Sovjetlimousine ZIL-41041 - de trots van het tijdperk

U mag en moet over deze machine alleen schrijven met een hoofdletter. ZIL-41041 - niet alleen een auto - het is een symbool van een heel tijdperk. Zijn ontwikkeling viel ten tijde van de grote confrontatie in de Koude Oorlog. Hij was een voorbeeld van de machinebouwindustrie van de Sovjet-Unie en hij was getuige van de ineenstorting ervan.

De auto is niet opgehaald, niet gepasseerdtransportband en gebouwd als een schip op de scheepswerf. In 1986 werd de legendarische ZIL-41047 met recht beschouwd als de zwaarste en langste seriële limousine ter wereld. De V-vormige achtcilindermotor met een werkvolume van 7695 cm3 versnelde meer dan 3 ton auto tot 190 km / h in slechts 13 seconden. Mee eens, uitstekende indicatoren voor die tijd. Natuurlijk is deze premium auto niet voor privégebruik verkocht. Het was alleen beschikbaar voor de leidende politburo-top. Alle andere hoge functionarissen zouden een GAZ-14 "Chaika" hebben.

Tot het begin van de jaren negentig, de productiede machin documentatie van de ZIL-41041 is geclassificeerd. En auto's met een snelheid van 100.000 km of meer konden worden afgevoerd. Elke ZIL-auto die aan de vernietiging ontsnapte had zijn eigen ongemakkelijke bestemming ...

Een beetje geschiedenis

In de In 1985 werd de eerste limousine ZIL-41047 gebouwd,die kwam om de auto ZIL-41045 te vervangen. Coupled koplampen ontwerpers maakten rechthoekig, verhoogden de grille, vervingen de achterlichten. Aan de passagiers- en bestuurdersdeur werden roterende ramen verwijderd. In de periode van 1976 tot 1983 werd ZIL-4104 met verschillende aanpassingen geproduceerd en vervolgens van 1983 tot 1985 het licht van het ZIL-41045-model. Het onderscheidde zich door de ronde vorm van de koplampen en een aantal andere technische kenmerken. De 41047 auto werd de grootste en zwaarste limousine van die tijd.

Uitgevoerd volgens de klassieke canones met het lichaam aankozijnframe, met onafhankelijke ophanging van de voorwielen, had een lengte van ongeveer 6330 mm, een hoogte van 1500 mm en een wielbasis van 3880 mm, de bodemvrijheid was 170 mm. Het was onmogelijk om de auto om te draaien. Zelfs met de scherpste draai van het roer op hoge snelheid verloor de auto de stabiliteit niet. De eerste persoon van de staat - president Michail Gorbatsjov - vertrouwde tot 1991 op het gepantserde uitgebreide model van de ZIL, waarvan het gewicht 6 ton bedroeg. De afmeting van het pantser bereikte 7,5 cm. Krachtige 8-cilinder motor totaal volume van 7 liter verbruikt meer dan 23 liter benzine met hoog octaangetal per honderd kilometer.

Gesloten productie

Auto's ZIL-41041 werden alleen gebouwd in gesloten auto-ondernemingen,die behoorde tot het 9e departement van de KGB van de USSR. Een handleiding van meerdere pagina's voor het gebruik en onderhoud van de machine bleef in enkele exemplaren, die nu net zo zeldzaam zijn als de machines zelf. Het hele proces van het bouwen van een auto is handmatig uitgevoerd. De basis van het lichaam was zwaar gelastframe. Het originele ontwerp gaf de machine een ongelooflijke superstabiliteit. De auto had een voorste onafhankelijke hefboomophanging, telescopische schokdempers en een stabilisator voor stabiliteit.

Lichaam ZIL-41041 limousine type is gemaakt door volledig metaal,gelast, vierdeurs. Hij had drie rijen stoelen en een speciale geluidsverdeling, die de bestuurder en bewaker van de salon scheidde met hooggeplaatste personen. Salon in de basisconfiguratie biedt plaats aan zeven stoelen. De voorstoelen waren afgezet met duur leer, de achterstoelen waren afgezet met velours. De basisoptie was een compleet elektrisch pakket. De limo salon was als een museum voor meubelkunst. De frames van de ramen, deuren, voorpaneel - dit alles was afgewerkt met natuurlijk hout. En het luchtkoelsysteem bestond uit twee onafhankelijke klimaatsystemen.

De auto is niet voor iedereen

Interessant is dat het lichaam van de limousine met de hand is gemaakt. Masters van het zeldzame beroep - kloppers die betrokken zijn bij de productie van kleine series onderdelen, creëerden deuren, vleugels, dak, motorkap en kofferdeksel. Daarna werden al deze elementen nauwgezet in het lichaam van de auto gemonteerd, individueel aan elkaar aangepast. Toen het limousinelichaam klaar was, werd het bedekt met verf, met behulp van een complex meerstapsproces. Het omvatte de toepassing van 9 tot 15 verflagen. Elke laag werd gepolijst en gedroogd. Vrijwel alle limousine-knooppunten waren originele ontwerpen en hadden geen analogen. ZIL was toen en nu is een auto voor de elite.

</ p>