Aanpassing van auto's en vrachtvervoer

De economie van elk land is gebaseerd op transport. Goederenwagons, vliegtuigen, motorschepen en het meest uitgebreide segment van voertuigen zijn vrachtwagens. Er zijn verschillende soorten en ondersoorten van het wegvervoer: vrachtwagens-dumptrucks, vrachtwagens aan boord, auto-koelkasten, multi-ton-voertuigen en speciale voertuigen op het chassis van de auto, zoals betonmixers en brandweerwagens.

De reuzen

Alle vrachtwagens voeren één taak uit -vracht vervoeren. Er zijn echter wijzigingen van vrachtwagens die het mogelijk maken apparatuur zo dicht mogelijk bij de bedrijfsomstandigheden te brengen. In grote steengroeven van de mijnindustrie zijn enorme dumptrucks "BelAZ" betrokken, waarvan de draagkracht 25-27 ton is. Reuzen werken met succes aan het transport van erts en mineralen binnen de grenzen van loopbaanontwikkeling. De aanpassing van auto's maakt het echter mogelijk om Belaz-voertuigen te maken die, indien nodig, vracht over lange afstanden kunnen vervoeren (de snelheid op de snelweg voor auto's van deze klasse is maximaal 64 km / u).

Middenklasse

Kleinere dumptrucks - KamAZ, MAZ, KrAZ envergelijkbare merken - kunnen in hun lichaam 12 tot 18 ton steenkool, cement of steenslag verwerken, evenals andere losse bouwmaterialen. De planten zorgen voor de modificatie van auto's met zijdelingse lossing, met een diep lichaam of een langwerpig lichaamsprofiel. Autosamplers zijn eenvoudig te gebruiken, ze hebben de hoogste efficiëntie. Gebruikt in lokale gebieden voor vrachtverkeer op korte afstanden. Goederenvervoer over lange afstanden valt op een andere categorie auto's - flat-trucks.

Auto's uit het verleden

Tot 1976 in de USSR, alle goederenvervoer doorhet land viel op de parkeergarage ZIL (plant vernoemd naar Likhachev) en GAZ (Gorky Automobile Plant). Bij deze fabrieken wordt de productie uitgevoerd en worden auto's ook aangepast. Alle bekende ZIL-130 was de meest voorkomende drager, betrouwbaar en pretentieloos, hij brak bijna niet. Parallel hieraan werkten de auto's van de GAZ-familie (ze waren niet minder betrouwbaar GAZ-51 en GAZ-52, die ook in verschillende modificaties werden geproduceerd). Begin jaren zeventig was er een tekort aan vrachtvervoer in het land. In dit opzicht werd in de stad Naberezhnye Chelny de auto-gigantische Kamaz-fabriek (Kamsky Automobile Plant) gebouwd, die begon met het produceren van dieseltrucks.

Modificaties KamAZ

Op dit moment produceert KamAZ een aantaldieseltrucks en tegelijkertijd met de productie van een aanpassing van de Kamaz-auto. Er zijn bijvoorbeeld 12 wijzigingen aan boord van voertuigen, waaronder "Mustang-4326" en onopvallend "43253". Ook geproduceerd zijn tractoren 44108, 5460 en anderen - slechts 6 wijzigingen; dumptrucks 43255, 45141, 53605, evenals 45142 en 45143 (landbouw) - slechts 12 wijzigingen. Een afzonderlijke productie produceert ongeveer 20 aanpassingen van low-profile chassis voor militaire uitrusting. Ten slotte verlaten KamAZ-sportauto's periodiek de assemblagelijn van de fabriek (codes 4911, 4925 en 4926-9, die met succes strijden in verschillende competities, zoals de rallymarathon Parijs-Dakar.) De wijziging van auto's breidt de mogelijkheden van het hele wagenpark aanzienlijk uit op vervoer van ladingen.