"Sakhalin-1". Olie- en gasproject op het eiland Sakhalin

De onderzochte reserves van koolwaterstoffen in de wereld zijn enorm,maar niet alle olievelden worden ontwikkeld. De belangrijkste reden voor "uitvaltijd" is economische onkunde. Veel oliehoudende lagen liggen op grote diepte, of (en) op moeilijk bereikbare plaatsen. De eerste grote Odoptu-afzetting op het eilandschap van Sakhalin werd in 1977 door Sovjetgeologen ontdekt, maar pas decennia later, met veranderingen in de marktomstandigheden en de ontwikkeling van nieuwe technologieën, werd de winning van zwart goud van Sakhalin winstgevend.

potentieel

In het kader van Sakhalin-1, de ontwikkeling enwerking van drie olie- en gasvelden is Odoptu, Chayvo en Arkutun-Dagi. Ze liggen ten noordoosten van Sakhalin op de plank van de Zee van Okhotsk. Hun potentieel recupereerbare reserves zijn enorm (maar geen record) - 2,3 miljard vaten olie, 485 miljard m³ gas.

Als we rekening houden met de totale capaciteiten van de onderling verbondenSakhalin-1 en Sakhalin-2 projecten, evenals Sakhalin-3, die zich in de beginfase van de operatie bevindt, de totale winbare gasreserves van deze regio overschrijden 2,4 triljoen m³, olie - meer dan 3,2 miljard vaten. Het is geen toeval dat journalisten het eiland "de tweede Koeweit" noemen.

De productie op deze velden is echter gecompliceerdde aanwezigheid van pakijs tot een dikte van anderhalve meter in zes tot zeven maanden van het jaar, evenals sterke opwinding en seismische activiteit gedurende het hele jaar. De noodzaak om de obstakels te overwinnen die samenhangen met de barre weersomstandigheden en de creatie in deze afgelegen regio van de volledige olie- en gasinfrastructuur hebben de unieke aard van de taken waarmee het project wordt geconfronteerd, bepaald.

Project geschiedenis

Lang voor de implementatie van het Sakhalin-1-projectHet was de geologen duidelijk dat de koolwaterstofbronnen van het eiland offshore liggen, op de plank, maar hun reserves waren niet bekend. In de jaren zeventig nam Sakhalinmorneftegaz de definitie van het volume van de deposito's over. Vervolgens voegde het SODECO-consortium uit het naburige Japan zich bij het verkennend werk en vandaag is het een van de deelnemers aan het project.

In 1977, eerst op de plank van Sakhalin,Odoptu-gasveld werd ontdekt, een jaar later - de Chayvo-storting en 10 jaar later - Arkutun Dagi. Dus, Sakhalin Island is potentieel aantrekkelijk geworden voor de productie van koolwaterstoffen. Het gebrek aan goede investeringen en technologische ontwikkelingen heeft echter het begin van de ontwikkeling verhinderd.

doorbraak

Aan het begin van de 21e eeuw is de situatie in de regio veranderd. De groeiende vraag van de meest krachtige economieën van de wereld - Japans en Koreaans, evenals stijgende energiekosten, heeft het Sakhalin-1-project opgeleverd. Een grote investering, en vooral, technologische assistentie werd geleverd door de Exxon-Mobil Corporation (EM). De deelname van een zeer professioneel team, dat 85 jaar ervaring heeft met de ontwikkeling van olie- en gasvelden in het Noordpoolklimaat, heeft veel problemen helpen oplossen.

Op dit moment is de feitelijke exploitant van het project -"Dochter" van het bedrijf "EM" "Exxon Neftegas Limited". Het is de belangrijkste productieactiviteit. Het consortium lost ook een aantal sociaaleconomische projecten op in de Sakhalin Oblast en het naburige Khabarovsk Territory, inclusief de ontwikkeling van de lokale economie, de training en opleiding van professionele Russische kaders, sociale programma's, liefdadigheid en meer.

