvanger levert - de zogenaamde pneumatische cilinder. Overigens zijn de meest moderne ontvangers van het zaktype uitgerust met een Mercedes-ophanging, die echter een belangrijk nadeel heeft. Het oppervlak van de cilinder kan, ondanks de aanwezigheid van beschermende schalen, zand verzamelen, waarvan de wrijving op den duur de metalen wanden verslijt, wat leidt tot de noodzaak van vervanging. Aan de andere kant komt dit moment pas na een paar jaar, dus de update kan in complex met andere verouderde mechanismen worden uitgevoerd. Vanuit de ontvanger wordt de luchtomgeving naar de uitvoerende groep van mechanismen gestuurd, die ook het noodzakelijke fysieke effect hebben op de constructie van het onderstel.

Luchtveringsset

Volledig assortiment luchtveringbevat nog meer componenten dan het basisontwerp. Alle extra componenten kunnen in twee delen worden verdeeld - functionele fittingen en meetinstrumenten. Wat betreft de eerste categorie, het wordt vertegenwoordigd door mechanische kleppen met fittingen, buizen, beschermende uitrusting voor de compressor zelf en een vochtvanger. Het is noodzakelijk om te begrijpen dat vocht voor dergelijke suspensies de meest gevaarlijke omgeving van blootstelling is. Meetinstrumenten zijn manometers. Dit apparaat is nodig voor het aanpassen van de drukindicatoren - het kan mechanisch of elektronisch zijn. Een moderne luchtveringsset bevat vaak digitale manometers, waarvan het werk nauw samenhangt met druksensoren. De aanwezigheid van de detector geeft de mogelijkheid aan van automatische aanpassing van de compressorparameters voor bepaalde bedrijfsomstandigheden.

Werkingsprincipe

Zoals de meeste pneumatische systemen,Een autosuspensie van dit type werkt door toevoer van een luchtmassa, d.w.z. perslucht. De bron van de werkomgeving is de compressoreenheid - deze wordt geïntegreerd in het veersysteem. En de ontvanger en de directe mechanische vrijlatingregelaar is het zogenaamde veerkussen. Elk wiel heeft zijn eigen deel van de algemene infrastructuur van de veren, die wordt onderhouden door een luchtvering. Het werkingsprincipe is als volgt: de compressor voert lucht naar de ontvanger en vervolgens naar het distributiesysteem en vult of vult de veerkussens op of laat deze los. Wat betreft het distributiesysteem, het wordt gevormd door luchttoevoerkanalen, evenals een systeem van sensoren en bewakingsknooppunten die fysiek verantwoordelijk zijn voor het manipuleren van de ophanging.

Typen luchtvering

Classificatie van luchtvering wordt bepaaldde mogelijkheid om de wielen uit te rusten met veerkussens. Het eenvoudigste systeem met één circuit kan dus alleen in één as van de machine worden geïntegreerd. De gebruiker kan het naar keuze op de achter- of vooras instellen. Klassieke luchtvering werd geïnstalleerd op de achteras van vrachtwagens, waardoor de stijfheid kon worden geregeld met een aanpassing aan de belasting van het lichaam. Iets anders, een tweecircuit luchtvering kan functioneren. Het werkingsprincipe van dit mechanisme maakt het mogelijk om de veerknooppunten in één of twee assen te integreren. Als het mechanisme op één as is geïnstalleerd, kan de bestuurder de wielen onafhankelijk aanpassen, maar alleen op de geselecteerde as. Dienovereenkomstig maakt het systeem met twee lussen onafhankelijke afstelling op hetzelfde moment mogelijk voor twee assen. Het systeem met vier lussen geeft de meeste controle. Daarom wordt voor de besturing ervan automatisering gebruikt, met behulp van sensoren die posities en werkingsparameters bij elk veerpunt volgen.

Luchtvering Systeem Installatie

Het installatieproces bestaat uit de volgende stappen:

• Er wordt een profiel van een geschikte maat ingekort, waarna er een buis in wordt gelast. Vergeet in dit stadium niet over het smeren en reinigen van metalen oppervlakken.
• Rekken zijn geïnstalleerd. U kunt deze bewerking uitvoeren in de service, maar u kunt het zelf doen - maar in ieder geval zal de procedure lang en erg vervelend zijn.
• Directe installatieluchtvering met alle belangrijke onderdelen - een ontvanger, een vochtvanger, een compressor en een stel kleppen. Mechanisch bevestigingselement door schroeven of lassen - afhankelijk van wat de mogelijkheid biedt voor dit ontwerp.
• De infrastructuur wordt geïnstalleerd in de vorm van elektrische bedrading (aangesloten op de batterij), circulerende eenheden, besturingseenheid, enz.
• Alle geïnstalleerde componenten zijn onderling verbonden met de volledige hardware. Gebruik indien nodig adapters en fittingen.

