Hoe de slijtage van remschijven te bepalen: toegestane normen en functies

De remschijf is niet minder belangrijk in het remsysteemauto dan pads. En als de laatste met slijtage verandert, dan letten de eerste bijna niet op. Maar de efficiëntie van het systeem hangt ook van hen af. Laten we eens kijken hoe we de slijtage van de remschijven kunnen bepalen, zodat ze op tijd kunnen worden vervangen.

De meeste schijven liggen op de plankenautoshops, gemaakt van gietijzer. De populariteit van dergelijke producten tegen lage kosten en goede wrijvingseigenschappen. Maar het probleem is dat bij het verminderen van de snelheid het product van de gietijzeren legering wordt opgewarmd. Dit leidt tot vervorming, kromtrekken, ongelijkmatige slijtage. Om slijtage door verwarming te verminderen, begonnen fabrikanten producten met ventilatie te produceren. Ook worden groeven op het oppervlak van de schijf gesneden. Hiermee kunt u de bedrijfstijd van de schijf verlengen.

Wat beïnvloedt slijtage?

Normen van verslechtering van remschijven registreert iedereenfabrikant. Deze parameters worden verkregen door motorvermogen, voertuiggewicht en andere factoren. Maar het is erg moeilijk om de kilometerstand te berekenen, waarna je de schijven moet veranderen. Afschrijvingen worden beïnvloed door verschillende factoren die niet kunnen worden verantwoord.

Allereerst is dit de manier van rijden. Als de auto-eigenaar er de voorkeur aan geeft om extremer te rijden, waarbij scherpe versnelling wordt vervangen door hetzelfde scherpe remmen, wordt de levensduur van de schijf aanzienlijk verkort.

Ook de omstandigheden waaringebruikte auto. Als zich in de winterperiode voortdurend in plassen verplaatst, kan het vocht dat op de verwarmde schijf terechtkomt vervorming en ongelijkmatige slijtage veroorzaken.

De resource wordt beïnvloed door mechanische factoren. Hier is het materiaal waaruit de remschijf is gemaakt, evenals de kwaliteit van de pads belangrijk. Vaak zijn de schijven gemaakt van gietijzer en zijn legeringen - het materiaal is vaak afgesleten dan keramiek. Zelfs voor ongelijke slijtage leidt het gebruik van schoenen van slechte kwaliteit (bijvoorbeeld met asbest)

Symptomen van slijtage

Velen weten niet hoe ze de slijtage van remschijven moeten bepalen, en het is heel eenvoudig. Er zijn verschillende tekenen dat het tijd is om de schijf te vervangen.

De eerste indicator is vibratie, slijpen,externe geluiden tijdens het verlagen van de snelheid. Het tweede symptoom is de drift van de auto als gevolg van het blokkeren van het remsysteem. Nadat de bestuurder op het pedaal drukt, kunnen de remmen wiggen.

Als er een of meer van devermeld, is het de moeite waard om over te schakelen naar visuele diagnostiek. Inspecteer het werkoppervlak van de schijf zorgvuldig. Op het moet afwezig zijn kralen, scheuren en andere schade.

Hoe de dikte van schuren weten?

Om de toelaatbare beperking te bepalendikte van de remschijf, moet u kijken naar het einde van het product. Dit gedeelte heeft twee betekenissen. Dit is de initiële dikte, en ook de minimale toelaatbaarheid. De cijfers kunnen variëren, afhankelijk van de autofabrikant en de schijven. Hoe de mate van slijtage van remschijven bepalen? Het is eenvoudig genoeg om te meten met een schuifmaat en de cijfers te vergelijken met acceptabele normen. U bepaalt dus of u het product nog steeds kunt gebruiken of niet. Verander de schijf zou moeten zijn en als het een verschillende dikte op verschillende punten heeft.

Dit duidt op een ongelijkmatige slijtage.

Toegestane slijtage

We weten hoe de slijtage van remschijven te bepalen -het is genoeg om de dikte te veranderen. Maar wat is de toegestane norm? De dikte van de versleten schijf mag niet minder zijn dan 2-3 millimeter, dan de nieuwe. Scheuren en chips mogen niet meer dan 0,01 millimeter zijn.

Juiste gebreken of vervangen?

