Lichte helikopters van Rusland. Productie van lichte helikopters in Rusland

Oprichting en productie van helikopteruitrusting inRusland begon in de twintiger van de twintigste eeuw en richtte zich op het bevredigen van de belangen van de staat en zijn uitvoerende organen. Tijdens het bestaan ​​van de Sovjet-Unie was de belangrijkste kwestie de seriële productie van middelgrote en zware helikopters, die in dienst waren van de strijdkrachten en werden gebruikt in bepaalde takken van de nationale economie. Lichte helikopters werden geproduceerd in de Sovjetperiode in uiterst beperkte reeksen en waren aanmerkelijk inferieur wat betreft hun technische kenmerken en kwaliteit aan buitenlandse analogen. Op dit moment is de situatie radicaal veranderd. Lichte Russische helikopters hebben nu een benijdenswaardige concurrentiepositie en zijn klaar om de wereldmarkten te veroveren.

Het artikel gaat in op enkele modellen van kleine helikopters die in Rusland zijn vervaardigd.

Waar worden lichte helikopters gebruikt?

Momenteel worden de lichte helikopters van Rusland gebruikt voor de volgende taken:

• patrouilleren van lange pijpleidingen, hoogspanningsleidingen, snelwegen en snelwegen;
• werken aan milieumonitoring;
• levering van kleine vrachten en poststukken;
• zakelijke en civiele vluchten verzorgen;
• trainingspiloten in vliegscholen.

Dit is verre van een complete lijst van industrieën waarin het gebruik van helikopters aan te raden is, omdat het aantal sferen van hun toepassing elke dag toeneemt.

Vandaag de dag geleidelijk aan de lichte helikopters van Ruslandverplaatsing uit de genoemde gebieden van hun gebruik zwaar en middelmatig luchtvervoer. Dit is te wijten aan het feit dat de werking ervan in vergelijking met kleine machines economisch niet efficiënt is.

"Mi-34" - de eerste helikopter in Rusland

De productie van kleine helikopters "Mi-34" duurtte beginnen in 1993, toen het werd gemaakt OAO PO "Light helikopters Mi". De initiatiefnemers van dit waren de toonaangevende Russische bedrijven die betrokken zijn bij de bouw van het luchtvervoer, zoals Mil Moskou Helicopter Plant, de plant "Progress" Arsenyev Aviation Company, Vyatka Machine Building Plant "Avitek" bedrijf "eenheid" en andere organisaties. Het doel van het bedrijf is het ontwikkelen en verder te massaproductie van lichte helikopters "Mi-34" en hun wijzigingen, de zoektocht naar potentiële kopers, vast te stellen dienst, procedure reparatie van auto's, het organiseren van educatieve proces voor piloten en technisch personeel, de ontwikkeling van nieuwe kleine helikopters.

Het resultaat van de activiteit van deze onderneming wasde oprichting van de eerste gecertificeerde helikopter "Mi-34S" in Rusland. Zo'n helikopter wordt gebruikt voor het vervoeren van passagiers en vrachten, het organiseren van luchtpatrouilles, trein- en treinloodsen, het beoordelen van de gevolgen van noodsituaties en het oplossen van operationele problemen door gemeentelijke en gemeentelijke diensten van steden.

De eerste helikopters van Rusland "Mi-34S" zijn zelfs vandaag de dag competitief, zowel op de binnenlandse markt als in het buitenland.

Lichte helikopters Ansat

De lichte helikopter "Ansat" is gemaakt door ingenieursontwerpbureau van OJSC "Kazan Helicopter Plant". Voor de ontwikkeling van dit helikoptermodel zijn de medewerkers van de onderneming in 1994 begonnen. De eerste auto klom in 1999 de lucht in en was uitgerust met een elektronisch afstandsbedieningssysteem. De massaproductie van Ansat begon in 2004.

Afhankelijk van de configuratie kan de helikopter worden gebruikt om noodhulp, sanitaire, patrouille- en trainingstaken op te lossen.

Deze helikopter kan vervoerenGewichten tot 1.300 kilogram en kunnen maximaal negen passagiers vervoeren. De helikopter heeft goede vlieg- en technische kenmerken: het bereik kan 520 km zijn, de kruissnelheid bereikt 240 km / h, de maximale hoogte - 6 duizend meter.

De lichte helikopters van Rusland "Ansat" zijn in dienst bij het leger en het ministerie voor noodsituaties van de Russische Federatie.

