De nieuwe brug in Novosibirsk. Bugrinsky-brug in Novosibirsk: constructie en ontdekking
Novosibirsk is een stad met anderhalf miljoenstebevolking gelegen in het centrum van het Euraziatische vasteland op de rivier de Ob. Het is een belangrijk verkeersknooppunt van snelwegen die het oosten, westen en zuiden van ons grootschalige land met elkaar verbinden.
De brug in Novosibirsk werd een symbool van zijn geboorte inals een groot industrieel centrum. De stad begon met de bouw van een brug voor de Trans-Siberische spoorweg. Volgens controversiële gegevens werd de keuze van de locatie voor de aanleg van de brug verdedigd door N. G. Garin-Mikhailovskiy, wiens naam momenteel bij het stationsplein in Novosibirsk ligt.
Stad van wegen
Novonikolaevsk, moderne Novosibirsk, met rechtHet is de hoofdstad van de Siberische regio. In 1891 was het een dorp genaamd New Village met een klein aantal inwoners. In 1893 werd hier een brug gebouwd, die een mijlpaal werd in de bouw van de Trans-Siberische spoorweg en tegelijkertijd de geboortedatum van de stad aan de Ob-rivier. Dit evenement vooraf bepaalde het lot van de moderne Siberische hoofdstad. Momenteel is de stad een centrum van transportroutes die zes federale snelwegen, een rivierhaven en een luchthaven van internationaal belang met elkaar verbinden. Daarom is de ontwikkeling van vervoerscommunicatie een van de prioritaire gebieden in het beleid van stedelijke ontwikkeling. De stad is door een waterweg gescheiden in twee oevers, die elk een uitgestrekte industriële zone vormen. Gezien deze kenmerken moet het systeem van transportcommunicatie zorgen voor de actieve constructie van bruggen.
Nieuwe brug als een manier om oude problemen op te lossen
Op dit moment is het probleem bijzonder urgent,die wordt ervaren door elke stad met een miljoen inwoners - eindeloze files, en soms instort. In omstandigheden van een complex Siberisch klimaat met hoge neerslag in de winter, het optreden van weersafwijkingen en sneeuwlagen op de wegen, wordt de constructie van reserve-, extra- en bypass-wegen een prioriteit in stadsplanning.
Deze stad, een belangrijk centrum, is dynamischverhoogt zijn resourcemogelijkheden. De toelichting met de rechtvaardiging voor de noodzaak om een derde brug in Novosibirsk te openen, wijst rechtstreeks op de acute behoefte aan de aanleg van nieuwe snelwegen en de bevrijding van het centrum van transitstreinen en binnenlands vervoer.
Geografisch gezien is de stad door de rivier de Ob in tweeën verdeeldgrote industriële zones - linker- en rechterkust. De nieuwe brug in Novosibirsk is een belangrijke schakel geworden in het creëren van een uniform transportsysteem, rekening houdend met dit feit. Het wordt verzorgd door het masterplan voor stadsontwikkeling.
De brug in Novosibirsk is een symbool van de ontwikkeling van de stad
Het eerste gebouw (geopend op 31 maart 1897)is verbonden met de constructie van de Trans-Siberische spoorweg en markeerde eigenlijk het begin van de stad. Vervolgens op de historische datum werd de brug in gebruik genomen op 7 januari 1932 en kreeg de naam de Komsomol-brug. Het dient om de vrachtstroom in zuidelijke richting over te slaan.
De gemeentelijke brug (officieel Oktyabrsky genaamd) werd op 20 oktober 1955 in gebruik genomen. Hij loste het probleem op van de permanente transportcommunicatie tussen de twee oevers van de Ob-rivier.
In 1982, op 4 november, werd de Dimitrovsky-brug geopendVia de Ob in Novosibirsk verbond de gelijknamige prospectus met het linkeroeverdeel van de stad. Het werd gebouwd met behulp van een nieuwe technologie met behulp van een volledig gelaste fly-over zonder het gebruik van bouten.
Februari 1985 - lancering van de metrobrug, diesloot zich aan bij de oevers van de Ob-rivier voor de lijnen van de Novosibirsk-metrolijn. Het is momenteel de langste ter wereld. Een ander interessant feit was de echte lengte van de brug. Dit is geen constante waarde. Vanwege de grote temperatuurdaling gedurende het hele jaar kan het zich uitstrekken (in de zomer) en samentrekken (in de winter) met ongeveer 50 centimeter. Speciaal voor deze functie zijn er technische apparaten in de vorm van rollen op steunen.
In 2007 werd de brug over het sluis in gebruik genomenwaterkrachtcentrale (HPP). De geschiedenis van de bouw van bruggen in Novosibirsk is een mijlpaal in de ontwikkeling van de stad als het grootste industriële centrum en vervoersknooppunt van het Euraziatische continent.
In 2014 was er een inbedrijfstellingwat de beroemde Bugrinsky-brug werd van de derde transportweg door de Ob. Onderweg het ontwerp van de vierde en vijfde. En in het strategische perspectief is de introductie van de zesde en zevende bruggen.
