Primus PT-1: instructies en referenties

Picknicks en korte stationaire uitstapjes zijn aangenaamhun zit-rondes bij het vuur. Levend vuur betovert, stemt op een filosofische manier af, helpt de drukte van megasteden te vergeten. Maar voor fans van extreem toerisme, klimmers, gokkers en jagers, fans van rivierlegeringen, lange wandel- of fietstochten, is vuur in de eerste plaats een bron van warm eten.

Voor hen, de romantiek en deschoonheid van de vlam en pragmatisme. Daarom werden veldbranders van verschillende typen de gebruikelijke metgezellen van de toerist. Ze helpen snel en autonoom voedsel bereiden in de kou, tijdens hevige regenval, op grote hoogte en met een compleet gebrek aan brandhout. Compacte en lichte branders besparen reizigers tijd en energie.

Types van branders

Branders op hout. In feite is het een kachel die werkt op hout. Het verschilt van het vuur alleen dat de economische brandstofverbruik, is het mogelijk om de schotels, en het vuur is beschermd tegen regen en wind. Maar dit voor de hand liggende en nadelen: oven omslachtig, niet het probleem van het gebrek aan brandhout te lossen, is het moeilijk te ontsteken in de winter of in de regen.

Branders op droge alcohol. Eenvoudig te bedienen, goedkoop, heel licht. Maar ze geven te weinig vlam, wat praktisch niet gereguleerd kan worden. Hierop kun je een blik blikvoeding of een beker water opwarmen, maar het is moeilijk om iets serieus te koken.

Gasbranders. Op dit moment ervaren we een piek van populariteit,ze zijn gelukkig gekocht door toeristen, in de zomer bewoners, vissers. Ze stoken vuren en kolen op picknicks, ze bereiden thee en eten. Er zijn veel soorten gasbranders: van miniatuur in de hand gehouden tot volwaardige platen met een omvangrijke cilinder, die worden gekocht door automobilisten voor lange termijn autonome tochten. Tot hun verdiensten dragen: gemak in werk, eenvoud van een ontwerp, mogelijkheid om de intensiteit van een vlam te regelen.

Benzinebranders (primus) - de belangrijkste concurrenten van gasanalogen voorconsumenten sympathie. Eens leek het erop dat handige gasbranders eindelijk benzine-toeristen primus van de markt verdrijven, maar reizigers en klimmers blijven ze gebruiken, vertrouwend op gezond verstand en vele jaren ervaring met voorgangers.

Historische uitweiding

De eerste Primus-kachel werd aan het einde van de negentiende eeuw gemaakteeuwse Zweed Franz Lindqvist, die zijn uitvinding het Latijnse woord Primus noemde (vertaald als "de eerste"). De naam stond vast en werd uiteindelijk een veelgebruikte naam voor al deze branders. Aanvankelijk diende kerosine als brandstof voor de primus-kachel, maar in 1927 patenteerde het Zweedse bedrijf Svea een benzinebrander die de voorloper werd van een groot aantal modellen benzinebranders.

Verdiensten van Primus-kachels werden niet alleen snel gewaardeerdhuisvrouwen, maar ook reizigers. Benzine branders in werking getreden deelnemers in veel van de grote expedities van de twintigste eeuw: een primus Lindquist brak door de Noorse Amundsen naar de Zuidpool, de brander Svea hielp de eerste overwinnaar van Everest om te koken, warm, en warme schoenen ijzige hoogte van 8000.

Primus tourist PT-1: apparatuur en kenmerken

De wereld ontwikkelt zich snel, technologischspringt voorbij het vermogen om ze te realiseren, maar er zijn dingen die lijken te zijn bevroren in de tijd. Bijvoorbeeld, de benzinebrander PT-1, constructief praktisch ongewijzigd, dient meerdere generaties reizigers.

De bundel is verrassend eenvoudig. Dit zijn: een brander, een trechter voor benzine, een universele sleutel, een handvat, reserve-olieafdichting.

