KamAZ 5490: beoordelingen. KamAZ 5490: specificaties, foto's

"KamAZ 5490" is een nieuwe trekker uitKama Automobile Plant, die van zijn voorgangers verschilt met een comfortabelere cabine en de beschikbaarheid van een betrouwbare Duitse motor. De ontwikkeling van deze vrachtwagen was een keerpunt in de geschiedenis van de binnenlandse automobielindustrie. Zijn onze ingenieurs erin geslaagd een echt hoogwaardig en betrouwbaar bedrijfsvoertuig te maken dat succesvol zou kunnen concurreren met de achtergrond van geïmporteerde tractoren? Het antwoord op deze vraag staat in onze review van vandaag.

ontwerp

Opgemerkt moet worden dat het uiterlijk van de RusDe tractor is de afgelopen jaren meermaals gewijzigd. Op de foto hierboven kun je zien wat het was in 2013. En in deze vorm wordt het vanaf 2015 seriematig geproduceerd:

Zoals je kunt zien, hebben de ingenieurs er veel geëlimineerdgebreken in het ontwerp van de nieuwe "KamAZ". En als het er eerder uitzag als een "Europese" uit het begin van de jaren 2000, kan het nu worden omschreven als een van de modernste tractoren in Europa. Ontwerpers van "Kamaz" hebben de moreel verouderde periode van hun vierkante koplampen en rechthoekige lichaamsvormen volledig opgegeven. De huidige tractor, zou je kunnen zeggen, is een voorbeeld van moderniteit.

Wat is er afgerond?

Extern heeft de auto veel veranderingen ondergaan. Koplampen hebben nu een ronde vorm en knipperlichten worden apart geplaatst. Vanuit het oogpunt van bruikbaarheid hebben de ingenieurs het juiste gedaan, omdat wanneer een deel van de optiek is vervormd, het niet nodig is om de hele straatlantaarn volledig te veranderen (zoals bijvoorbeeld in moderne "Europeanen"). De voorbumper is niet geverfd, wat betekent dat er op KamAZ minder stof en vuil zichtbaar zal zijn. De voetenruimte bevindt zich op het laagste niveau, zodat de bestuurder niet meer zoals voorheen letterlijk in de cabine hoeft te springen. Er was ook een gestroomlijnde rok-spoiler, die eerder afwezig was op alle soorten KamAZ-voertuigen. De radiatorgrille met een groot embleem van het bedrijf ziet er geweldig uit tegen de achtergrond van de bumper en de cockpit. Tussen haakjes, onderaan de treeplank bevinden zich 4 mistlampen, die ook in afzonderlijke nissen zijn geplaatst. De glaspartij van model 5490 KamAZ (foto van het zijgedeelte dat iets lager zichtbaar is) is groot genoeg zodat de bestuurder alles wat er op de weg gebeurt kan volgen.

Aan de zijkant zie je een nauwkeurige afrondingglas, dat tot aan de achterspoilers meegaat. Maar dit zijn niet alle kenmerken van de nieuwe auto "KamAZ 5490". De opmerkingen van de chauffeurs wijzen op de aanwezigheid van nieuwe schijven en banden. Ten slotte verscheen op de Russische tractor "evrokatki" - nu zullen vrachtbedrijven veel gemakkelijker banden kunnen kopen en vervangen.

Over het algemeen ziet de nieuwe Kamaz 5490 er erg goed uitmodern. Op zijn minst qua design konden ontwikkelaars alle fouten wegwerken. Trouwens, de "voorkant" van de tractor heeft overeenkomsten met de Italiaanse uitgave "Iveko Stras" van 2014. Trouwens, in 2003 streefde Kamaz er ook naar zijn trucks dichter bij de Iveco-standaard te brengen. Een treffend voorbeeld hiervan is het trekkermodel 5460, waarvan het uiterlijk vergelijkbaar was met de Iveco Turbostar uit de vroege jaren 90.

cabine

Binnenin is de nieuwe tractor aanzienlijk veranderd. Hier zie je een afgerond europaneel met veel functionele bedieningsknoppen. Het stuur heeft ook een paar knoppen. Merk op dat eerder het grootste deel van de "KamAZ" was uitgerust met tamelijk eenvoudige cabines met een zeer ascetisch ontwerp maar een zeer betrouwbare constructie. Hoe goed en duurzaam deze hut zal zijn, zal de tijd leren, maar nu gaan we naar de stoel van de bestuurder. Hier is het pneumatisch, met automatische aanpassing en pompen van lucht. De aanwezigheid van armleuningen is erg belangrijk in de cockpit "KAMAZ". In de omgeving zijn er twee bekerhouders, een versnellingsbakknop en een handremhendel. Het dashboard van de auto 5490 KamAZ (de binnenfoto is hieronder weergegeven) heeft een antireflectiecoating. De hele cabine heeft een geïmporteerde 4-punts luchtvering. Ergonomie van de lay-out van bedieningselementen op hoogte.

Al in de "basis" is de auto uitgerust met elektrischraamheffers, een onafhankelijke verwarming en een audiosysteem. Tegen een extra vergoeding zullen de klanten worden voorzien van airconditioning en een minikoelkast. Het navigatiesysteem wordt ook op de Kamaz 5490-trekker geïnstalleerd. Experts zeggen dat dankzij dit niveau van uitrusting de Russische truck de Eurotracks voor verschillende stappen heeft benaderd en met succes kan concurreren met hen. Nu kan de salon van de huishoudelijke zadelmaker niet worden onderscheiden van "Ivekovsky" of "Magnumovsky".