Consortiumleden

Dit olie- en gasproject is een voorbeeld van succesvolle internationale samenwerking in complexe geofysische, klimatologische, geografische omstandigheden. Om het project te implementeren, werden hun inspanningen gecombineerd:

• Mega-onderneming "Exxon Mobil" (VS): 30% van de aandelen (in verband met sancties, de verdere deelname van het Amerikaanse bedrijf in kwestie).
• SODECO Consortium (Japan): 30%.
• Rosneft, via gecontroleerde entiteiten Sakhalinmorneftegaz-Shelf (11,5%) en RN-Astra (8,5%).
• GNK ONGC Videsh Ltd (India): 20%.

De stad Okha werd de hoofdstad van olie-arbeiders van Sakhalin.

Werkprogramma

In de beginfase, Sakhalin-1ontwikkeling van de Chayvo-aanbetaling met behulp van het offshore-platform van Orlan en het booreiland Yastreb. Begin oktober 2005, een decennium na de start van de ontwikkeling, werd de eerste olie gewonnen uit het Chayvo-veld. Als gevolg van de voltooiing van de bouw van de onshore productiefaciliteit (OPF) aan het einde van 2006 bereikte het productievolume in februari 2007 250.000 vaten (34.000 ton) olie per dag. In de volgende fasen van het project begon de ontwikkeling van gasreserves voor Chayvo voor exportvoorraden.

Toen werd de "havik" overgebracht naar het naburigeOdoptu veld voor het verder boren en productie van koolwaterstoffen. Gas en olie uit afzettingen OPF, waarbij de olie wordt getransporteerd naar de terminal De-Kastri schikking (vasteland Krai op Tartaarsche Straat) voor zendingen voor uitvoer en gas wordt uit Sakhalin de thuismarkt.

De volgende fase begon met de ontwikkeling van de derdeveld (de grootste in termen van oppervlakte) Arkutun-Dagi en gas uit Chayvo, dat tot 2050 de gegarandeerde productie van koolwaterstoffen garandeert. Om de economische efficiëntie te verhogen en het bedrijfsproces te verbeteren, wordt rekening gehouden met unieke praktische ervaring die is opgedaan tijdens de eerste ontwikkelingsfase.

Booreiland "Hawk"

De ontwikkeling van olie en gas in deze sector is geassocieerdde oplossing van de meest complexe taken van de natuur. Zware klimatologische omstandigheden, krachtige ijsvelden in het water op het schap, kenmerken van de geologische structuur, hij eiste de olie-industrie om geavanceerde faciliteiten toe te passen.

De trots van het hele project was een boorplatform"Havik", op het "geweten" waarvan er verschillende wereldrecords zijn voor de lengte en snelheid van de geboorde putten. Dit is een van de krachtigste op de grond gebaseerde installaties ter wereld. De 70 meter lange unit, ontworpen voor gebruik in seismisch actieve en koude Arctische gebieden, maakt het boren van ultralange putten eerst in de verticale en vervolgens horizontale onder de zeebodem mogelijk met een totale vatlengte van meer dan 11 kilometer.

Bij het boren van deze putten is al geïnstalleerdverschillende wereldrecords over de lengte van de kofferbak - trouwens, hier was de recordbron Z42 met een lengte van 12700 meter (juni 2013) aangeboord. Dankzij het gebruik van de technologie van hogesnelheidsboringen, die eigendom zijn van ExxonMobil Corporation, zijn de Sakhalin-1-putten recordhoogten gepasseerd.

Met behulp van de "Hawk" worden putten geboord vanaf de kust onderhet land neigt naar het strooisel van offshore-afzettingen, waardoor de last van het unieke gereserveerde karakter van deze plaatsen wordt verminderd. Bovendien vervangt een relatief compacte installatie grote constructies die op de volle zee gebouwd zouden moeten worden in het licht van de moeilijkste ijsomstandigheden in de winter. Als gevolg hiervan worden operationele en kapitaalkosten aanzienlijk bespaard. Na het voltooien van de werkzaamheden op het Chayvo-veld, werd de Yastreb gemoderniseerd en verplaatst naar de naburige Odoptu-aanbetaling.