"Ka-226" - de basis van de helikoptervloot van de Russische Federatie

De Ka-226 helikopter is een product van diepmodernisering van lichtgewichthelikopters "Ka-26" en "Ka-126". Dit luchtvervoer behield de beste eigenschappen van zijn 'ouders' en behaalde hogere cijfers op het gebied van brandstofbesparing en transportkwaliteit.

Op dit moment kan de "Ka-226" "werken" worden genoemdpaard "in de rij lichte helikopters in Rusland. Hij kreeg tenslotte een nieuw type fuselage-straal, bestaande uit aluminiumlegeringen en glasvezel. De cockpit werd comfortabeler. Het heeft nieuwe apparatuur waarmee je dag en nacht kunt vliegen, ongeacht de weersomstandigheden. De transportcabine is afneembaar. Met deze opstelling kunt u extra passagiersstoelen plaatsen met een totaal van maximaal 9 stuks, de helikopter uitrusten met een medische module en een speciaal compartiment voor vrachtvervoer regelen.

Helikopters "Ka-226" kunnen worden gebruikt inverschillende doeleinden. EMERCOM uit Rusland maakt bijvoorbeeld gebruik van dergelijke helikopters om reddingsoperaties voor noodgevallen te voorzien, evenals voertuigen voor sanitaire en brandbestrijding. Gemeentelijke lichamen van steden gebruiken dit vervoer als een ambulance, voor wetshandhaving en voor het vervoer van passagiers. Voor veel technische parameters overtreft de helikopter "Ka-226" de analogen van buitenlandse productie.

Verder zullen lichte helikopters van de Russische productie "Berkut" worden overwogen.

"Berkut" - een nieuwe fase in de constructie van helikopters

De lichte helikopter "Berkut" is ontwikkeld door de particulierbedrijf "Berkut Aero" en is een directe concurrent van westerse kleine helikopters. Het belangrijkste verschil tussen de Russische machine en zijn buitenlandse rivalen is het gebruik van een coaxiaal schema, waarbij twee rotoren in plaats van één worden gebruikt.

Het bereik van zo'n helikopter kan 600 km zijn, de kruissnelheid bereikt 170 km / u, de maximale vlieghoogte is maximaal 3500 meter.

Lichte helikopters van Rusland "Berkut" voor vandaagdag zijn zeer competitief in de markt, omdat ze lagere aanschafkosten hebben, geen hoge operationele kosten vereisen en onmisbare en universele assistenten in verschillende industrieën en bedrijven kunnen worden.

"Afalina" - de nieuwste ultralichte hogesnelheidshelikopter

In 2015 werden Russische ingenieurs gecreëerdde nieuwste helikopter "Afaline". Dit model behoort toe aan lichte tweezits eenmotorige helikopters, die een coaxiaal schema met twee schroeven en een tandemrangschikking van piloten gebruiken. De "Afaline" kan een afstand van maximaal 750 km overbruggen en heeft een maximale snelheid van maximaal 250 km / h.

Over garanties van de bedrijf-ontwikkelaar, zulke longenhelikopters hebben geen analogen in Rusland of in het buitenland. "Afaline" kan worden bijgetankt met conventionele autobrandstof en is een universele assistent van het Ministerie van Noodsituaties, het Ministerie van Binnenlandse Zaken en andere staatsinstellingen van Rusland.

Lichte helikopters van Rusland in de bewapening van het leger

Er zijn lichte helikopters van Rusland te zienlegers van legers als de Russische Federatie, en de landen van het Nabije Oosten, Afrika, Azië, Latijns-Amerika. Het leger waardeert deze machines voor hun multifunctionaliteit, beschikbaarheid, economie, het vermogen om te gebruiken in krappe ruimtes.

Lichte helikopters bevinden zich ook in het arsenaal van de zeemachten als gevechtseenheden bij het uitvoeren van reddingsoperaties en het evacueren van zieken, gewonden en gewonden.

conclusie

In Rusland zijn er tegenwoordig verschillendetientallen ambachtslieden die thuis kleine helikopters assembleren. Deze mensen bedenken en bouwen dergelijke machines, ontwerpen voor internettekeningen van lichte helikopters en delen hun ervaringen in speciale fora. Een van deze meesters is bijvoorbeeld Dmitry Dmitriev uit Togliatti.

Momenteel zijn de lichte helikopters van RuslandZe worden steeds populairder en worden universele assistenten in verschillende sferen. Omdat ze lage bedrijfskosten hebben, vervangen ze met succes middelgrote en zware machines, die niet altijd effectief zijn in het oplossen van specifieke taken. Vanwege de brede ervaring met de bouw van helikopters hebben Russische helikopters hoge indicatoren voor het concurrentievermogen op de binnenlandse markt en daarbuiten.

</ p>