Product specificaties:

• Grootte - breedte en lengte van 132 mm, hoogte 82 mm.
• Gewicht - 750 g (minimaal 305 g).
• Het vermogen is 1,8-2 kW.
• De maximale thermische belasting is 1650 kcal / uur.
• Type brandstof - benzine "Galosha", automobielbenzine, bij voorkeur met een laag octaangetal.
• Het volume van de brandstoftank is 120 ml.
• De werkingsduur van de brander is 35 minuten bij maximaal vermogen, gemiddeld 55 minuten.
• De kooktijd van één liter water is 8 minuten (bij een luchttemperatuur van 20 ° C).

ontwerp

Hoewel de primus PT-1 een nogal onheilspellend wonde bijnaam "de dood van een toerist", in feite is het veilig en betrouwbaar wanneer het op de juiste manier wordt gebruikt. Het apparaat bestaat uit een brander en een brandstoftank, die zijn geïnstalleerd in een stalen kist. De brander is op de bodem bevestigd op een schroefdraadaansluiting. De tank is gemonteerd op de beugel aan de zijkant van de brander en wordt beschermd tegen een open vlam door een beweegbaar stalen scherm. Op de deksel van de doos is een universele sleutel bevestigd, waarmee u de verbinding kunt vastzetten.

Primus type PT-1 is uitgerust met een apparaat voor snelhet reinigen van het mondstuk door de instelknop naar de positie "Schoon" te draaien. De brandstoftank is gemaakt van hoogwaardig messing (de dikte van de wanden is anderhalve millimeter) en heeft de vorm van een cilinder, daarom heeft deze een uniform thermisch geleidingsvermogen en een hoge sterkte. Op het afsluitdeksel bevindt zich een klep die op overdruk in het reservoir werkt, met uitzondering van de structurele schade, met name een explosie.

Werkingsprincipe

Primus PT-1 heeft geen pompen en werkt opoverdruk, die wordt gecreëerd in de brandstoftank wanneer deze wordt verwarmd. Om een ​​overdruk in de tank te creëren, moet de primus worden verwarmd. Hiertoe is de brander uitgerust met een kom waarin vloeibare of droge brandstof wordt ontstoken.

Onder druk wordt benzine uit de tank gedreven enwordt door dunne buizen in de brander gevoerd, waar het in stoom verandert en oplicht. Het karakteristieke geluid van de werking van de Primus-kachel wordt veroorzaakt door een intense verbranding van benzinedampen, als de vlam groot is en zwaait, betekent dit dat de benzine zelf niet brandt, dat wil zeggen dat de druk onvoldoende is. Dit gebeurt vaak tijdens de nachtvorst, wanneer er meer warmte nodig is om de tank op te warmen dan in de zomer.

Primus PT-1: instructies

Het algoritme voor het werken met een primus is eenvoudigconsequent alle stappen uitvoeren, dan is er geen probleem. Soms is het vanaf de eerste keer onmogelijk om een ​​brander normaal aan te steken, maar maak je geen zorgen, het is een kwestie van vaardigheid. Het is genoeg om een ​​paar keer licht op te lichten en de PT-1-toerist van de Primus-kachel wordt onder alle omstandigheden een betrouwbare assistent.

1. Giet brandstof in de tank. Het ontwerp van de tank is niet volledig gevuld, dus probeer het gas niet tot de rand te vullen.

2. Verwarm de brander voor: om dit te doen, moet je alcohol, benzine of vaste brandstof in de kom ontsteken.

3. Het duurt een paar minuten om op te warmen, al deze tijd moet de Primus-kraan gesloten zijn, zodat de dampdruk die nodig is voor het werk in de tank wordt gecreëerd.

