MAZ-503 - de legende van de Sovjet-auto-industrie

Sovjet-made apparatuur, zelfs nu nog vele verrassingen voor zijn betrouwbaarheid, sterkte en duurzaamheid. Onder de meest interessante vertegenwoordigers van de auto-industrie van de USSR is het de moeite waard om MAZ-503 te selecteren.

Uitgebracht in de wereld in 1965 in de Minsk plant, is het nog steeds gebruikt voor het vervoer van de bodem, rock en andere zware materialen.

vader

Een nieuw model van groot formaat machines wasHet werd ontwikkeld op basis van de moderne en progressieve voor de tijd truck MAZ-500. Het was een kiepwagen met een 11,2-liter dieselmotor met een vermogen van 180 pk. Voor het goederenvervoer was het standaardmodel uitgerust met houten planken.

De maximale hijscapaciteit was 7,5 duizend kg. Modificaties van het MAZ-500-model verschilden in verschillende soorten zijden:

• MAZ-500V had in zijn ontwerp een metalen platform, wat een positief effect had op de transportmogelijkheden;
• MAZ-500G had een verlengde body, waardoor transport van materialen van grote lengte mogelijk was.

Vervolgens deze twee belangrijke wijzigingenverving de nieuwe vertegenwoordigers van zwaar materieel - MAZ-503 (dumper), MAZ-504 (vrachtwagentrekkers) en MAZ-509, bestemd voor het transport van houtmaterialen. Laten we de eerste optie in meer detail bekijken.

MAZ-503: beschrijving van het model

Sovjetwetenschappers hebben iets niet verzonnenhelemaal nieuw, zodat de truck in de eerste jaren van de productie bijna niet van zijn "vader" verschilde. Aanzienlijke innovaties werden geïntroduceerd in het ontwerp in 1970.

Het is uit die dagen dat de basis van de auto dientgeklonken van gestampte onderdelen. Het loopwerk van de truck wordt ondersteund door 4 semi-elliptische veren die in lengterichting in het frame zijn aangebracht. Dit, in combinatie met hydraulische telescopische schokdempers, heeft de MAZ-503-kiepwagen voorzien van laadvermogen en goede mogelijkheden voor langlaufen.

De auto was comfortabel voor lange reizen. De cabine was een volledig metalen gelaste constructie met een motorkapindeling. Het was uitgerust met een ligplaats en naast de bestuurder kon hij nog twee passagiers passen. De stuurbekrachtiging assisteerde bij het besturen van de auto.

Voor het transport van goederen was het model uitgerust meteen universeel metalen gelast platform, waarbij de achterklep automatisch wordt geopend en gesloten op scharnieren. De hydraulische aandrijving kantelde het platform en een speciaal ingebouwd ventiel schudde het om volledig lossen te verzekeren.

Technische specificaties

Door zijn ontwerp heeft de MAZ-503-auto indrukwekkende technische kenmerken:

• het maximale laadvermogen is 8 ton;
• leeggewicht - 7520 kg;
• de maximale snelheid is 75 km / h;
• brandstofverbruik - 22 liter per 100 km;
• het maximale draaimoment - 1503 omwentelingen / minuut;
• afmetingen - 5785х2500х2650 mm;
• Draaicirkel - 15 m;
• speling (afstand tot de grond) - 29,5 cm.

Vanwege de relatief grote afmeting en draaicirkel, kun je de auto niet manoeuvreerbaar noemen.

Het wordt voornamelijk gebruikt in groeves van open type, op grote bouwplaatsen en industriële bedrijven.

Motor en transmissie

Door zijn openheid en laadvermogen een dumptruckMAZ-503 is verplicht voor de krachtige dieselmotor YaMZ-236. De krachtcentrale heeft in zijn samenstelling 6 cilinders, geplaatst in de V-vormige volgorde. Het werkvolume is 11,15 liter, daarom is het maximale vermogen 180 pk.

Koelsysteem is vloeibaar, met geforceerdcirculatie van antivries en thermostatisch apparaat. Het laatste apparaat is ontworpen om het optimale temperatuurregime te creëren, ongeacht de weersomstandigheden.

De eigenaardigheid van de installatie kan complex worden genoemdbrandstofreinigingssysteem. Alvorens de verbrandingskamer binnen te gaan, werd de diesel grof en fijn gereinigd. Hiertoe werden twee filters ingebouwd in het brandstoftoevoersysteem: een katoentrekelement voor primaire verwerking en een houtpulpfilter op een verpulverd bakelietbindmiddel.

Dit verhoogde tegelijkertijd de duurzaamheid van de unit en maakte het gebruik van brandstof van lage kwaliteit mogelijk. Een soortgelijk systeem werd gebruikt in het motoroliesysteem van een gemengd type.

De transmissie van de MAZ-503 wordt gepresenteerdmechanische 5-versnellingsbak met synchronisators bij alle snelheden behalve de eerste. Dubbelplaten koppeling droog type met koppelingen heeft zichzelf bewezen vanaf de positieve kant.

In de moderne wereld

In de markt van grote machines is niet langerje ontmoet deze vertegenwoordiger van dumptrucks. Ze waren relevant en in trek tot de jaren 1980, maar werden later vervangen door meer progressieve vrachtwagens gebouwd op basis van MAZ-5335.

Maar overleef tot op de dag van vandaagSovjet-emissies kunnen actief worden gebruikt op middelgrote bouwplaatsen, in de landbouw en in sommige industriële gebieden. En elk jaar wordt hun aantal kleiner.

Binnenkort MAZ-503 (waarvan de foto kan zijnzie in dit artikel) wordt alleen een herinnering. Degenen die geïnteresseerd zijn in de Sovjet-auto-industrie, kunnen een grootschalig (1:43) model van de Kostroma-fabriek vinden.

</ p>