Auto Chevrolet Camaro, de eerste generatie: specificaties en beoordelingen

Een van de meest spectaculaire, aantrekkelijke enEen echt oude Amerikaanse auto van hoge kwaliteit is de Chevrolet Camaro. De eerste generatie was heel speciaal. Dus we moeten er in meer detail over praten.

Kort over het model

Dus de Chevrolet Camaro (eerste generatie) is dat welcult sportwagen van Amerikaanse makelij. Het werd geproduceerd gedurende vier onvolledige jaren - van 1966 tot 1969. Voor alle tijden hebben fabrikanten ongeveer 700 duizend exemplaren gemaakt.

De eerste dergelijke machine is op de markt verschenen 26September 1966. De keuze tussen de twee opties - dvudvernoe gated coupe en cabriolet (ook twee-deurs). Binnen was ruimte voor vier, en de voorstoelen zijn gescheiden. Andere potentiële kopers heeft diverse selectie van 6- en 8-cilinder aggregaten, die kunnen worden aangedreven door zowel machine- als mechanica. En in december van hetzelfde jaar bracht de band de auto met de originele motor, maar ook krachtiger versterkt chassis.

Maar de beste auto in de geschiedenisbedrijf "Chevrolet" is een model in 1969. En het is geen wonder, het is immers echt prachtig in alle plannen een sportwagen. Geen wonder dat de meerderheid op hem stemde.

Controleer op aerodynamica

Cars Chevrolet Camaro (eerste generatie)verschillen speciale instantie. In het algemeen werden tijdens het ontwikkelingsproces rekening gehouden met zowel esthetische overwegingen als aerodynamica. Het is niet voor niets dat er speciale experimenten met hem zijn uitgevoerd. Het voltooide lichaam (hoewel in de grootte van ¼) werd onderzocht in een speciale windtunnel. Dankzij dit was het mogelijk om uit te zoeken wat de stabiliteit van de rechtlijnige beweging van deze machine is, hoeveel kracht wordt gebruikt om lucht te weerstaan ​​en, in het algemeen, hoeveel het lichaam is gestroomlijnd. Op basis van het opgehelderde resultaat hebben de fabrikanten de machine verbeterd.

Specificiteit van de constructie

Wat is het Chevrolet-lichaam in het algemeen?Camaro? De eerste generatie onderscheidt zich door een enkele ondersteunende structuur (bestaat uit de centrale en achterste delen), waaraan het subframe was bevestigd. Toch is het model is zeer krachtig bodem. En om de motorkap, het dak en de deuren zijn sterker, fabrikanten hebben een extern panel en het frame direct ontwikkeld om hen. Een ander model begiftigd met speciale kanalen die gerichte lucht stroomt van de voorruit naar de drempels. Vanwege dit, ze niet alleen werden opgeblazen, maar ook gedroogd. Als gevolg van deze interessante functie in staat was om de kans op roestvorming te minimaliseren.

En de laatste nuance. Alle specialisten op het gebied van lichaamsdetails hebben een speciale samenstelling behandeld, die een uitstekende bescherming tegen corrosie is. Op sommige plaatsen zelfs gegalvaniseerde onderdelen geïnstalleerd. En de carrosserie werd in drie lagen geverfd met een speciaal glazuur en bedekt alles met acrylverf. Het is dus geen wonder dat hedendaagse modellen die ouder zijn dan 45 jaar er zo fris en nieuw uitzien.

1967

Chevrolet Camaro (eerste generatie), fotodie hieronder wordt gepresenteerd, is zeer interessant en helder uiterlijk. Het model uit 1967 vestigt de aandacht op het licht verzonken verchroomde rooster van zwart plastic. Het bedrijfslogo pronkt in het midden. Optica zien er ook mooi uit - de koplampen zijn rond, niet groot, maar niet klein, met glanzende randen. Binnen zijn de voorlichten.

Achter alles ziet er ook elegant uit -rechthoekige, sprankelende randen en stevige bumpers met optionele hoektanden. Glas had trouwens ook een schitterende rand. Trouwens, de meeste autoliefhebbers van die tijd bestelden een wijziging met toning.

Langs de bovenkant van de drempel was een lijst van aluminium, envoorvleugels sprankelde inscripties Camaro en L6 (of V8 - afhankelijk van welke motor onder de motorkap donderde). En toch is het originele hoogtepunt de gebogen zijruiten.

Interieurontwerp

Chevrolet Camaro, waarvan de foto wordt geleverdhierboven, verschilt behoorlijk interessante salon. Het ontwerp is echt origineel. Ten eerste was de salon versierd met vinyl in vier verschillende tinten. Het kan goud, rood, blauw of zwart zijn. Elke stoel was uitgerust met riemgordels. Een diagonale brachiale pasvorm om te bestellen. Als de koper dit wilde en bovendien kon betalen, werden er hoofdsteunen in de auto geïnstalleerd. Op de voorstoelen waren ze dat niet.

De bestuurdersstoel is overigens erg ergonomisch. Dit is een van de meest opvallende kenmerken van de Chevrolet Camaro. Foto's illustreren dit overigens duidelijk. Het stuurwiel is driespaaks en op het dashboard - twee grote indicatoren met perfect leesbare indicatoren. Aan de linkerkant - de snelheidsmeter, met rechts - de brandstofmeter. Voor een extra vergoeding en zet een tach. Hieronder is een radio-ontvanger of een cassettespeler. Daaronder plaatsen we zelfs een asbak. Het paneel was bedekt met zacht materiaal. Dit werd gedaan met het oog op de veiligheid - in het geval van een ongeval werden verwondingen voorkomen.

