Diesellocomotieven van Rusland. Nieuwe diesellocomotieven, foto's en technische kenmerken

Spoorwegvervoer is een van de meestenhandige en betaalbare vormen van vervoer, die door miljoenen mensen worden gebruikt. Op het grondgebied van de Russische Federatie worden, dankzij de mogelijkheden van de spoorweg, dagelijks duizenden transporten van passagiers en vrachten uitgevoerd. Moderne technologische vooruitgang maakt het mogelijk om de trekkracht van locomotieven zo efficiënt mogelijk te gebruiken, waardoor een hoge mate van zuinigheid en snelheid van transport wordt verzekerd. Daarom moeten diesellocs van Rusland zorgvuldig worden overwogen om hun voordelen en technische kenmerken te begrijpen.

Een korte historische referentie

De eerste technische ontwerpen van locomotieven op onzeuitgestrekte gebieden verschenen aan het begin van de 20e eeuw. Diesellocomotieven van Rusland uit die tijd werden in 1905 "geboren", dankzij ingenieur Kuznetsov en kolonel Odintsov, die pionierden in de technische samenleving, na de publicatie van het rapport over een autonome elektrische locomotief met een calorische motor.

In 1930, gezien de ontwikkeling van machinebouw,de opleiding van specialisten-warmtedragers op basis van het Moscow Electromechanical Institute werd gestart. En al sinds 1950 werd de productie van diesellocomotieven georganiseerd bij verschillende grote ondernemingen in de machinebouwindustrie.

Hoofdclassificatie

Diesellocomotieven van Rusland en de wereld zijn gedifferentieerd op basis van verschillende tekens.

Dus, door de aard van hun service is er een verdeling in:

• Passagier.
• Rangeren.
• Freight.
• Universal.
• Industrial.
• Verschillende werken uitvoeren.

Maak ook onderscheid tussen locomotieven en disembodied diesellocomotieven. Er zijn verschillen tussen deze aggregaten en het aantal secties, die een of meer secties kunnen zijn.

Werkingsprincipe en basisontwerpelementen

Diesellocomotieven van Rusland (eigenlijk, evenals allesDe rest van de wereld) werken aan dit basisprincipe. De dieselmotor van deze transportinrichtingen transformeert de chemische energie die optreedt ten tijde van de verbranding van brandstof tot mechanische energie - de rotatie van de krukas, van waaruit op zijn beurt, door het tractietandwiel, de rotatie direct naar de wielparen wordt overgebracht. Het belangrijkste punt is dat u een duidelijke afstemming van de kenmerken van de diesel en de locomotief zelf nodig hebt. Voor dit doel werden speciale programma's gecreëerd waarmee diesellocomotieven konden worden bediend.

De belangrijkste eenheden van de locomotief zijn: frame, body, diesel, transmissie, chassis, remsysteem, koppelingen. Onder de hulpapparaten zijn: koelsysteem, dieselluchttoevoer, brandblusinstallatie, elektrische apparatuur.

Typen gebruikte uitrusting in locomotieven

Het spoorwegvervoer van Rusland werkt op basis van de volgende programma's, namelijk:

• Elektriciteit.
• Hydraulisch.
• Hydromechanische.
• Mechanical.

Als het gaat om een ​​mechanische overbrenging, dan volgt datgeven aan dat het is begiftigd met een voldoende hoog rendement, een laag eigen gewicht, onderhoudsgemak. Ze heeft echter ook een nadeel, dat bestaat in het onvermijdelijke optreden van schokken ten tijde van het schakelen.

Elektrische transmissie zorgt voor een veel soepeler afstelling van de snelheid van de locomotief, maar heeft een hoog gewicht en hoge kosten van componenten.

De fijnst afgestemde snelheidstransmissie -Hydraulisch. Maar het is zeer veeleisend voor de reinheid van de werkvloeistof en de kwaliteit van het onderhoud, hoewel de bron van zijn werk vele malen meer is dan een mechanische analoog.

