Moscow Small Ring: History and Current Status

Kleine ring van de Moskou-spoorlijnHet is een ringleiding die alle 10 radiale takken van de spoorwegen van Moskou met elkaar verbindt. Tot voor kort werd het alleen gebruikt voor vrachtverkeer. Inclusief 12 stations voor goederentreinen.

Algemene informatie

De datum van oprichting van deze infrastructuur is 19 juli 1908. De kilometerberekening voor MOR begint vanaf de kruising van de sporen met de Nikolayevskaya-spoorweg.

De lengte van de ring is 54 km en de totale lengte van dit spoorwegsysteem is 145 km. Dit verschil hangt samen met een groot aantal takken van de snelweg.

De kleine ring van Moskou is een handige manier om te wisselen tussen de hoofdspoorlijnen die radiaal vanuit het centrum van de hoofdstad in alle belangrijke richtingen divergeren.

Hoewel de belangrijkste taak van de MOR transport isvracht, sinds kort wordt de ring ook gebruikt voor personenvervoer. Dit werd mogelijk gemaakt door de modernisering van de lijnen, uitgevoerd in 2012-2016. De opening van het passagiersverkeer was in 2016.

Geschiedenis van MMK

Het besluit om de MOR te creëren werd in 1897 aangenomenzelfs onder keizer Nicholas II. Werk aan het project werd uitgevoerd van 1898 tot 1902. Van de 13 verschillende opties werd er één aangenomen, waarbij werd uitgegaan van de creatie van 4 sporen (2 passagiers en 2 vrachten). Bouwwerkzaamheden begonnen in 1902. Ze duurden tot 1908. Van de vier paden zijn er twee gelegd. Dit was te wijten aan financiële problemen.

Afstand van de spoorlijn naar het centrum van de hoofdstadbleek op verschillende sites anders te zijn. Dus in noordwestelijke richting ligt de spoorlijn op 12 km van het centrum en op slechts 5 km van het centrum. In 1917 viel de grens van de stad ruwweg samen met Zh. door de lijn van de ring van Moskou.

Bouw van de kleine Moskouse Ring

Op de kleine ring van Moskou 14stations en 2 haltes. Langs de spoorlijn zijn technische gebouwen gebouwd. Op de ring mochten passagiers starten, maar later begon alleen de vracht te vertrekken. Tijdens de periode van actieve elektrificatie van de spoorwegen, bleef de Moskouse ring ongeëlektrificeerd, wat verklaard werd door technische problemen. Alleen diesellocomotieven gingen eromheen. De situatie is echter aan het veranderen.

De toestand van de Moskouse ring tot de laatste reconstructie

In 2012 bestond de ring uit tweespoorwegen bestemd voor vrachtverkeer. De lengte van de ring is 178 km. Het totale aantal technische voorzieningen was 110, waarvan 6 - bruggen. Er is ook een tunnel, 900 meter lang (onder het Gagarin-plein). Het aantal vrachtstations is 12. Alle bevinden zich aan de buitenzijde van de ring. Uitlopers van de Kleine Ring dienden om de goederenstroom tijdens de werking van 159 ondernemingen te verzekeren. Tegen 2013 is hun aantal afgenomen tot 49.

Een dag langs de spoorlijnen van de Kleine Ring60-70 goederentreinen gepasseerd. Tweederde van het transportvolume waren de producten van het bouwcomplex. De doorvoer van goederenstromen werd beëindigd door de beslissing van de Russische Spoorwegen en overgebracht naar de Big Ring (LMC). Tot 2016, van passagierstreinen, werkten alleen retrospectieve treinen op basis van tractie met stoomlocomotieven.

Beweging op de kleine ring werd tijdelijk geopend, te beginnen in de herfst van 2010, die werd veroorzaakt door de bouw van het viaduct. Het volledige verkeer werd pas in februari 2013 hervat.

Moderne reconstructie van de kleine ring van Moskou

De reden voor de reconstructie van de Little Moscow Ringeconomische redenen. In omstandigheden van een afname van vrachtverkeer, was het minder rendabel om een ​​dergelijke omslachtige structuur te gebruiken. Daarom werd besloten van 2012 tot 2016. om de spoorwegen aan te passen voor passagiersvervoer. Hiervoor zijn meer dan 210 miljard roebel toegewezen.

Geheel om vrachtstromen niet te annulerenhet wordt aangenomen. Aanvankelijk waren ze gepland om 's nachts te worden uitgevoerd, maar later werd deze optie als ineffectief beschouwd. Daarom heeft het project wijzigingen aangebracht die wijzen op de aanleg van een andere (derde) spoorlijn, maar alleen op een gedeelte van 37 km.

Volgens het reconstructieproject zal de CZD 31 creërenstopplaats. Volgens Mikhail Gromov, algemeen directeur van de "MKZhD" van de JSC, zullen ze allemaal in de oorspronkelijke stijl worden ontworpen en zullen ze dienen als een transport- en transfercentrum.

In het proces van reconstructie werkt aanvervanging van bruggen en andere technische voorzieningen, spoorlijnen, hoogspanningslijnen werden gereconstrueerd. Dit alles leidde tot tijdelijke verstoringen in het verkeer van treinen langs de ring.

Op 3 mei 2014 stopten de werkstations: Lefortovo, Cherkizovo, Likhobory, Presnya, Novoproletarskaya. De rest van de vrachtvervoersstations zullen slechts een gedeeltelijke hoeveelheid werk behouden.

Zo is de kleine ring van de Moscow IronDe weg is een zich ontwikkelende en veranderende infrastructuur die aangepast is (zij het langzaam) aan de behoeften van de huidige tijd. Met de geleidelijke elektrificatie van de spoorwegen en de vervanging van de konvooien, verliest de kleine ring zijn traditionele uiterlijk, die hij tot voor kort had.