Van Olovozavodsky tot Bugrinsky-brug - een weg lang in het tijdperk
Noodzaak van nieuwe vervoersmogelijkhedende verbinding van de twee oevers van de Ob is in de vorige eeuw sterk toegenomen. Het idee van bouwen ontwikkelde zich in de jaren 80 snel. Vanwege subjectieve (protesten van de verdedigers van de Bugrinsky Grove) en objectieve (reorganisatie) redenen kwam dit echter niet uit. Toen kwam de periode van perestrojka en de economische crisis.
De opening van de derde brug in Novosibirsk werdhet resultaat van een lange geschiedenis. Aanvankelijk werd het object aangewezen als de brug van Olovozavodsky. Omdat de oudste fabriek voor de productie van tin zich in het Bougreen-bos bevond, in de buurt waarvan de constructie gepland was. Andere varianten van de namen waren "Sunny", "Nikolsky", "Rainbow" en "Krivoshchekovsky" (allen voldeden aan meer dan één stadium van begrip en verschillende stemmingen). In 2013 werd besloten dat de naam verouderd was. En op 3 december nam de benoemingscommissie een unaniem besluit over de officiële goedkeuring van de brug als "Bugrinsky".
Technische kenmerken van de Bugrinsky-brug
Voor discussie over het stadsbestuur over de wedstrijdvier projecten werden gepresenteerd. Hiervan ontvingen twee varianten van structuren met een kabel en gebogen lijnen prioriteit. Dientengevolge, keurde het boogproject goed. De basis voor het aannemen van deze optie was de eigenaardigheid van de geografische reliëf van het terrein, waarmee de boogbrug in Novosibirsk in grotere mate correspondeerde. De prijs van de constructie werd ook een zwaar argument voor een constructie met speciale overspanningen.
De Bugrinsky-brug in Novosibirsk heeft de volgende kenmerken:
- boog (70 m - hoogte, 25 m - breedte, lengte - 380 m);
- capaciteit - 7180 voertuigen per uur;
- metalen steunen - 30 stuks;
- aantal rijstroken - 6;
- onderdoorgangsafmetingen van de bevaarbare overspanning: breedte - 140 en 100 m, hoogte - 15 m;
- de totale lengte van de brug is ongeveer 5480 m;
- de kosten van de brug zijn 14 805 462 000 wrijven.
Voorbereidende werkzaamheden
Het doel van de faciliteit is om het probleem van de omleidingsweg op te lossen voor het lossen van stedelijke snelwegen van doorvoerroutes.
Vanwege de problemen met hervestiging, financieeltekortkoming en vertraging bij de voorbereiding van bouwgebieden, een aanzienlijke (ongeveer 3 miljard roebel.) stijging van de kosten van de initiële kosten van het project. Niettemin heeft de algemene aannemer de taak van de overheidsschaal het hoofd geboden. En de ingebruikname van de installatie gebeurde volgens het goedgekeurde bouwplan.
Derde brug: bouwkroniek
Het project werd gefinancierd uit driebronnen - stads-, regionale en federale budgetten. De algemene bouwondernemer, een open naamloze vennootschap uit St. Petersburg "Sibmost", bood de gunstigste voorwaarden voor de kosten van de constructie.
- In 2009, voorbereidend werk voor debouwplaatsen aan de stadszijde. Meer dan driehonderd huizen, tien administratieve gebouwen, garages en een strand in het Bougreen-bos moesten worden gesloopt voor de bevrijding van het land.
- In februari 2010 begon de bouw.
- In december 2012 werd de bouw van dertig brugsteunen voltooid.
- April 2014 - de deuren van de Bugrin-brug zijn gesloten op een hoogte van 70 m.
- In oktober 2014 werd het geopend voor uitbuiting met de persoonlijke deelname van het staatshoofd.
In het proces van werken, werkenplaatsen voor meer dan anderhalfduizend mensen. Leveringen van materialen worden uitgevoerd door vijf fabrieken voor de productie van metalen constructies. Negen onderzoeksinstituten namen deel aan het ontwerpproces. Grootschalige bouw vereiste een hoge organisatie, management en coördinatie, dus het was onder nauwkeurig toezicht en patronage van het overheidsniveau. In de constructie geprobeerd om "deel te nemen" en fietsers, die de aanwezigheid van een aparte brug op de nieuwe brug eisten, helaas werden ze geweigerd.
De deelname van de president is een teken van strategisch belang van het project
Een nieuwe brug in Novosibirsk (Bugrinsky) werd geïntroduceerdin gebruik met de persoonlijke deelname van president Vladimir Vladimirovich Poetin op 8 oktober 2014. De grote opening van de derde brug was een mijlpaal. De aanwezigheid bij de ceremonie van de eerste persoon van de staat is een bewijs van het perspectief en het strategische belang van het object. Tegelijkertijd, zoals de media herhaaldelijk hebben opgemerkt, is het bezoek van V. Poetin het bewijs van controle over de activiteiten van de administratie en de overeenstemming van haar werk met het overheidsbeleidsplan in de Siberische regio.