Uiteraard is de salon uitgerust met alles, dan alleenhet was mogelijk om het uit te rusten in de late jaren 60. Ruitenwissers (2 versnellingen), ringen, koplamp, elektrische ruitenheffers en inklapbare driehoekige ramen - over het algemeen waren er veel verschillende aanpassingen in de cabine.

1968

Sterker nog, de Chevrolet Camaro, uitgebracht in 1968, verschilde niet veel van zijn voorgangers. Het belangrijkste kenmerk is het ontbreken van ramen. Ze werden verwijderd en de zijruiten werden één.

En ze gebruikten ook een nieuw ventilatiesysteem voorde naam Astro Ventilation. Dankzij haar werden extra luchtstromen naar de cabine gevoerd door de cirkelvormige ventilatieopeningen (op het voorpaneel, aan beide zijden). Nog steeds hebben experts de optionele console, die tussen de stoelen werd geplaatst, getransformeerd. Het werd gedaan onder een boom en extra indices werden anders ontworpen. Nu waren er vier instrumenten, die in twee rijen waren gerangschikt. Nu kon je de gegevens lezen over de huidige brandstofniveau, koelvloeistoftemperatuur en olie. De toerenteller werd nog steeds als een optie beschouwd.

Overigens waren er nog parkeerlichten. En het 1968 Chevrolet Camaro-model was het model waarop de voor- en achterspoilers voor het eerst werden geïnstalleerd. Daarna verwierven ze die populariteit.

1969

En, ten slotte, over auto's geproduceerd in 1969. Ze worden tenslotte als de beste beschouwd. Nou, de auto's van eind jaren zestig werden langer en breder, ze vonden een verbeterd uiterlijk, waarin er duidelijk een sportief agressief karakter was en een licht radiatorrooster met een uitgesproken knik. Over het algemeen begon de auto er nog origineler uit te zien. Scherpe выштамповки, ongewone kieuwen, gelegen op de achtervleugels, lantaarns bestaande uit drie kleine panelen, de verlichting van de bagageruimte - over het algemeen was het model goed getransformeerd in het visuele plan. Het volume van de bagageruimte (241 liter) is ook verhoogd. En de auto was nu in 18 kleuren (1 toon) geschilderd, maar je kon hem in zes verschillende tweekleurige variaties bestellen. De bekleding was nog steeds gemaakt van vinyl. En de salon begon trouwens nu onder een boom te spelen.

Motor lijn

Dit is een zeer interessant en belangrijk onderwerp betreffendede legendarische Chevrolet Camaro. Technische kenmerken moeten afzonderlijk worden vermeld, omdat ze over veel interessante dingen kunnen worden verteld.

Dus, het bereik van power units wordt gepresenteerdV-vormige achten en zessen. Hun volume varieert van 3,6 tot 7 liter. Toegegeven, V6 bestaat slechts in twee varianten - 3,6 en 3,9 liter. Het vermogen is respectievelijk 140 en 155 pk.

Maar acht meer. Begin vanaf 5.Versies van 1 liter. Hun enige twee - de gebruikelijke, 210 liter. met., en met een 4-kamer carburateur voor 275 "paarden." Vervolgens komt de 5.5-liter-eenheid voor 295 liter. a. en een krachtige 6,2 liter motor. Hij kon 325 en 375 "paarden produceren." Dergelijke motoren waren uitgerust met auto's van een speciale serie, die bekend werd als de Super Sport -396. En de laatste motor, die een aantal 8-cilindereenheden afsluit, is een 7-liter en produceert 425 pk. Natuurlijk werd het alleen op het bovenste model geplaatst. Het was een Camaro Z-28.

Alle volledige sets hierboven vermeld, kunnen worden aangevuld met drie en vier bereikmechanieken en een automatische 2-trapsautomaat. Dit waren de kenmerken van de Chevrolet Camaro.

Opmerkingen van de eigenaar

Vanzelfsprekend de Chevrolet Camaro-auto van eind jaren zestigjaar in onze tijd - een zeldzaamheid. Vooral in Rusland. Er zijn echter ook gelukkige eigenaren van zo'n unieke auto in ons land. Toegegeven, die zijn al hersteld en verbeterd. Maar het kan worden begrepen. Eigenaars beweren dat de auto's hen niet in de beste staat bereikten, bovendien werden ze in de meeste gevallen rechtstreeks uit Amerika gekocht en meegenomen. Omdat je moest investeren in een legendarisch machinegeld en de storing moest wegnemen.

Als gevolg hiervan zien al deze auto's er nu fris uit,nieuw, duur en rijk. Salon, ophanging, motor, muziek, body - dit alles zorgt voor echte bewondering en trekt looks aan. Mensen die deze machines bezitten, zeggen dat het niet goedkoop is. Per slot van rekening, als er een storing is, zal het onderdeel moeilijk te vinden zijn. En het zal niet goedkoop kosten. De Chevrolet Camaro is echter een kwaliteitsvolle, goed geassembleerde auto, dus reparaties zijn niet nodig als de auto correct werkt. En de mensen die in dit model geld, kracht, ziel en tijd hebben geïnvesteerd, natuurlijk niet anders, en het niet zullen doen.

Nu in Rusland kun je advertenties vinden oververkoop van de legendarische auto. Het Chevrolet Camaro-model uit 1969 kost op zijn minst ongeveer vijf miljoen roebel (in goede staat). Prijs vrij groot, en velen zullen de voorkeur geven aan een nieuwe Duitse sport buitenlandse auto te kopen. Echter, echte kenners (en dergelijke zijn er) zullen dit geld niet sparen.