Willy Messerschmitt: biografie van de Duitse vliegtuigontwerper

Wilhelm Messerschmitt is een Duitse ingenieur,vliegtuigontwerper en fabrikant van jachtvliegtuigen. Zijn auto's waren in dienst van nazi-Duitsland en namen deel aan luchtgevechten tijdens de Tweede Wereldoorlog.

biografie

Willy (Wilhelm Emil) Messerschmitt werd geboren inDuitsland in Frankfurt am Main op 26 juni 1898. Toen de jongen ongeveer 6-7 jaar oud was, verhuisde zijn gezin naar Bamberg, een klein stadje textielarbeiders in Noord-Beieren. Zijn vader was een welvarende wijnboer en zijn moeder een huisvrouw.

Zelfs in zijn jeugd, Willie Messerschmitt, zoals de meestenzijn leeftijdsgenoten, was letterlijk gefascineerd door het vermogen van de man om te vliegen. Zijn enthousiasme werd aangetrokken door grote en mooie luchtschepen met de naam van zijn uitvinder, graaf F. von Zeppelin. Deze fascinatie met vliegende machines leidde de toekomstige vliegtuigontwerper naar een echte school, waar degenen die van plan waren om hun leven te wijden aan de studie van verschillende wetenschappen en technologieën, werden opgeleid. Ibid Messerschmitt maakt kennis met Friedrich Hart - liefhebber van luchtvaart, architect en liefhebber van zweefvliegbouw. Binnenkort zullen ze hun inspanningen verenigen om het eerste vliegtuig te ontwerpen, bouwen en testen.

Toen de Eerste Wereldoorlog uitbrak in 1914, Hartazal worden opgeroepen voor militaire dienst, en Willie Messerschmitt zal blijven en zijn werk voortzetten aan de S5-zweefvliegtuig. In 1922 zullen ze opnieuw samenwerken om vliegtuigen te maken en zelfs hun vliegschool te openen. Hart bleef ruzie maken met de Messerschmitt over de imperfectie van zijn ontwerpen. Al snel stopte hun samenwerking helemaal.

Werk ten behoeve van nazi-Duitsland

Het is bekend dat Willy Messerschmitt (foto in het artikel)was een zeer ambitieuze persoonlijkheid, dus hij sloot zich vrijwel onmiddellijk aan bij de nazi-partij zodra Hitler aan de macht kwam. De vliegtuigontwerper maakte kennis met Hermann Göring, de Reichsminister van Luchtvaart, en werd zijn goede vriend. Tijdens de Tweede Wereldoorlog was Messerschmitt een technisch adviseur van de Luftwaffe.

Zelfs in zijn jeugd registreerde hij de zijnebedrijf voor de productie van zweefvliegtuigen en lichte vliegtuigen in Augsburg. Dankzij zijn connecties met de nazi's heeft hij inmiddels een prominent figuur in het Derde Rijk. Voor zijn werk, werd Willy Messerschmitt bekroond met meerdere staat bekroningen, heeft hij regelmatig zijn er in de media, en ook een ontmoeting met hoge regeringsfunctionarissen.

Vliegtuig structuren

Met het uitbreken van de oorlog verdienden zijn fabrieken woedendhet tempo, het vrijgeven van een groot aantal vliegtuigen. Na verloop van tijd werden zijn arbeiders een voor een naar het leger gebracht en het vinden van nieuwe werd moeilijker. Daarom begon de slavenarbeid in haar fabrieken te worden gebruikt - arbeiders werden uit landen gebracht die door de fascisten werden bezet.

Willie Messerschmitt, wiens biografie er wasvoornamelijk in verband met de bouw van kortlevende zweefvliegtuigen, geloofde dat de jagers niet overmatig versterkte structuren hadden. Volgens hem moest de militaire piloot overleven alleen ten koste van persoonlijke vliegvaardigheden, en niet vanwege de kracht van het vliegtuig. Daarom waren zijn auto's lichter, wendbaarder en sneller dan jagers van dezelfde klasse, ontwikkeld door andere vliegtuigontwerpers.

Na de oorlog

Toen in april 1945 de geallieerdenIn Beieren, werd Willy Messerschmitt gevangen genomen door de Britten. Hij werd onder huisarrest geplaatst op zijn landgoed in Oberammergau. In 1948 werd hij door een militair tribunaal berecht als medeplichtige van de nazi's. Hij verbleef twee jaar in de gevangenis op beschuldiging van het gebruik van slavenarbeid bij zijn ondernemingen. Bovendien was het na zijn vrijlating verboden om in de luchtvaartindustrie te werken. Messerschmitt kreeg te maken met de productie van consumptiegoederen. Zijn bedrijf produceerde naaimachines, geprefabriceerde huizen en zelfs kleine auto's.

In 1952 gebruikte hij zijn eerdere prestaties,De Duitse vliegtuigontwerper creëerde een straalvliegtuig Hispano HA-200 voor het Spaanse vliegtuig. Drie jaar later schafte Duitsland het moratorium op de productie van dodelijke voertuigen af. Messerschmitt AG ontving vrijwel onmiddellijk toestemming om een ​​nieuwe Fiat G.91 te produceren, evenals de Lockheed F-104 Starfighter voor de West-Duitse luchtmacht. In de jaren 60 werkte de vliegtuigontwerper aan een lichte supersonische interceptor Helwan HA-300, die in dienst kwam bij de Egyptische luchtmacht. Dit vliegtuig was de laatste van zijn ontwikkelingen. Vervolgens onderging de onderneming Messerschmitt twee fusies met andere luchtvaartmaatschappijen, waar de illustere vliegtuigontwerper tot 1970 voorzitter was, totdat hij ontslag nam. Hij stierf in een ziekenhuis in München op 15 september 1978.