Maar echt zo'n kwaliteit en comfortabele hutonze ingenieurs erin geslaagd om het te doen met een schone lei? Natuurlijk niet - want de basis was gebaseerd op het ontwerp van de Duitse zadelmaker "Mercedes Axor" (niet te verwarren met de "Actros"). Overigens is het kantelmechanisme van de cabine elektrisch. Dit verkort aanzienlijk de tijd om de auto te repareren en behoudt de kracht van de bestuurder.

Technische specificaties

Zoals de motor hier wordt gebruiktturbodiesel 6-cilinder eenheid van Duitse productie "Daimler OM-457LA". Eerder werd het gebruikt op sommige modellen van "Accor", nu is het ook op de tractor "KamAZ 5490". De eigenschappen van de Duitse motor zijn redelijk goed. Het werkvolume van deze motor is 12 liter, de totale capaciteit is 428 pk. Volgens het niveau van CO-uitstoot in de atmosfeer voldoet dit apparaat volledig aan de ecologische norm "Euro-5".

Motor levensduur

Wat betreft de bron van de Duitse motor,het nominale aantal gereden kilometers is ongeveer 500-800 duizend kilometer. Maar, afgaand op de mening van de chauffeurs die op de Axorah reden, is deze motor een miljonair, dat wil zeggen dat hij zonder reparatie 1 en zelfs 1,5 miljoen kilometer kan afleggen. Het belangrijkste is om alleen olie van hoge kwaliteit te gebruiken. En wat overbelastingen betreft, deze motor "sleept" gemakkelijk 40 ton "de heuvel af" zelfs zonder roet. De gangreserve is extreem hoog.

service

Maar, zoals elke andere "Duitser", "Daimler"de motor stelt hoge eisen aan de kwaliteit van de brandstof. Hoe het zal werken op onze diesel, het is niet bekend. Zelfs nieuwe DAF XF 106-tractoren die onze transporteurs in het GOS proberen te exploiteren, althans vanwege de slechte kwaliteit van de lokale brandstof. Maar het reinigen van de verstuivers en het repareren van de brandstofpomp is erg duur.

Over verzending

Als een checkpoint op de "KamAZ" besloten om te gebruikenimporteer doos ZF16 met intarder. Het zal worden geïnstalleerd bij alle basisaanpassingen van KAMAZ 5490-tractoren. De test liet zien dat de nieuwe versnellingsbak in staat is om de auto eenvoudig overklokken naar 110 kilometer per uur. Sommige aanpassingen van KamAZ zullen ook worden uitgerust met een automatische box voor 12 transmissies.

KamAZ 5490 proefrit

De eerste presentatie van deze tractor was gestartAll-Russische tentoonstelling van bedrijfsvoertuigen "Comtrans" in 2013. Ondanks het feit dat bijna de helft van de nieuwe "KamAZ" werd geleend van "Accor", bleef de indruk van de bestuurders dubbelzinnig. Wat het meest verbaasd is, is de inoperabiliteit van de helft van de knoppen op het instrumentenpaneel. Als reactie hierop zei de fabrikant dat ze nog niet verbonden zijn. Laten we hopen dat Kamás dit defect tegen 2015 zal corrigeren. Wat de proefrit zelf betreft, kregen de deelnemers aan de tentoonstelling geen volledige gevoelens van hem. Oordeel zelf: hoe kun je het gedrag van de auto op de baan testen met een lading en in elk geval de verspreiding op een weggedeelte van 20 meter? Daarom is het niet gelukt om alle mogelijkheden van de nieuwe tractor volledig te openen. Wat het echt is, "KamAZ 5490", testrit is zeker niet waarschijnlijk. Zijn ware "gezicht" zal pas na 2-3 jaar van gebruik worden geopend. Alleen in reële omstandigheden is het mogelijk om de echte betrouwbaarheid van de truck en de geschiktheid ervan voor lang transport te bepalen. Hoewel het feit dat het ontwerp van de auto werd geleend van de Mercedes, echt vertrouwen in kopers inspireert.

KamAZ 5490: prijs

Tijdens de presentatie kondigde de autofabrikant aande kosten van een nieuwe tractor. 2,9 miljoen roebel - dat is hoeveel gaat het kosten "Kamaz 5490". Beoordelingen van ervaren chauffeurs zeggen dat voor een succesvolle start van de verkoop van de fabrikant nodig is om de prijs te verlagen van ten minste 20-30 procent. Anders voelen om een ​​aantal "KamAZ" te kopen, als voor dezelfde prijs kunt u een beproefde "IVECO Stralis" of het betalen van de 400-800.000 roebel te kopen Volvo FH 12 te kopen, met een nieuwe en bovenkant van de range? Het antwoord is eenduidig.

Hoewel zelfs als je een trucker voor plaatstkeuze: koop een nieuwe "MAZ" (of dezelfde "KamAZ") of een 3-jarige "Volvo", hij zal beslist de laatste optie kiezen. Daarom is en blijft de reputatie tot het moment dat de binnenlandse fabrikant dezelfde hoogwaardige auto's maakt als de Scandinaviërs, twijfelachtig. Maar zodra de KAMAZ 5490 zichzelf zal bewijzen als een betrouwbare truck, niet minderwaardig dan de "Europeanen", zal de vraag ernaar toenemen.

Dus, we ontdekten wat Kamaz 5490 heeft goede recensies, specificaties en prijzen.