ICE (interne verbrandingsmotor): algemene kenmerken, types
Thermische uitzetting van gassen wordt nu op verschillende apparaten gebruikt. Deze turbojetmotoren, en dieselmotoren, en carburateurs ... De thermische eenheid kan van twee soorten zijn:
- motor met externe verbranding;
- ICE (interne verbrandingsmotor).
Overweeg in detail het apparaat van het tweede type.
Algemene kenmerken
De meeste auto's zijn nu geïnstalleerddergelijke apparaten, waarbij het principe van de verbrandingsmotor is om warmte vrij te maken en om te zetten in mechanisch werk. Dit proces wordt uitgevoerd in cilinders.
De meest economische opties zijn zuiger- en gecombineerde motoren.
Ze kunnen lange tijd worden gebruikttijd en hebben relatief kleine afmetingen en gewicht. Maar het nadeel hiervan is de verplaatsing van de zuiger, dat voorkomt in een heen en weer met deelname van het krukmechanisme, die aan de ene kant maakt het werk moeilijker, maar aan de andere - is de limiet te verhogen. Het ergste recente merkbaar wanneer grote motor dimensies.
De creatie, ontwikkeling en, in het algemeen, het werk van de motorinterne verbranding, zeker gebaseerd op het effect van thermische uitzetting, waarbij verwarmde gassen nuttig werk verrichten. Als gevolg van verbranding springt de druk in de cilinder scherp en beweegt de zuiger. Dit is het principe van krachtwerking, waarbij thermische uitzetting wordt gebruikt, die wordt gebruikt in ICE en andere technologieën.
De meeste auto's van tegenwoordig zijn viertakt en de energie daarin wordt bijna volledig nuttig.
Een beetje geschiedenis
Het eerste mechanisme van dit type werd gemaakt in 1860Door de Franse ingenieur en twee jaar later National voorgesteld een viertakt gebruikt wanneer de werking van de interne verbrandingsmotor omvattende zuiging, compressie, verbranding en expansie en uitlaat.
In 1878, Duitse natuurkundige chetyrehtaktnik uitvinder van de eerste, waarvan het rendement bedroeg 22%, wat de kenmerken van alle voorgangers grotendeels overtroffen.
Voor- en nadelen
Vooral het succes wordt verklaard door praktischkenmerken, bestaande uit zuinigheid, compactheid en goed aanpassingsvermogen. Bovendien kan de motor worden gestart in de meest gebruikelijke omstandigheden, waarna hij snel accelereert en vollast bereikt. Voor voertuigen is een dergelijk kenmerk van belang, als een belangrijk remkoppel.
De motor (motor) kan op verschillende soorten brandstof werken, van benzine tot ketelolie.
Deze motoren hebben echter ook een aantal nadelendie beperkt vermogen, grote ruis, zeer frequente rotatie van de krukas tijdens het opstarten, onvermogen om verbinding te maken met de aandrijfwielen, toxiciteit, heen en weer gaande heen en weergaande beweging.
huisvesting
Het lichaam is een klassiekereen ontwerp bestaande uit een blok cilinders, hun koppen en, in het geval van een afneembaar onderste deel van het krukhuis, en een fundamenteel frame met deksels. Er is ook een constructie uit één stuk. Een dergelijke diversiteit impliceert uiteraard een andere benadering van reparatie.
Elementen van het motorhuis vormen de basis waar de distributiedelen en het crank-verbindingsmechanisme, koelsystemen, voeding, smering enzovoort worden bevestigd.
classificatie
De meest voorkomende motor (interne verbrandingsmotor), waarbij het proces plaatsvindt in de cilinders zelf. Maar motoren kunnen worden geclassificeerd volgens andere verschillende tekens.
Door de manier van werken cyclus zijn ze:
- tweetaktmotoren;
- viertakt.
Trouwens het mengsel is gevormd in de motor, de motor is:
- met extern onderwijs (gas en carburateur);
- motor met inwendige vorming van een mengsel (diesel).
Door koeling methode:
- met vloeistof;
- met lucht.
Volgens de cilinders:
- enkele cilinder;
- tweecilinder;
- meerdere cilinders.
Op hun locatie:
- rij (verticaal of hellend);
- V-vormig.
Door de cilinder te vullen met lucht:
- zonder boost;
- met aanjager.
De rotatiefrequentie van de motor (motor) is:
- langzaam bewegend;
- verhoogde frequentie;
- speedboot.
Op de gebruikte brandstof:
- multi-fuel;
- gas;
- diesel;
- benzine.
Door compressieverhouding:
- hoog;
- laag.
Op afspraak:
- autotractor;
- Aviation;
- onbeweeglijk;
- schip enzovoort.
Stroomverbruik
De kracht van auto-aggregaten wordt meestal berekend in pk's.
Deze term werd aan het einde van de achttiende geïntroduceerdeeuw Engelse uitvinder die de paarden zag die manden met kolen uit de mijnen trokken. Het meten van het gewicht van de lading en de hoogte waarop het is opgeheven, D. Watt berekend hoeveel kolen het paard kan trekken in een minuut van een bepaalde diepte. Vervolgens werd deze eenheid de bekende term "pk" genoemd. Nadat het International System of Units (SI) in 1960 werd aangenomen, ls. werd een hulpeenheid, wat 736 watt is.
