Reparatie van de turbine met hun eigen handen op diesel. Reparatie van de turbine met hun eigen handen op de Volkswagen Passat. Reparatie van de turbine "KamAZ" met hun eigen handen

Reparatie van de turbine met hun eigen handen kan doenHet is vereist om het vermogen van de dieselmotor te verminderen. Controleer de bruikbaarheid van het apparaat door op het gaspedaal te drukken om maximale omwentelingen te maken. Als de turbolader niet de ultieme druk krijgt, is deze defect. Als alternatief kan de turbine worden vervangen. Als u echter geld wilt besparen, kunt u het element beter zelf proberen op te lossen. Overweeg de belangrijkste oorzaken van het falen van de onderdelen, evenals de manieren en mogelijkheden van reparatie.

Oorzaken van storingen

De volgende tekens geven aan dat reparatie van de turbine met de hand kan worden uitgevoerd:

• Plotseling verlies van motorvermogen.
• Uit het uitlaatsysteem stroomt zwarte rook.
• Verhoogt het olieverbruik.
• Er is een verandering in het geluid van de turbinecompressor en de motor.

Wanneer deze tekens verschijnen, moet niet alleen de turbine, maar de gehele motor worden gecontroleerd.

kenmerken

Het proces van het repareren van de turbine door eigen handenvereist een attente benadering. Het is onwaarschijnlijk dat experts u aanbevelen om het zelf te doen. Dit komt door het feit dat zelfs een kleine korrel zand de eenheid kan uitschakelen. Als er bepaalde vaardigheden en wensen zijn, moet de reparatie beginnen met de voorbereiding van de reparatieset. Om dit te doen, moet u voeringen van verschillende groottes aanschaffen, een set oliekeringen, ringen, schroeven, schroeven. Indien mogelijk moeten alle montageposities en contactdozen worden gemarkeerd tijdens demontage. Om te werken is het noodzakelijk om uiterst nauwkeurig en aandachtig te behandelen.

demontage

Verdere reparaties van de turbine met hun eigen handen aan de dieselmotorga door met de ontmanteling. Eerst worden alle bevestigingsbouten van de delen van de turbine en de compressorbehuizing losgeschroefd. Vaak steekt het eerste knooppunt vast, om het te verwijderen, kun je een kyanku gebruiken en de bouten gelijkmatig door de slak schroeven. Daarna moet het voorzichtig worden verwijderd.

Er moet worden opgemerkt dat dit niet gebeurtvervorming van het turbinewiel. Afhankelijk van het model van de unit kan het slakkenhuis van de compressor worden bevestigd met bouten of stoppen. Nadat alle klemmen zijn verwijderd, wordt de slak zelf gedemonteerd.

Controleer vervolgens de aanwezigheid van spelen in de cartridge. Transversale bewegingen zijn toegestaan ​​in kleine afmetingen, maar er mag geen longitudinaal spel zijn. Anders moet u het item vervangen. Trek met behulp van de tangen met verschuifbare lippen de borgring van de compressor weg. De achterkant van de as is vastgeklemd met behulp van een straightening. Houd er bij het demonteren rekening mee dat het onderdeel een linkse draad heeft.

Reparatie van de turbine "Passat" eigen handen

Voor het verwijderen van een compressorwiel volgtgebruik een speciale universele trekker. Markeer de onderlinge plaatsing van het wiel en de moer, wat nodig is om onbalans van de eenheid te voorkomen. Vaak is de oorzaak van de terugslag de slijtage van de struiken. Ze worden bevestigd met behulp van borgringen en drie bouten. Drie andere stoppers houden de voering vast.

Na demontage wordt een grondige reiniging uitgevoerdcartridge en wielen van vuil en slib. Een afdichtingsring wordt van de schacht verwijderd. Als ontspanning van nominale voeringen wordt waargenomen, moet een groef worden geleid en de as in balans worden gebracht. De resterende onderdelen worden vervangen door analogen uit de reparatieset. De voeringen worden gereinigd en gesmeerd met olie.

montage

Na de reparatie van de turbine "Volkswagen"met hun eigen handen beginnen ze de assemblage samen te stellen. Interne borgringen zijn in de cartridge gemonteerd. Je moet ervoor zorgen dat ze stevig in hun nest zitten. Vervolgens wordt een turbinevoering die is gesmeerd met motorolie geïnstalleerd. Nadat het element is bevestigd, wordt een compressorinzetstuk in de stop geplaatst. De bus is gesmeerd, waarna het oliecarter, de plaat en de bouten zijn gemonteerd.