Wanneer de metingen worden uitgevoerd en de precieze diagnose duidelijk is,voor de autobezitter is er een vraag - om een ​​oud product te herstellen of een nieuw product te kopen. Er moet aan worden herinnerd dat het mogelijk is om de schijf alleen te onderbieden als er een resterende dikte is (vanaf 22 millimeter). Dit is belangrijk voor geventileerde schijven. Veel experts bevelen alleen een vervanging aan. Als de prijs van een nieuwe schijf echter te hoog is en er is een diktemarge, kunt u proberen deze te herstellen.

Van kleine kragen en inkepingen kan worden verwijderdgroef op speciaal materiaal. Sommige voeren zelfs met een bestand een groove uit, maar dit is onbetrouwbaar. De essentie van de bewerking is dat van elke kant van de schijf een dunne laag wordt verwijderd. Dan krijgt het product een perfect vlak oppervlak.

Vergeet niet dat hoe meer lagen er zijnBij de boring verwijderd, hoe lager de levensduur van de gerestaureerde remschijf wordt. Soms moet je twee of zelfs drie lagen opnemen. Het wordt niet aanbevolen om reeds gebruikte en herstelde schijven te installeren. Het is niet bekend waar en hoe ze werden gebruikt. Als u echter weet hoe de slijtage van de remschijven moet worden bepaald, kunt u meten en controleren of ze zijn toegestaan ​​voor gebruik.

Voordat je een schijf gaat dragen, moet je beslissenDe oorzaak die vervorming of flappen op het oppervlak veroorzaakte. Anders heeft de restauratie geen zin. Onder de redenen voor ongelijke slijtage, zijn remblokken in de eerste plaats. Als ze van slechte kwaliteit zijn of niet juist zijn geïnstalleerd, kunnen ze het oppervlak van de schijf gemakkelijk beschadigen.

Wanneer moet ik de pads veranderen?

We weten hoe we de toelaatbare slijtage van remschijven moeten bepalen. Maar let op de pads, omdat deze elementen in paren werken en samen de efficiëntie van het remmen beïnvloeden.

Een van de tekenen van slijtagepads - dit piep insnelheidsreductieproces. Geluid geeft een speciale slijtagesensor af. Dit is een speciale plaat. Wanneer de wrijvingslaag van het kussen versleten is, raakt de plaat de schijf aan en zorgt ervoor dat de sensor werkt.

Als er geen slijtagevoeler op de auto aanwezig is, moeten de kussens worden vervangen als de dikte van de wrijvingslaag anderhalve millimeter is.

Er kan worden vastgesteld dat de elektroden versleten zijn voor het werkremsysteem. Te weinig of te scherpe remmen kunnen wijzen op slijtage. In het eerste geval is het remmen niet intensief, hoewel het pedaal diep genoeg is ingedrukt. In het tweede wiel zijn geblokkeerd vanwege het ontbreken van wrijvingsvoering.

Hoe de slijtage van remschijven en -schoenen bepalen? Dit kan worden bepaald door trillingen tijdens het remmen, maar ook door visuele inspectie en een meetinstrument. Er zijn geen andere opties.

Bepaal het aantal kilometers van schijven

Tegenwoordig verkopen auto's zogenaamdetweedehands dealers, die kopers vaak misleiden. Auto's hebben een gedraaide vlucht. Velen van hen zien er alleen normaal uit, en technisch gezien verkeren ze in een deplorabele toestand. Vaak veranderen dealers pads, maar ze vergeten schijven. En dit is tevergeefs - de staat van de schijf kan de gemiddelde kilometerstand van de auto bepalen.

Gemiddeld worden de remschijven elk verwisseld180 - 200 duizend kilometer. Maar dit geldt niet voor alle auto's. Ook verschillen verschillende stuurprogramma's anders. Iemand slaagt erin om naar een totale slijtage van 150 duizend kilometer te rijden, en iemand 250. Maar als de kilometerstand van de auto 70.000 is en de totale dikte van de schijf 20 millimeter is, is het waarschijnlijk dat deze auto minstens tweehonderd passeerde. Het is de moeite waard om te weigeren om zo'n exemplaar te kopen.

Zo bepaalt u de kilometerstand voor remslijtagedrives. Maar de schijven kunnen meer dan eens worden vervangen. En de kilometerstand kan worden verdraaid. Daarom is de status van de schijven slechts een van een aantal functies waar u op moet letten bij het kopen.

Tot slot

Het remsysteem is veiligheid. Rijd niet op schijven, waarvan de dikte en de staat van kritiek zijn. Dit kan tot noodsituaties leiden. De prijs van schijven is niet geweldig, dus het is het beste om een ​​nieuw element en pads te installeren in ruil voor versleten.

</ p>