Samarskaya-dijk: foto en beschrijving

In dit korte essay zullen we dat overwegenis de Samara-dijk. Foto en beschrijving van dit monument van de Wolga-stad zullen verder worden gepresenteerd. In de tussentijd, om de intriges te behouden, zullen we zeggen dat de dijk veel eerder verscheen dan Samara zelf. "Het is begrijpelijk," - zij die weten dat natuurlijke voorwerpen miljoenen jaren zijn gevormd voordat de eerste menselijke nederzettingen zullen zeggen.

Maar we hebben het over het feit dat de Venetiaanse kooplieden nog steeds binnen zijnIn 1367 werd een handige pier bij het dorp (of de boerderij?) Gemarkeerd op de kaart van de Wolga door Samar. De stad op deze plaats verscheen veel later. Alleen de eerste veiligheidsvesting, ontworpen om de volgende schepen langs de Wolga te beschermen, werd gebouwd in 1586. Zo blijkt dat de dijk van Samara tweehonderdtwintig jaar voor de stad verscheen.

En dit is niet de enige verdienste. Samara-dijk - de langste van de Wolga en waarschijnlijk de mooiste en meest uitgeruste. Het stroomt naar de rivier en heeft een lengte van meer dan vier kilometer.

De geschiedenis van de Samara-dijk

Velen geloven dat de regeling van de Wolga-bankHet begon pas in de jaren dertig van de vorige eeuw. Zeg, voor Stalin was er geen oever bij Samara. Maar deze mening is onjuist. De bouw begon in het midden van de negentiende eeuw.

Inderdaad, tot 1850 De dijk van Samara was een trieste aanblik. Het werd allemaal opgebouwd door de krotten van de lokale armen, havenmagazijnen, pakhuizen van kooplieden. Dit spontane gebouw werd afgewisseld met planken en boomstammen, die vanaf schepen aan land werden gelost. Dit schilderde niet alleen Samara, maar was ook een epidemiologische bedreiging voor zijn bevolking. Daarom gaf de provinciale weg- en bouwcommissie van Samara in de zomer van 1852 de architect Firsov opdracht om een ​​plan te ontwikkelen voor de ontwikkeling van de dijk. Het werk begon in twee jaar.

De eerste Samara-dijk

Het stadsbestuur nam eerst dearrangement van afdalingen naar de Wolga. De postroute van Moskou volgde de rivier, naar de drijvende brug. Nog twee afdalingen werden langs de straten van Cathedral and Factory (nu Molodogvardeyskaya en Ventcek, respectievelijk) gelegd. Een belangrijke bijdrage aan de bouw van de Samara-dijk was een burger van het Oostenrijks-Hongaarse rijk, Alfred von Wakano. In het voorjaar van duizend achthonderdzestigste jaar tekende hij met het stadsbestuur een contract voor de huur (voor negenennegentig jaar) van de kust voor de bouw van een brouwerij. Dus Zhigulevsky combineren, vandaag bekend bij vele fans van een schuimend drankje was geboren.

Alfred von Wakano bouwde fabrieksgebouwen inOostenrijkse stijl, en een gebouw gemaakt van rode bakstenen werd een andere attractie van de waterkant van Samara. En tien jaar later verscheen een andere architectonische versiering - de kapel van de heilige en Metropolitan Alexy van Moskou.

Deze kerk werd gebouwd volgens het project van de architect A. A. Shcherbachev in de "Russische" stijl. Een kleine kapel van de kapel op de tent in de vorm van een achthoek en met witte stenen ornamenten was duidelijk zichtbaar vanaf de zijkant van de Wolga. Het gebouw stond bij de Resurrection (nu Pioneer) afdaling.

Bouw van de jaren dertig

In het tsaristische Rusland was het niet mogelijk om er een te bestellenom mensen van huisvesting te beroven, om de rivieroever uit te rusten en gebouwen te verwijderen. Daarom was de Samara-dijk tot de jaren dertig van de twintigste eeuw een onnauwkeurig huizenblok van de armen, afgewisseld met prachtige nieuwe afdalingen naar de Wolga.

Maar in 1935 veranderde de situatie. Het dijkproject werd ontwikkeld, volgens welke alle gebouwen moesten worden gesloopt. Al in het negenendertigste jaar was het gebied tussen de afdalingen Vilonovsky en Nekrasovski compleet. Het project voorzag niet alleen de versiering van de kust, maar ook de versterking door wassen. Er werd besloten om het strand uit te rusten en het gebied tussen het bovenste en onderste terras te verschuiven. Het begin van de Grote Patriottische Oorlog verhinderde de voortzetting van het werk.

Bouw van de jaren vijftig

Alleen in 1954 er waren fondsen om de aanleg van de dijk voort te zetten. Beheerde de constructie in dit stadium, MA Trufanov, die voorzag van de optische "invasie" van groen en watergladheid in het lichaam van de stad.

De dijk van Samara is geleidelijk aan gebouwd. In de jaren vijftig was de eerste fase (tussen Nekrasovskaya en Vilonovskaya) voltooid. De hele site, een lengte van duizend driehonderdvijftig meter, was bedekt met een keermuur van gewapend beton, bekleed met graniet, dat werd meegenomen uit de Oeral. De eerste site was versierd met sculpturen in de esthetiek van die tijd. Halverwege de jaren vijftig werd een prachtig zandstrand aangelegd en werd het landschap van de site uitgevoerd.

De Samara-dijk. Adres: hele stad

Alleen de eerste fase was voltooid, zoals onmiddellijknam de tweede. Het werd gebouwd van het achtenvijftigste tot het eenenzestigste jaar. De lengte van de tweede fase is bijna anderhalve kilometer van het CSK-bassin naar de Kinap-fabriek. Het is opmerkelijk dat het deel uitmaakte van het plan voor geïntegreerde ontwikkeling van de kust - de huidige Wolga-laan. De wandelpromenades worden afgewisseld met tuinbanken, sport- en kinderspeelplaatsen, kiosken en zomerterrassen. Nu in de buurt van het zwembad van CSK licht en muziek fontein werkt, en langs de tweede fase is er een fietspad.

In de jaren zeventig een trekking van de derdeDe wachtrij, die zich uitstrekt van Nekrasovskogo afkomst naar het River Station. Maar dit plan was niet volledig geïmplementeerd. In plaats van vier installeerden ze slechts één fontein en een halfronde rotonde werd helemaal niet gebouwd. En, ten slotte, de laatste regel - van Osipenko Street (Kinap Plant) tot de Silicate Gully. Op deze site is de kust niet zo vlak als in het centrum van Samara. Er werd besloten om een ​​steile helling af te breken met trapsgewijze terrassen. Bij de vierhonderdste verjaardag van Samara (1986) werd in dit gedeelte een twintig meter lange "Ladya" geopend in de vorm van een kano onder zeil. Dit betonnen monument is nu het embleem van de stad.

Moderniteit en toekomstplannen

Sinds de ineenstorting van de Sovjet-Unie, geen nieuwwachtrijen werden niet gebouwd, hoewel de stad groeide, ook langs de rivieroever. Maar dit betekent niet dat de dijk van Samara verlaten was. Foto's laten zien dat ze nog mooier is geworden. Asfalt wordt hier vervangen door plaveien platen, nieuwe lantaarns worden geïnstalleerd, fietspaden worden gelegd. Naast de bestaande monumenten zijn er nieuwe verschenen. Een plan voor de bouw van een nieuwe, vijfde fase is ook ontwikkeld. Het zal zich uitstrekken van de stele "toren" naar de straat. Luitenant Schmidt.