Het Orlan-platform

Naast de op de grond gebaseerde Yastreb,de Sakhalin-1 gas- en olievelden worden ontwikkeld door een andere "trotse vogel" - het offshore productieplatform Orlan. Het platform onttrekt mineralen in het zuidwesten van het Chayvo-veld.

50-meter constructie van zwaartekracht typeis geïnstalleerd op de bodem van de Zee van Okhotsk, de diepte op deze plaats is 14 meter. Orlan heeft sinds 2005 20 waterputten geboord. Samen met de 21e put goed geboord door Yastreb vanaf de kust, is het aantal van dergelijke putten een record voor de olie- en gassector in een veld. Als gevolg daarvan steeg het volume van de olieproductie vele malen.

Op de "Adelaar", 9 maanden van het jaar omringd door ijs,werk wordt geassocieerd met de oplossing van voorheen onbekend voor de productietaken van het land. Naast complexe seismische en klimatologische omstandigheden worden hier gecompliceerde logistieke taken opgelost.

Berkut-platform

Dit is het nieuwste platform, samengesteld op de scheepswerven van het zuidenKorea en veilig afgeleverd in 2014 aan het Arkutun-Dagi-veld. De kenmerken van de "Golden Eagle" zijn nog indrukwekkender dan die van de "Orlan". Tijdens het transport (en dit is 2600 km) was er geen enkel incident. De faciliteit is ontworpen om bestand te zijn tegen ijs van twee meter en golven van 18 meter bij -44 ° C.

Complexe complexen aan land

Gehaald van de stortingen van Chayvo en Odoptukoolwaterstoffen komen in de OPF. Er is een scheiding van gas, water en olie, de stabilisatie ervan voor verder transport voor export via de moderne olie-exportterminal in de DeKastri-nederzetting, gasreiniging voor huishoudelijke verbruikers. De volledig autonome fabriek is ontworpen om ongeveer 250.000 vaten olie en nog eens 22.4 miljoen m te verwerken³ gas dagelijks.

Bij de constructie van de OPF pasten de ontwerpers toegrootmodulaire bouwwijze. Plant alsof de ontwerper is samengesteld uit 45 modules met verschillende hoogte. Alle faciliteiten zijn speciaal ontworpen voor werk in het klimaat in het Verre Oosten. De meeste structuren zijn van metaal, ze zijn bestand tegen lage temperaturen tot -40 ° C.

Voor de levering van zware modules aan de constructieeen unieke brug van 830 meter werd gebouwd over de baai van Chayvo. Dankzij deze constructie is het eiland Sakhalin een recordrecord: de brug wordt als onovertroffen sterk beschouwd en overschrijdt de gigantische transits door de grootste rivieren van Siberië, de Ob en de Irtysh. De constructie was ook nuttig voor rendierherders - het pad naar taiga-kampen nam aanzienlijk af.

Exportpotentieel

Het hele Sakhalin-1, 2, 3 complex is gebouwd metoog voor de export van middelen. Met een "bodemloze" economie van Japan, niet minder krachtig dan Zuid-Korea, is het een zonde om niet de voordelige geografische locatie van koolwaterstofrijke afzettingen te gebruiken. Daarnaast maakt het project het mogelijk dat een groot deel van de grondstoffen (voornamelijk gas) wordt getransporteerd naar het "Big Land" (continentaal Rusland). De belangrijkste importeurs van Okhotsk-olie zijn Japan en Zuid-Korea.

De exporttechnologie is als volgt:

1. Gas en olie worden door putten aan de OPF-fabriek geleverd.
2. Vervolgens worden vanuit het kustcomplex langs de pijpleiding, die door de Tataarse straat is gelegd, de grondstoffen in het dorp De-Kastri achtergelaten in een speciaal uitgeruste nieuwe exportterminal.
3. Gas gaat vooral naar Russische consumenten en olie hoopt zich op in enorme reservoirs, vanwaar het via een afgelegen ligplaats naar de tanker wordt vervoerd.

