Luid wrak van de schepen. Waar is de grens tussen waarheid en fictie?
Het wrak van de schepen ... Zo'n gebeurtenis is altijd gehuld in een halo van geheimen, mythen en legendes. Beroemde scheepswrakken zijn zwarte pagina's van de geschiedenis, die je alleen kunt lezen als je in de diepten van de zee kijkt. Helaas worden de majestueuze reuzenliners vaak het slachtoffer van de woeste wateren van de zeeën en oceanen.
De beroemdste scheepswrakken werden aan het wordenopenbaar bezit. Tot op heden zijn er veel onuitgesproken lijsten, die de meest indrukwekkende scheepsongelukken in de geschiedenis van de mensheid worden genoemd. Hieronder staan slechts enkele van degenen die de wereldgeschiedenis zijn binnengegaan.
Schepen vergaan
Voor velen komt de geschiedenis voor het eerst op,die de hele wereld schokte met zijn tragedie. Het overschaduwde elke andere schipbreuk. Dit is het verhaal van de "Titanic" ... Hoewel dit verhaal te veel gissingen en vermoedens bevatte, is iedereen nog steeds geïnteresseerd in wat er echt is gebeurd. Het team was zo verblind door de grootsheid van zijn schip en zijn superioriteit ten opzichte van andere schepen dat iedereen een tijdje overmoedig werd.
Mogelijke oorzaken van de tragedie
In die tijd zeiden velen dat eindelijkeen schip is gebouwd dat niet kan worden gezonken. Maar de realiteit bleek onvoorspelbaar. Op een nacht bewoog het schip zich op volle snelheid langs de route, en de matrozen konden pas op het allerlaatste moment de bovenkant van een enorm ijsblok boven het wateroppervlak zien torenen. Er werden dringende pogingen ondernomen om het schip naar de kant te leiden, maar het was te laat: het schip was vergaan. Bijna op volle snelheid raakte "Titanic" de rechterkant van de ijsberg.
Het schip breekt doormidden
Geleidelijk aan beginnen de lagere niveaus te overstromennasale compartiment van het schip. Bijna de helft van het vat is gevuld met koud water uit de Atlantische Oceaan. Het schip creëert een tegengewicht, waardoor het voor de helft ondergedompeld is in water. De koffer is niet bestand tegen een monsterlijke lading en breekt doormidden. Beide delen van het kapotte schip hebben geen elektriciteit en verdrinken. Getuige van de tragedie onthoud die vreselijke dag met een huivering, maar er zijn nog steeds wat feiten in de schaduw. Bijvoorbeeld klassediscriminatie van passagiers.
Kan er meer worden bespaard?
Sommige getuigen betogen dat individuDe boten waren maar half gevuld met passagiers. In hen zaten een paar mensen die zo snel mogelijk weg zeilden, uit angst dat de boot zou overvullen en zou zinken. Als gevolg hiervan werden minder passagiers gered dan mogelijk was. Vergeet echter niet dat er die nacht heldendaden waren. Velen, die hun leven riskeerden, hielpen anderen om te ontsnappen. Wat het ook was, deze catastrofe werd een symbool van zelfredzaamheid.
"Admiraal Nakhimov": een ingewikkeld verhaal
Een andere, niet minder tragische botsing deed zich voormet het schip "Admiral Nakhimov". Dit werd een luide sensatie van de twintigste eeuw. De warme dag van augustus begon met de aankomst in de haven van een cruiseschip. De stad Novorossiysk nam afscheid van passagiers die binnenkort een spannende reis zouden maken. Rond dezelfde tijd was een schip genaamd Peter Vasev van plan om de haven binnen te gaan. De bemanningen van beide schepen waren gewaarschuwd voor elkaar en moesten voorzichtig handelen, en niemand vermoedde dat er binnenkort een wrak van schepen zou zijn.
Wie is er schuldig en heeft het zin om het nu te weten te komen?
Als gevolg van korte-termijnonderhandelingen werd dit geaccepteerdde beslissing om te verspreiden bij de uitgang van de haven aan de rechterkant. Er is echter iets misgegaan, namelijk dat het automatische systeem voor het instellen van de koers niet is gelukt. De techniek is onvolmaakt, dit mag nooit worden vergeten. Het wrak van de schepen is hier een levendig getuigenis van. Toen het werd opgemerkt dat het schip op volle snelheid bewoog om "admiraal Nakhimov" te ontmoeten, raakte de situatie bijna volledig uit de hand.
Droog vrachtschip "Peter Vasev" stortte neer in de passagiervoering en maakte in zijn bord een gatgrootte van acht tot tien meter. Het schip zonk in acht minuten. Sommige omstandigheden waarin het schip vergaan was, stelden veel vragen. Waarom zonk het passagiersschip naar de bodem met een steen als het volgens de regels voldoende drijfvermogen had om ten minste een uur na de crash op het wateroppervlak te blijven? Bovendien werd gemeld dat de kapitein de opdracht van de havenbehandelaar had uitgevoerd en de route van het schip had gewijzigd. In dit verhaal zullen er veel gaten en lege plekken zijn.
Het meest ontroostbare feit is echter de doodbijna een half duizend mensen. Misschien was de omvang van de ramp niet zo erg geweest als het mogelijk was om reddingsboten te lanceren. Maar wat zou u in slechts acht minuten kunnen doen? Om de landing van mensen in één boot te organiseren, duurt het minstens een half uur. En dit is zelfs onder gunstige omstandigheden.
In het geval van een schipongeval"Nakhimov," er was geen tijd of factoren waardoor mensen gered konden worden in boten. Na een tijd na de ramp wordt het moeilijker om de ware omstandigheden van de crash te achterhalen. Zeker, de ware feiten rusten in de waterdiepten, dus het heeft geen zin om gissingen te doen, omdat tijd, zoals het menselijk leven, je niet terug zult brengen.
Dit zijn slechts twee verhalen, maar het zijn niet de enige verhalen. De volgende lijst met de beroemdste scheepswrakken zal aantonen dat het wrak van de grootste vliegtuigen absoluut geen zeldzaamheid is.
- Costa Concordia.
- SS Amerika.
- "Ontdekker van de wereld."
- "Mediterrane lucht."
- MB Captayannis.
- BOS 400.
- "Fort Shevchenko".
- "De evangeliën."
- SS Makhno.
- "Santa Maria".
- "Dimitrios".
- "Olympia".
