Olieverbruik in de motor. Zes redenen

Het is nauwelijks mogelijk om een ​​automobilist te vinden die dat niet zou doenbezorgd over het toegenomen olieverbruik. Vooral beledigend als het gebeurt met een nieuwe motor. Hier zijn de meest voorkomende redenen voor het olieverbruik in de motor.

1. Overmatige carterdruk

Voor alle motoren is een doorbraak van gassen kenmerkend. Vanwege de hoge druk vallen de verbrandingsgassen niet in de zuigerveren, maar in het carter van de motor. Als door de slijtage van kleppen, ringen en zuigers de gasdoorbraak de standaardwaarde overschrijdt, ontstaat er een zeer hoge druk in het carter van de motor en moet de olie door de afdichtingen worden geduwd. Een goed voorbeeld is het afdichten van de pennen van de kleppen, waarbij de belasting te hoog onder hoge druk wordt getest. Dit leidt ertoe dat het olieverbruik in de motor enorm toeneemt.

2. Onjuiste cilinderkopmontage

Als dit onderdeel niet correct is geïnstalleerd, zorgt heter zal een scheef trekken van de elementen zijn. Dientengevolge worden in de nabijheid van de verbrandingskamer niet-afgedichte gebieden gevormd die de weg naar het oliecircuit blokkeren. Om scheeftrekken te voorkomen, moet u de volgorde in de aanhaalprocedure volgen, evenals de hoek van schroeven.

3. Defecte motorolie

Bij gebruik van ongeschikt of ondermaatsverschillende soorten olie kunnen geen betrouwbare werking van de motor in alle modi bieden. De slijtage van de motor neemt bijvoorbeeld toe bij koude start, bij hoge temperaturen, enz. De olie moet exact overeenkomen met de vereisten van de machinefabrikant. En beide in termen van prestaties en viscositeit.

4. Afschrijving van brandstofpomp (hogedrukbrandstofpompen)

In 25% van de gevallen een groot olieverbruik in de motoris te wijten aan de slijtage van in-line injectiepompen. Smering van de details van de injectiepomp vindt plaats via het bijbehorende motorcircuit. Als de componenten van de injectiepomp versleten zijn, kan tijdens de werking van de zuigers de olie het werkgebied van de pomp binnendringen. Hier vermengt het zich met de diesel en komt het in de verbrandingskamer. Om het olieverbruik in de motor te verminderen, is het vereist om in-line injectiepompen regelmatig te controleren, vooral in dieselmotoren.

5. Injectie van cilinders

De scheve cilinders geven een ongelijk aaneen contactspot met afzonderlijke plaatsen van een droogwerkende cilinderhuls. Als er ongelijke plekken op de buitenwand van de cilindervoering zijn, is dit een duidelijk teken van het scheeftrekken ervan. Dientengevolge - de zuigerveren kunnen niet het juiste niveau van afdichting bieden en de olie stroomt de verbrandingskamer in. Bovendien neemt de druk in het carter van de motor toe. Mogelijke oorzaken van schokken zijn: onjuist vastdraaien van bouten, contactcorrosie, verstopping van het koelsysteem, enz. Corrigeer de scheefheid en het olieverbruik in de motor zal aanzienlijk worden verminderd.

6. Onregelmatige service

Als de instructies van de fabrikant niet worden opgevolgdde motor van de periodiciteit van de inspectie, er zal altijd besmette olie in zitten. Omdat het additievenpakket tijdens het gebruik wordt verbruikt, bestaat er een risico op slijtage. Om breuk te voorkomen, is vaker olie bijvullen vereist.