Draai de bevestigingsschroeven voorzichtig vast metnoodzakelijke, maar niet overmatige inspanning. Vervolgens wordt met behulp van de borgringen een vuilbeschermingsplaat bevestigd. Op de as zijn olieborgringen aangebracht. Hier zul je geduld moeten hebben, omdat het proces erg moeilijk en eentonig is. Na het smeren van de as, wordt deze gemonteerd en vastgedraaid door middel van een moer met een kracht van ongeveer 4-5 Nm. Gezuiverde slakken worden op hun plaats gebracht met de klep (Westgate). Het schot van het knooppunt kan als voltooid worden beschouwd.

inrichting

Om met hun eigen handen de turbine "KamAZ" te repareren, is het noodzakelijk het apparaat te bestuderen. Ondanks de schijnbare complexiteit, bevat de configuratie van het knooppunt slechts drie hoofdonderdelen:

1. Turbine-eenheid (aan de uitlaatzijde).
2. De compressor die verantwoordelijk is voor de drukvulling.
3. Tussenpatroon (lagerassemblage).

De cartridge aggregeert met de rotoras, dieis verbonden met het turbinewiel. Compressoranaloog wordt afzonderlijk op de as gefixeerd. De unit is uitgerust met een aanpassingssysteem dat zich op de turbine of compressorbehuizing bevindt, afhankelijk van de modificatie van de unit. Dit apparaat is verantwoordelijk voor de werking van de bypassklep. De cartridge is voorzien van afdichtingen die geen olie in de lichaamsdelen laten komen.

Veelgemaakte fouten

Door de turbine door eigen handen te repareren, veelgebruikers tolereren een karakteristieke fout, die te wijten is aan een gebrek aan begrip van de demper, waarvan het effect wordt verschaft in het ontwerp van het lagersamenstel. Demping is vereist vanwege de werking van de krachtbron. De uitlaatgassen worden toegevoerd aan het uitlaatspruitstuk en vervolgens aan het werkende turbinewiel in een dosering, die wordt bepaald door de grootte van de opening van de uitlaatkleppen van de motor. In dit verband is de stroom van een impulskarakter.

Om te compenseren voor de gevolgen in het geval vanconstant voer, zou er een behoefte zijn om de rotor meer stijfheid te geven. Dit zou op zijn beurt leiden tot een toename van de totale afmetingen en massa van de hele eenheid. Stabiliseer de situatie en laat glijlagers en bussen van een zwevend type toe. Tussen hen en het lichaam bevindt zich een bepaalde opening, die dient om een ​​oliefilm te vormen, zowel tussen de rotor als de huls. Het element roteert ongeveer twee keer langzamer dan de rotor, twee olielagen stabiliseren met succes het impulseffect van de uitlaatgassen op de turbinerotor.

Bij het repareren van een dieselturbine met uw eigen handenonjuist kan een overdreven spel tussen het lichaamsdeel en de struik worden gediagnosticeerd. Sommige "vakmensen", die dit als een defect beschouwen, scherpen de vergrote bronzen bussen, die met versterkte interferentie zijn gemonteerd. Zo'n fout leidt tot negatieve gevolgen. De turbo begint met maximale kracht te werken en de afwezigheid van een extra kamer met een oliefilm leidt tot een vermindering van het dempingseffect en verhoogde lagerslijtage. In sommige gevallen is dit beladen met vervorming van de rotoras.

Het resultaat

Tot slot moet worden opgemerkt dat de turbinekan balancering vereisen. Dit proces wordt uitgevoerd in twee fasen, op verschillende stands en vereist de deelname van specialisten. Het is mogelijk om de turbine onafhankelijk te repareren, maar het proces vereist bepaalde vaardigheden en aandacht. Neem zo mogelijk contact op met een gespecialiseerde werkplaats om het apparaat te reanimeren.