Het mechanische deel van de locomotief

Hoe soepel de locomotief zal bewegenop de rails, hangt af van het ontwerp van het bemannings (mechanische) onderdeel, dat omvat: trolleys met wielparen, aspotten met veren (het hoofdframe bevindt zich op hen), het lichaam (houdt alle resterende uitrusting op zichzelf).

De locomotief-locomotieven kunnen worden aangedreven (aangedreven) en runner (inactief). Het spoorwegvervoer in Rusland gebruikt tegenwoordig vooral bewegende paar wielen.

De moderne Russische spoorweg

In de huidige harde economische realiteit van de treinSpoorwegen spelen een cruciale rol bij het vullen van de staatsbegroting. Gegeven dit feit, de fabrikanten van deze apparatuur zijn het maken van alles in het werk om de efficiëntie te verbeteren en de kosten te verlagen. Dus de Bryansk machine-gebouw fabriek in 2015 nieuwe locomotieven 2TE25KM werden gecreëerd. Dit model zorgt voor een toename van de massa van de vervoerde treinen, het verminderen van hun operationele prestaties. Ingenieurs in staat waren om een ​​aanzienlijke verhoging van het tarief van diesel gebruik. In dit geval, de bestuurderscabine is in overeenstemming met alle internationale normen van comfort en veiligheid. Het gebruikt als passieve bescherming systeem dat op betrouwbare wijze de locomotief bemanning kan beschermen tegen verwondingen in het geval van toevallige botsing. Er is ook een air-conditioning systeem. Onafhankelijke vereniging verwarmt de lucht tot een gewenste temperatuur, indien nodig.

Om het comfort van het personeel te vergroten, deze nieuwediesellocomotieven zijn uitgerust met materialen op basis van trillingsdemping. Het ergonomisch niveau van de cabine is aanzienlijk verhoogd. Alle belangrijke sites hebben gemakkelijk toegang voor hun onderhoud. Dit feit maakt het mogelijk om de uitvaltijd van de locomotief in het depot aanzienlijk te verminderen tijdens de geplande reparatie of de huidige inspectie tijdens de reis.

Bij de presentatie van 2TE25KM, die werd gehouden in april 2015, was er het hoofd van RZD Yakunin, de president van Transmashholding Bokarev, en. over. Gouverneur van de regio Brjansk Bogomaz.

Efficiëntie van het spoorwegvervoer

In het algemeen leveren RZD-treinen ongeveer 80% van de totale omzet van het land en meer dan 40% van het passagiersverkeer, zowel in stads- als langeafstandsverkeer.

Dergelijke hoge indicatoren worden ondersteund door de voordelen van spoorvervoer, die op de volgende momenten bestaan:

• Hoog draagvermogen.
• Effectief transport van bulklading over lange afstanden.
• Betrouwbaarheid en veiligheid.
• Relatief lage transportkosten.
• Minimaal schadelijke effecten op het milieu en de atmosfeer.

Trends in de ontwikkeling van de markt

Moderne Russische engineering in de persoon vantoonaangevende fabrikanten zijn actief op zoek naar nieuwe markten en sturen hun producten naar de meest uiteenlopende landen ter wereld. Tegelijkertijd zijn de technische kenmerken van nieuwe producten op geen enkele wijze inferieur aan die van hun buitenlandse tegenhangers. Een gedetailleerd overzicht van de nieuwe modellen diesellocomotieven is te vinden in het artikel op de foto. De locomotieven van Rusland, geproduceerd door de bovengenoemde Transmashholding, worden nu behoorlijk actief geïmplementeerd in Aziatische landen, zoals Oezbekistan. In het bijzonder zullen de diesellocomotieven van de holding moeten bijdragen aan de uitvoering van een grootschalig programma gericht op de modernisering van het spoorvervoer van dit Centraal-Aziatische land.

Samenvattend kan worden opgemerkt dat ontwikkelingHet spoorvervoer zal dynamisch zijn. De voordelen hierboven beschreven geven duidelijk de rationaliteit aan van het investeren van geld in de ontwikkeling en implementatie van nieuwe diesellocomotieven die de functies kunnen vervullen die hen zijn toegewezen in alle weers- en klimaatomstandigheden.