Suspension Control

Aanpassing kan zowel inautomatisch en in handmatige modus. Het blok met automatische besturing wordt meestal verstrekt. Deze bevindt zich in de buurt van de compressor zelf en dient voor het aansturen van kleppen door de bedrading. Uitgang bedieningspaneel is ook in de cabine - hierdoor kan de gebruiker zelf commando's geven. Als een minimum moet de operator in staat zijn om de speling aan te passen voor specifieke hoogten. De waarde van 1 mm is de basiswaarde, die standaard bijna elke luchtvering heeft. Het werkingsprincipe, dat samenhangt met de functie van de compressor en de transmissie van perslucht via verschillende kanalen, maakt het natuurlijk niet mogelijk het niveau van de lichaamspositie met een hoge mate van nauwkeurigheid in te stellen. Dankzij zeer nauwkeurige indicatoren kunnen bestuurders van moderne systemen echter vertrouwen op het verkrijgen van meer of minder betrouwbare klaringsgegevens, evenals op de automatische correctie.

Voordelen van de

In principe de voordelen van luchtveringworden tijdens het rijden gereduceerd tot comfort. Noch de bestuurder noch de passagiers voelen scherpe schokken bij het rijden op oneffen oppervlakken, bijvoorbeeld in vergelijking met traditionele soorten veren. Merkte ook de flexibiliteit op bij installatie, beheer en bediening in het algemeen. Spotaanpassing van de mechanismen maakt het mogelijk om rationeel gebruik te maken van de hulpbron van de elementen en samenstellen waarop de luchtvering is gebaseerd. Voors en tegens in dit opzicht kunnen convergeren en divergeren, omdat het afzonderlijke beheer van componenten ook de complexiteit van de systeemconfiguratie veroorzaakt. En een ander belangrijk pluspunt is direct de mogelijkheid om de speling op te heffen, die niet beschikbaar is voor alternatieve versies van de ophanging.

Nadelen van luchtvering

Nogmaals, de complexiteit van de opschortingsmechanismen gaat uitop de voorgrond. Het is niet alleen problematisch installatie van dergelijke systemen, maar ook in de verdere complexiteit van de reparatie. Zelfs als we erin slagen om een ​​goede specialist vinden, kunnen afzonderlijke componenten worden beschadigd, zodat de vereiste herziening van de gehele infrastructuur. Echter, als je de single-loop luchtvering achter te gebruiken, de ernstige problemen in dit opzicht kan worden vermeden. Dergelijke kits worden gekenmerkt door eenvoud, minimum aantal armaturen en hulpcomponenten.

Er is ook een hele groep tekortkomingen aan verbondengevoeligheid van de compressor. Er is al gezegd dat het systeem geen vloed van vloeistof verdraagt, maar het is ook bang voor vorst. Om dezelfde reden is het noodzakelijk om aan een wegafdekking die wordt aangetoond door een pneumosuspensie, eisen en eisen toe te voegen. Voors en tegens in dit deel zijn ook met elkaar verweven, als we vergelijken met andere mechanische soorten suspensies. Pneumatiek is goed omdat de uitvoereenheden worden gekenmerkt door sterkte en duurzaamheid. Het functionele werkgedeelte met de compressor en elektrische componenten zonder de juiste bescherming kan echter worden beschadigd.

Beoordelingen over luchtvering

In gebruik, gebruikersluchtvering notities stabiliteit van beweging, zachtheid en gemak bij het beheer van mechanismen. Vooral het betreft automatische systemen. Aan de andere kant zijn alle vermelde eigenschappen alleen relevant in gevallen waarin een standaard fabrieksluchtvering wordt gebruikt. De feedback van de eigenaars op de pakketten die werden geïntroduceerd door handwerk bevatten veel kritiek. Dit komt tot uiting in de noodzaak van constante vervanging van afzonderlijke onderdelen, en in schendingen in de elektrische schakeling aan boord, evenals in de mechanische zwakte van de constructie als zodanig.

conclusie

Rechtvaardig jezelf en de keuze van de fabriek niet altijdpneumatisch pakket als een optie. Er moet rekening mee worden gehouden dat dergelijke systemen aanvankelijk werden ontwikkeld voor vrachtwagens waarin ze hun beste kwaliteiten tonen. Dankzij een kwalitatief geïnstalleerde luchtvering kan de minibus een hoge lichaamslift bieden, de automatische uitlijning bij ongelijke belasting, enz. Deze en andere voordelen kunnen nuttig zijn voor de bestuurder van de auto, maar we mogen de hoge financiële kosten niet vergeten. Naast een aanzienlijk prijskaartje van pneumatiek als optie, zal de bestuurder ook regelmatig moeten investeren in het onderhoud van het mechanisme.