Waar wordt het tuimelmechanisme gebruikt?

Als we het hebben over het kantelmechanisme, begin dan met het feit dat de "vleugels" - dit is een Frans woord, dat in onze taal kan worden vertaald als een "detail" of een "link".

Algemene informatie

Vanuit een technisch oogpunt, onder de rotsmechanisme wordt opgevat als een inrichting waarvan de taak is roterende of oscillerende beweging om te zetten in heen en weer gaande beweging. Dit mechanisme kan echter ook de inverse functie uitvoeren. Als we het hebben over de algemene classificatie van dit apparaat, kan het uit drie typen bestaan: een roterend type, een zwaaiende type of rechtlijnig bewegend. Als u echter de aard van het kantelmechanisme begrijpt, wordt het duidelijk dat elk van zijn variaties kan worden toegeschreven aan het type hefboomtype. Daarnaast is het belangrijk op te merken dat het werk van de vleugels gepaard is met een ander detail, een schuifknop. Dit onderdeel is ook een roterend onderdeel van het totale ontwerp van het mechanisme.

Voordelen en materiaal

Het belangrijkste voordeel van dit mechanisme ishet verschaffen van een nogal hoge snelheidsschuif, die deze ontwikkelt bij het uitvoeren van een terugslag. Dit voordeel heeft ertoe geleid dat een dergelijk apparaat op grote schaal wordt gebruikt in apparatuur met een niet-actief rendement. Als we het schudmechanisme vergelijken met de krukverbindingsstang, kan de eerste bijvoorbeeld veel minder inspanning uitzenden in vergelijking met de seconde.

Meestal wordt het koppelingsapparaat gebruikt voorom de uniforme rotatiebeweging van de kruk zo effectief mogelijk om te zetten in de draaiende beweging van de vleugels direct. Het is vermeldenswaard dat deze beweging ongelijk is. Er zijn echter gevallen waarin de beweging van de vleugels nog steeds uniform zal zijn. Meestal gebeurt dit als de afstand tussen de cranksteunen en de vleugels gelijk is aan de lengte van de crank zelf. In een dergelijk systeem zal het tuimelmechanisme ook een krukverbindingsstang zijn, die is uitgerust met een gordijn met een uniforme beweging.

Het ontwerp en de distributie van het mechanisme

Tot nu toe de meest voorkomendehet ontwerp van de vleugels is vier-link. Bovendien kunnen alle ontwerpen van dit type in verschillende groepen worden ingedeeld, afhankelijk van het type derde link in het apparaat. Er zijn klassen zoals: two-link, crooked-slider, rocker-rocker, crank-rocker.

Het meest voorkomende gebruik van deze mechanismen isin verschillende soorten gereedschapsmachines, zoals tandwielslijpmachines, schaven en andere machines, die kunnen worden toegeschreven aan metaalsnijtypes. De essentie van het tuimelmechanisme is dat dit een van de vele soorten crank-drijfstangen is. Het gebruik van het mechanisme met de vleugels wordt toegepast in het geval dat er een behoefte is aan apparatuur om roterende beweging om te zetten in heen en weer bewegen. In de schaafmachines van werktuigmachines wordt een schommeltype van de schakel gebruikt en in de steekmachines is een draai-inrichting van het roterende type geïnstalleerd.

Structuur van het vierschakelmechanisme

Four-link rocker met rockersteen is een systeem dat kan worden beschouwd met behulp van het voorbeeld van een schaafmachine waar dit type apparaat wordt gebruikt. Het werk van dit systeem kan als volgt worden beschreven. De slinger maakt een cirkelvormige beweging rond de as door de schommelsteen, waardoor de tuimelaar oscilleert. Maar tegelijkertijd, als je kijkt naar de beweging van de rocksteen ten opzichte van de vleugels, zal deze al een heen en weer gaande beweging uitvoeren. Dit type apparaat wordt ook vaak gebruikt in hydraulische pompen, die mechanismen van het rotatietype hebben, met roterende bladen. Bovendien vond het vier-schakelmechanisme zijn toepassing tussen verschillende hydraulische en pneumatische aandrijvingen. In dit geval neemt het ontwerp een invoerzuiger aan op de verbindingsstang, die in een roterende of zwaaiende cilinder schuift.

