Dag van de Russische luchtmacht

De luchtmachtdag wordt gevierd in Rusland op 12 augustus, maar de reden waarom de viering op deze datum valt, is bij velen niet bekend.

Geschiedenis van de opkomst van de militaire luchtvaart

Ondanks het feit dat de Russische ballonvaarders nog steedsin 1904-1905 jaar. deelgenomen aan militaire operaties tijdens de oorlog met Japan, de opkomst van de militaire luchtvaart wordt geassocieerd met de oprichting op 12 augustus 1912 van de luchtvaartafdeling van de generale staf onder het decreet van Nicholas II. Daarna werd veel aandacht besteed aan de ontwikkeling en technische uitrusting van de militaire luchtvaart. In 1913 was er een complete scheiding tussen luchtvaart en luchtvaart. Zo werd de eerste reorganisatie van de militaire luchtvloot (WWF) in Rusland uitgevoerd.

Hoe is het allemaal begonnen?

Aanvankelijk werden vliegtuigen gebruiktalleen voor verkennings- en zoekdoeleinden, maar begon toen deel te nemen aan luchtgevechten - de Eerste Wereldoorlog begon. De vliegtuigvloot van Rusland had toen al 263 voertuigen. De bommenwerperluchtvaart werd geformaliseerd en tegen de zomer van 1916 - en jachtvliegtuigen - als afzonderlijke soorten militaire luchtvaart. Het uiterlijk van langeafstandsvluchten wordt geassocieerd met de oprichting van een meermotorig vliegtuig door de ontwerper Sikorsky: "Ilya Muromets" en "Russian Knight". Deze reeks verslaat records over de hoogte en duur van de vlucht, evenals de laadcapaciteit. Als aan het begin van de oorlog de WWF-troepen eerder een hulpfunctie vervulden bij verkenning en communicatie, had de luchtvloot tegen het einde van de vijandelijkheden zich al gevormd als een onafhankelijk type troepenmacht.

In 1918, op basis van de ontbondenDe Imperial VVF is gemaakt door de luchtmacht van de USSR. Ze werden toen de Rode Luchtvloot van Werknemers en Boeren genoemd. De militaire piloten van die tijd hebben vele heroïsche pagina's in het verhaal geschreven. Dus in de jaren dertig waren het de militaire piloten die als eersten de titel Helden van de Sovjet-Unie kregen voor de redding van de Chelyuskinieten. Op dit moment vindt ook de grootste ontwikkeling van de productie van militaire vliegtuigtechnologie plaats. Maar in de eerste uren van de Grote Patriottische Oorlog werden 1200 vliegtuigen vernietigd. De luchtvloot moest onder militaire omstandigheden worden herbouwd.

Na de oorlog in de vliegtuigbouween kwalitatieve sprong: de overgang van motoren met zuigermotoren naar reactieve motoren, die voor het eerst in 1946 werden getest. De luchtmacht uit het Sovjettijdperk beleefde absoluut zijn hoogtijdagen en had geen gelijke ter wereld in termen van het aantal militaire uitrusting.

Na de ineenstorting van de USSR, was de luchtmacht verdeeld tussenRusland en de andere 14 republieken. Als gevolg hiervan kreeg Rusland ongeveer 65% van het personeel en 40% van de uitrusting van de luchtmacht. Vanaf dat moment, gedurende tien jaar, bleef de Russische luchtmacht achteruitgaan: het aantal apparatuur en personeel nam snel af. Het totale proces van modernisering en grote reparaties van machines begon pas in 2009. Tegelijkertijd werd de financiering hervat en werden de ontwikkelingen voortgezet op het gebied van vliegtuigbouw.

Datum van de viering van de Dag van de Luchtmacht

In de loop van de geschiedenis van zo'n vakantie als de Dag van de Luchtmacht,zijn date werd herhaaldelijk overgedragen. In de tijd van het imperiale WWF, volgens het decreet van Nicolaas II, was de vakantie van de piloten op 2 augustus, de dag van St. Elijah. Het is duidelijk dat na de Oktoberrevolutie een dergelijke datum niet hetzelfde kon blijven. In de jaren 1920 werd de dag van de luchtvaart gevierd in juli, meestal op 14 juli - de dag van de verovering van de Bastille. In 1933 werd het feest uitgesteld tot 18 augustus. Het was handig: in augustus kwam de training en training in de zomerkampen ten einde.

Dit ging door tot 1972, toen de datumfeest, zodat het niet op een doordeweekse dag plaatsvindt, verplaatst naar de derde zondag in augustus, en dus werd het zwevend. Het is merkwaardig dat piloten van de militaire luchtvaart nog lange tijd geen professionele vakantie hebben gehad. Er was één dag voor burgerluchtvaart en militaire luchtvaart - Air Fleet Day. En de eigen dag van de Russische luchtmacht - 12 augustus - werd officieel goedgekeurd door het decreet van de president in 1997. Dezelfde volgorde werd in 2006 gewijzigd, wat inhoudt dat, hoewel de luchtmachtdag op dezelfde datum vastzit, de vakantie zelf en aanverwante evenementen op de Dag van de Luchtvloot van Rusland mogen worden georganiseerd, dat is weer op de derde zondag van augustus.

Feestelijke evenementen op Air Force Day

Voor de eerste keer in de USSR, de viering van de Dag van de LuchtDe vloot werd op 18 augustus 1933 in Moskou gehouden. De focus van de feestelijke gebeurtenissen was toen de Centrale Luchtmacht. Frunze. Een grootschalige luchtparade werd uitgevoerd met als doel nieuwigheden van luchtvaartapparatuur te tonen en de vaardigheid van piloten te demonstreren.

Iets later, namelijk, te beginnen in 1935,luchtparades op de Dag van de Luchtvloot zijn traditioneel begonnen op het vliegveld in Tushino. Maar niet noodzakelijk de dag van deze gebeurtenissen was op 18 augustus. Bij slecht weer werd de vakantie uitgesteld of geannuleerd.

De WF-dag van 1947 tot het midden van de jaren zestig ging doororganiseren in Tushino, maar meestal in juli: een van de vrije dagen was een luchtparade. In de toekomst werden luchtparades en een herziening van nieuwe vliegtuigen verplaatst naar Domodedovo.

Nu wordt de luchtmacht dag wijd gevierd in veel Russische steden. Tegelijkertijd worden tentoonstellingen van militair materieel en een luchtshow georganiseerd.

Het belang van de vakantie van de luchtmacht voor Rusland

Eens het beroep van piloot, naar hetzelfde leger,was ongebruikelijk romantisch en prestigieus, en de concurrentie kon alleen worden gemaakt door het beroep van astronaut. Het was in het Sovjettijdperk, maar na het einde van het bestaan ​​van de USSR, toen er een aanzienlijke verzwakking van de luchtmacht was, werd de belangstelling van jongeren in dit beroep ook aanzienlijk verzwakt. Het werd niet winstgevend om een ​​militair te zijn. Sinds de heropleving en modernisering van de industrie sinds de jaren 2000 was de feestdag van de luchtmachtdag noodzakelijk om het prestige van de luchtvaart als een belangrijk onderdeel van het defensievermogen van het land te vergroten.