De-Kastri-terminal

Ontwikkeling van olievelden onder conditiesHet Verre Oosten eiste om het probleem van ongehinderd transport van grondstoffen op te lossen. De terminal was niet op Sakhalin besloten, maar op het vasteland in de haven van DeKastri. Zwart goud komt hier door buizen en verder - olietankers. De terminal is helemaal opnieuw opgebouwd met behulp van de nieuwste technologieën.

Dankzij de terminal heeft de lokale bevolking ontvangenextra goedbetaalde banen, bestellingen voor regionaal transport en dienstverlenende bedrijven verschenen, sociaal-publieke en gemeenschappelijke infrastructuur van het dorp verbeterd.

Voor vervoer het hele jaar door was dit vereistontwerp en constructie van unieke tankers voor zware ijsomstandigheden van de klasse Afromaks en ijsbrekers die hen vergezellen. Gedurende 5 jaar werking van de terminal zijn 460 tankschepen zonder incidenten verzonden. Meer dan 45 miljoen ton olie passeerde de terminal.

Verantwoordelijke en ononderbroken werking

Medewerkers en contractanten van het Sakhalin-1-projectwerkte 68 miljoen uur met uitstekende veiligheids- en letselpercentages, die het sectorgemiddelde ver overtreffen. Naleving van wettelijke en wettelijke vereisten wordt verzekerd door strikte regulering en controle van productieactiviteiten.

Milieumaatregelen zijn integraalonderdeel van de bouw en exploitatie van het project en omvatten een aantal speciale programma's voor de bescherming van dieren in het wild, met inbegrip van de bescherming van de westelijke grijze walvispopulatie, Stellers zeearend en andere inwoners.

Actief overleg met vertegenwoordigers van de inheemse bevolkingvan de bevolking van het eiland Sakhalin hebben ENL geholpen om de meest urgente lokale problemen te identificeren. Met name oliearbeiders staan ​​lokale rendierherders toe om de door haar gebouwde brug via de Chayvo-baai te gebruiken voor de jaarlijkse herpositionering van kuddes rendieren.

Aantrekken en trainen van Russisch personeel

In de beginfase van ontwikkeling voor het Russischburgers werden 13 000 banen geschapen. De betrokkenheid van lokaal personeel creëert nieuwe kansen en draagt ​​bij tot de algehele en regionale economische ontwikkeling. Tegelijkertijd past ENL de meest actuele bedrijfsnormen en veiligheidsnormen toe, evenals bouw-, boor-, productie- en pijplijntechnologie.

Voor werk op betrokken productiefaciliteitenmeer dan honderd Russische ingenieurs en technici. Elk van de gebruikte technische specialisten ondergaat een professionele langetermijnopleiding. Sommigen van hen werden gestuurd voor een stage bij de faciliteiten van Exxon Mobil in de VS en Canada.

Help het eiland

In technische trainingsprogramma's voor leveranciers ensteeds meer inwoners van Sakhalin nemen deel aan het contract. In samenwerking met het Amerikaanse Agentschap voor Internationale Ontwikkeling (VS) bevordert de werkgever de ontwikkeling van lassers door middel van speciale trainingscursussen en verstrekt het microkredieten voor bedrijfstraining en de ontwikkeling van het MKB van Sakhalin. Het consortium droeg meer dan een miljoen dollar bij aan het leningfonds, waardoor er een half duizend banen werden gecreëerd en meer dan 180 ondernemingen werden gesteund.

Het aandeel Russischorganisaties als leveranciers en aannemers. De kosten van contracten met binnenlandse bedrijven overschreden $ 4 miljard of ongeveer twee derde van de totale waarde van de contracten voor het project.

Naast het verzekeren van het inkomen van de staat doorbetaling van royalty's, draagt ​​het project bij tot de ontwikkeling van lokale infrastructuur - wegen, bruggen, zee- en luchthavens en gemeentelijke medische voorzieningen worden gebouwd. Andere ondersteuningsprogramma's zijn liefdadigheidsdonaties voor onderwijs, gezondheidszorg en de versterking van de lokale wetenschappelijke en technische capaciteit.