Schuif mechanisme

Dit model van het mechanisme wordt meestal gebruikt inlaboratoriumomstandigheden, en ook gebruikt voor training en vertrouwdheid met dit apparaat in de omstandigheden van onderwijslaboratoria in disciplines zoals toegepaste en theoretische mechanica.

Het is de moeite waard te vermelden dat de wijdverspreideeen vrij uitgebreid laddermechanisme heeft tamelijk grote afmetingen. Dit komt door het feit dat het ontwerp van de tweede verbindingsstang met de schuif lager loopt dan de rechtlijnige opstelling van de verbindingsstang. Deze ontwerpfunctie geeft aan dat het begin van de verbindingsstang lager zal zijn dan de tuimelaar zelf. Dit op zijn beurt suggereert dat een dergelijk mechanisme een hoge basis of frame zou moeten hebben, en dit betekent dat het nodig zal zijn om meer geld uit te geven aan zijn creatie, omdat het overtollige materiaal wordt besteed aan de creatie van een dergelijk bed. Opgemerkt moet worden dat deze factor wordt beschouwd als het grootste probleem en het belangrijkste nadeel van het hele systeem als geheel.

Rocker koppeling

Het link-en-link-mechanisme is een uitvinding,die zijn toepassing heeft gevonden op het gebied van machinebouw. De hoofdtaak van dit systeem is de transformatie van een heen en weergaande beweging in een roterende beweging op alle wielen. Het doel van dit mechanisme was om de levensduur van het systeem te verlengen en de efficiëntie of efficiëntie te verhogen. Daarnaast werden doelen zoals het uitbreiden van kansen op het gebied van kinematica nagestreefd, vanwege het feit dat het systeem werd geleverd met een tweede link en de koppelingen van het systeem op een andere manier werden uitgevoerd.

Crank mechanisme

Na de uitvinding van dit systeem, zijn staaltoegeschreven aan de scharnierhefmechanismen met hydraulische apparaten of pneumatische apparaten, en het doel van hun gebruik was de ventilatie in magazijnen. Het ontwerp van dit mechanisme is vrij eenvoudig en bevat drie basiselementen: een rek, een slinger en een koppeling. De taak, die aan de uitvinders van dit apparaat werd voorgelegd, is de verbetering van de betrouwbaarheid met gelijktijdige vereenvoudiging in termen van het ontwerp van het mechanisme. Het prototype voor de uitvinding van dit model was hydraulische of pneumatische mechanismen, die ook de link gebruikten met de implementatie van translatiebeweging. Daarnaast was het ontwerp ook een rek, een schuif, een slinger.

reparaties

Zoals elk ander mechanisme heeft de rocker dat ookje leven. Na deze periode, de service is het tijd om de rocker mechanisme te herstellen. Maar het gebeurt en zo dat het apparaat buiten dienst voortijdig. Meestal in dit mechanisme zijn versleten of gewist rol als rocker, de rocker rots, gear, schroeven en moeren bewegen polzushki en polzushka zelf met de vinger. Als het oppervlak van de vleugels ontvangen groeven slijten dan 0,3 mm en daarop zijn diep teaser vervolgens gebruikt als reparatie frezen met opvolgend afschrapen werking. Als de slijtage is niet te sterk, kunt u rond alleen schrapen, zonder frezen.

Als de vleugels verslijten, worden de wanden van de groef eerst als eerste gerepareerd. Bij het uitvoeren van werk zijn ze meestal gericht op die gebieden die minder versleten zijn dan andere.