4. Open de kraan en steek de brander aan, waarvan de benzine begint te sissen met een sissend geluid.

5. Om de Primus te doven, volstaat het om de brandstoftoevoer te stoppen door de regelklep te sluiten.

Nuances van werking

Werken met een benzinebrander zal comfortabeler en veiliger zijn als u de volgende nuances in overweging neemt:

• Voordat u de primus transporteert, moet u de brandstof volledig uit de tank laten lopen, vooral omdat het belangrijk is om het voor transport in het vliegtuig te doen;

• in de Primus-kachel is het uitermate voordelig om geen benzine met een hoog octaangetal te gebruiken, er zijn beoordelingen: de primus PT-1 werkt het meest effectief op benzine "Galosha";

• U kunt geen kerosine vullen, het geeft geen normale verbranding en verstopt de brander, die zorgvuldig moet worden gereinigd, sterk;

• Voordat u de primus bewerkt, is het noodzakelijk om het reservoir te openen om de negatieve druk die overblijft van de vorige ontsteking gelijk te maken;

• het is handig om benzine in plastic flessen te vervoeren: ze zijn betrouwbaar, licht en nemen weinig ruimte in;

• Het is wenselijk om altijd een set reserveonderdelen en afdichtingen te hebben;

• dat de primus langer meegaat, er moet voor worden gezorgd: reinig het mondstuk regelmatig, maak het na elk gebruik schoon en bewaar het op een droge plaats.

waardigheid

Primus PT-1 is meer dan een halve eeuw oudeen echte en populaire vuurbron voor toeristen. Als de populariteit ervan in de tijd van de Unie kan worden verklaard door de schaarste en de magere keuze van dergelijke apparaten, dan kiest de consument in onze tevreden en overvloedige leeftijd voornamelijk op basis van de verdienste van het product en de tekortkomingen van de productie. In dit opzicht geeft de Primus benzinetoerist PT-1 kansen aan veel nieuwe branders, omdat deze een hele reeks voordelen heeft:

• Betaalbare prijs in het gebied van 2000 roebel, maar het is veel goedkoper om uit handen te kopen;

• duurzaamheid: bij correct en correct gebruik zal de primus tientallen jaren werken, is deze gemakkelijk te repareren en te reinigen;

• probleemloze werking en werking onder extreme omstandigheden: De PT-1 primus werkt betrouwbaar bij extreem lage temperaturen, op grote hoogte, bij regen en sneeuwstormen, die gunstig afsteken bij degenen die weigeren te branden in de kou en de wind van gasbranders;

• Compact en lichtgewicht;

• Betaalbare en goedkope brandstof: benzine is gemakkelijk te vervoeren, indien nodig is het veel gemakkelijker te vinden dan gas in cilinders;

• de kracht van de Primus is 1,5-2 maal hoger dan die van gasbranders;

• De benzinebrander kan in een vliegtuig worden vervoerd, gasflessen zijn verboden.

tekortkomingen

Natuurlijk zijn er enkele nadelen van de Primus:

• Beginners hebben soms problemen met ontsteking, maar ze zijn meestal tijdelijk;

• In het geval van bedieningsfouten of verkeerde brandstofkeuze raakt het branderbuissysteem verstopt of blijft de stelnaald aan het mondstuk kleven;

• lange voorbereiding op werk;

• Benzine is gevaarlijker dan vaste brandstof of gas.

Veiligheidsmaatregelen

Zelfs in ervaren handen, een apparaat volbenzine en werken onder druk, is gevaarlijk. Daarom is het onmogelijk om de werking van de primus PT-1 onachtzaam te behandelen. Je moet jezelf trainen in de volgorde van werken met de brander, waakzaam zijn en eenvoudige regels niet vergeten:

1. Volg de instructies.

2. Controleer de dichtheid van de verbindingen.

3. Draai de dop stevig vast.

4. Steek de kachel niet aan in een dichte en ongeventileerde ruimte (in een tent, in een auto).

5. Gebruik de brander niet in de buurt van materialen die vatbaar zijn voor brand.

6. Niet op licht ontvlambare oppervlakken plaatsen: de onderkant van de doos is erg heet.

7. Zorg ervoor dat de tank niet oververhit raakt. Gebruik de vaat niet met een grote bodem, omdat de kans op contact met de tank zeer waarschijnlijk is.

8. Als het allemaal oververhit en de veiligheidsklep werkte, raak dan niet in paniek. Natuurlijk, de vlamtong die uit de gastank ontsnapt ziet er geweldig uit, maar hij kan worden afgedekt met een dichte doek of, door in druk te drukken, wacht tot deze vanzelf naar buiten gaat.