Dit is de derde brug in Novosibirsk, verbondenrechts en links Ob kust. Ontwerp structuur opgericht in overeenstemming met het algemene plan van de bouw van wegen en verbindt de federale snelweg: snelweg M-51 "Novosibirsk - Omsk" federale M-52 "Novosibirsk - Biysk - Tashanta" en de track "Novosibirsk - Leninsk-Kuznetsky". Hij heeft zes rijstroken en een capaciteit van meer dan 28 duizend auto's per dag.
Bugrinsky-brug in Novosibirsk, waarvan de ontdekkingsuccesvol gedekt door vele Russische media, is uitgegroeid tot een van de lokale attracties. Hij maakt een onuitwisbare indruk op de gasten van de stad. Foto van de brug in Novosibirsk in verschillende hoeken werd geplaatst in toeristische gidsen.
Opening van het gebouw met deelname van de presidentDe Russische Federatie werd live uitgezonden op televisie. Direct daarna was er een file vanwege de onbeheersbare nieuwsgierigheid van de stedelingen die het gebouw wilden "proberen" en er op zouden willen drukken. Maar de volgende dag voerde de Bugrinsky-brug in Novosibirsk, waarvan de opening buitengewoon plechtig was, zijn rechtstreekse functie ten volle uit. Mensen reisden zonder complicaties, comfortabel en vrij op een nieuw ontwerp. Uiteraard waren er ook problemen: op de Bougreen waren er al enkele kleine verkeersongevallen, waardoor ijs door de file leek te ontstaan.
Vooruitzicht op brugconstructie in Novosibirsk
De nieuwe brug in Novosibirsk is een speciale fase in de ontwikkeling van capaciteit stad. Het algemene ontwikkelingsplan voorziet in de bouw van vier nieuwe faciliteiten. Projecten van nieuwe (vierde en vijfde) stadsbruggen zijn in ontwikkeling. In mei 2014 werd een wedstrijd aangekondigd voor het ontwerp van een brug in de buurt van ul. Hippodrome over de rivier Ob.
Voor nieuwe doeleinden is het de bedoeling om twee vormen te combinerenfinanciering - publiek en privaat. Dit betekent dat er een vergoeding in rekening wordt gebracht voor de reis door de brug. De oprichting van meer dan tien betaalterminals bij de in- en uitgang is voorzien. Op dit moment bevindt de vierde brug in Novosibirsk zich als een project in een zeer actieve discussie.
De taak van deze constructie is om te lossentransportknooppunten op de secties van de rechter- en de linkeroever in de Hippodrome-regio, evenals optimalisering van het transportsysteem van het centrum. Volgens het voorlopige plan worden de kosten van het bouwen van een nieuwe brug geschat op een miljard miljard roebel. Zonder rekening te houden met de kosten van de geplande hogesnelheidstreinlijn. Coördinerende controle-functie voor de voorbereiding en uitvoering van het project is toegewezen aan het bedrijf opgericht door de administratie van de regio "Central Bridge".
De vierde brug in Novosibirsk, waarvan het schema eind 2014 zal worden gepresenteerd, wordt ontwikkeld door het Stroiproject Institute. De aanbesteding voor de bouw moet medio 2015 worden aangekondigd.
De vijfde brug in Novosibirsk
Het idee om een vijfde brug in het gebied te bouwenExpocenter, Stantsionnaya Street, enigszins afwijkende inhoud - om interne en externe doorvoer van transport te verzorgen. De lengte van de brug, zoals gepland, zal ongeveer vijf kilometer zijn. Bouw brengt hoge kosten met zich mee - de sloop van privéwoningen op het gebied van projectontwikkeling.
Aanzienlijk zal deze brug zijn voor bewonersKalinin en Zaeltsovsky districten. Ze kunnen de linkeroever bereiken zonder het stadscentrum te omzeilen. Volgens deskundigen dicteert de staat van het transportsysteem in Novosibirsk de noodzaak om de zevende en achtste brug te ontwerpen. De autoriteiten zeggen dat zonder hen een oplossing voor het probleem van files onmogelijk is, dus het is nu belangrijk om intensief te werken aan nieuwe faciliteiten van dit type. Vanwege de moeilijkheid om investeerders aan te trekken voor de bouw van nieuwe bruggen (er is simpelweg niet genoeg budgettaire middelen), is het gepland om actiever privékapitaal te betrekken en, bijgevolg, een betaling voor het gebruik van de snelweg in te voeren. Maar misschien is dit een heel goede beslissing: veel Novosibirsk-burgers zijn bereid om te betalen voor een goede weg en het ontbreken van files. Na de bouw van de nieuwe Zaeltsovsky-brug zal Novosibirsk de weg openen naar de volgende evolutionaire fase. De vraag welke van de twee geplande faciliteiten in de eerste plaats moet worden gelanceerd, is nog niet definitief opgelost.
Deze vraag burgemeester van de stad Novosibirsk zal zijnbespreken met de bouwers en toekomstige architecten betrokken, maar de bouw van de "Isthmus nr. 4" heeft al een groot gebied van 709.000 vierkante meter gereserveerd in de districten Central, Railway, Oktyabrsky en Leninsky.
</ p>
