De excentriciteit van de miljardairs: de duurste auto's ter wereld

Onder de miljardairs ontmoeten verzamelaars elkaarvaak. Vaak verzamelen deze excentrieke mensen niet de duurste auto's ter wereld. Dus, David Rockefeller, een vertegenwoordiger van een bekende financiële clan, maakt geen einde aan een doos waarin hij kevers voor zijn verzameling plaatst. Verrijkt met IT Mark Zuckerberg fokt varkens en geiten. De eigenaar van de banken Elemme Spangler koopt en repareert de antieke klok. "Oilman" Gordon Gatty schrijft graag opera's. Miljardairs maken de schappen collectible Bijbels, met kinderlijke opwinding kijken ze door de vergrootglas verworven merken. En Gary Maynness voelt een spirituele verheffing, die als boer een geïntensiveerde truck off-road verspreidt. De excentrieke Sai-Wing (Hong Kong) gebruikt een gouden toiletpot met een gewicht van 1 ton. Het is duidelijk dat hij op deze manier de wereld laat zien hoe een juwelenmagnaat verachtelijk metaal moet behandelen. Maar toch verzamelen velen van hen speciale oldtimers, jachten, vliegtuigen. En, zoals u weet, maakt de prijs niet veel uit.

Het onderwerp van discussie in dit artikel zullen de duurste auto's ter wereld zijn als een onderwerp van rage voor geldzakken.

Natuurlijk ziet de auto er stom uitzo'n klasse, vrij geparkeerd in de stad of "gooiend" de eigenaar van de stadsfiles op kantoor. Machines van de XXIIe eeuw, gemaakt met behulp van ruimtetechnologieën, innovatieve composieten en zeldzame metaallegeringen, worden het vaakst individueel geproduceerd, meer zelden in kleine series.

In tegenstelling tot technologie, van oudsher bovenaanposities van de ranglijst zijn de duurste retro-auto's ter wereld. Wat hen betreft, is het gezegde "staat als een vliegtuig" echt gerechtvaardigd. Het absolute record is ongetwijfeld eigendom van Bugatti Atlantic 57SC, verkocht in een privécollectie voor $ 40 miljoen. Ziet een indrukwekkende veilingwaarde van de vertegenwoordiger van de "Ferrari" -release in 1962 - $ 28,5 miljoen. En de prijs van een vertegenwoordiger van het merk "Bugatti Royale Kellner", verzameld in 1931, bedroeg "slechts" 8, 7 miljoen. Wil je geen schrammetje achterlaten op zo'n wonder van de auto-industrie?

Tweede in de ranglijst gevolgd door de duursteauto's ter wereld, geproduceerd in één exemplaar. Het kind van het bedrijf "Maybach" -model "Exelero" bijvoorbeeld, werd geschat op $ 8 miljoen. Van de unieke auto's die het vermelden waard zijn, is het briljante in een letterlijke en figuratieve zin van de Zweedse "Koenigsegg Trevita" met een samengesteld lichaam bedekt met diamantpoeder (en het gebeurt!), Geschat op $ 2,2 miljoen.

'S Werelds duurste productie-auto's hebbenrelatief "bescheiden" prijs. De duurste van hen is de sport van het Italiaanse bedrijf "Bugatti Veyron". Het 16-cilinder hart van dit ijzeren paard draagt ​​zelf 1200 pk. De kosten van het model zijn 2,6 miljoen, de auto heeft een maximale snelheid van ongeveer 430 km / u. Het heeft een verwijderbaar dak van koolstofvezel dat gemakkelijk in een cabriolet kan worden veranderd. In deze vorm is het maximum 370 km / h. De volgende positie wordt gedeeld tussen de auto "Ferrari 599XX" en de mysterieuze "Prins van Denemarken" met ruimtevormgeving - "Zenvo ST1". Hun prijs is 1,7 - 1,8 miljoen.

De duurste auto's ter wereld hebben meestal een sportmodificatie, hebben een unieke dynamiek (100 km / u winnen ze gedurende 2,4-2,9 s) en worden geproduceerd in kleine series.

In de wereld automarkt is er een constante concurrentietussen de luxe automerken Bentley, Bugatti, Maserati, Ferrari, Maybach, Rolls-Royce. Rijke mensen waarderen het speciale comfort en de kenmerken van hun niet-triviale auto's. De ziel van David Beckham verslindt bijvoorbeeld niet (waarvoor hij hem zelfs plaagt) in zijn "Rolls-Royce" zwarte pacer "Phantom" en geeft er de voorkeur aan juist vanuit zijn "stallen". Glamoureuze Peris Hilton heeft een geliefde vriendin van "Bentley", natuurlijk, een parelmoer roze (en je dacht, van een andere?) Kleur. Ze koos het 'Continental JT'-model voor zichzelf. Fans van Cristiano Ronaldo weten heel goed dat hij dol is op zijn 599ste Ferrari.

Een essentiële voorwaarde die beperkingen oplegtgebruik van deze super-dure coupe, we hebben een kleine bodemvrijheid, niet meer dan 10 cm. Deze "buitenlanders", natuurlijk, geven de voorkeur aan autobahns. Mee eens, als ze worden gekocht door rijke ondernemers, dan is dit normaal. Vragen rijzen wanneer de bovengenoemde merken verschijnen bij staatsambtenaren of hun kinderen. Maar dit is een onderwerp voor een ander artikel.

</ p>