Slechte start op de hete injector. Waarom wordt het heet op warm?

Moderne automotoren vertegenwoordigenis niet alleen een krachtmechanisme, maar een echt complex organisme dat ideale werkomstandigheden vereist. Als een element niet werkt zoals het hoort, zijn verschillende symptomen en motorstoringen mogelijk. Een van de meest voorkomende problemen is de situatie wanneer de motor slecht is gestart op de hete motor.

Dit betekent dat 's morgens de auto begint meteen halve slag, maar als je maar een paar minuten in de winkel parkeert, zal het moeilijk zijn om hem opnieuw te starten. Er zijn verschillende mogelijke mislukkingsopties. Laten we naar elk van hen kijken.

Wat als de motor niet heet genoeg is?

Merk op dat de symptomen van een problematische motor startenzich op verschillende manieren manifesteren. Sommige auto's weigeren helemaal te starten tot de complete afkoeling van de energiecentrale. Anderen lopen vanaf de derde of vierde poging, en sommige motoren moeten 20-30 seconden draaien voor een volledige run.

Wat te doen in dit geval? Het is noodzakelijk om naar het probleem te zoeken en de storing op te lossen, het slecht werkende element van de motor te vervangen of het te repareren. Merk op dat een dergelijke storing een voorbode kan zijn van meer ernstige storingen, dus het is beter om het in een vroeg stadium op te lossen.

Slechte brandstof als een mogelijk probleem

Vullen van slechte kwaliteit benzine of dieselbrandstof, wees niet verbaasd waarom de motor heet is bij de warme start. Het is brandstof - de meest voorkomende oorzaak van slecht starten van de motor. Bekijk het eenvoudig. Rol gewoon alle brandstof uit en vul een nieuwe, betere. Als u eerder benzine A92 hebt getankt, kunt u proberen de A98 in te vullen en te kijken hoe de auto zich gedraagt. In het geval van diesel moet het tanken worden gewijzigd en moet de verkoper betrouwbaarder worden gekozen.

Met de motor kunnen dergelijke problemen zijn:

1. Een groot gehalte additieven in brandstof, die slecht worden waargenomen door de motor.
2. De pomp is moeilijk om de vereiste hoeveelheid brandstof te pompen vanwege verstopte filters.
3. De motorbesturingsinstellingen zijn verloren. Een onnauwkeurig werk om het luchtmengsel te voeden is ook mogelijk.
4. Het stationair ventiel en de massale luchtstroomsensor kunnen dit veroorzaken.
5. Kenmerk van de carburateurmotoren. Omdat ze te heet zijn, worden ze slecht.

Het laatste punt heeft geen betrekking op verstuivermotoren. Het is alleen zo dat de carburator-motor zo'n functie heeft dat ze slecht worden op de hete motor. Dit komt door het feit dat de carburateur wordt verwarmd tot een zeer hoge temperatuur. Benzine onder invloed van temperatuur verdampt en vult de vorm van gaskamer en carburateurbuis. De vlotterkamer blijft leeg. En als u de motor start na 5 minuten na het stoppen van de motor, kunt u het probleem van het starten tegenkomen. in de verbrandingskamers zal er geen vloeibare brandstof zijn. Dit is normaal en een dergelijk probleem wordt opgelost door handmatig brandstof te pompen of door verschillende pogingen om de motor te starten. In verstuivercentrales is een dergelijk probleem uitgesloten, omdat daar de brandstof direct vanaf de snelweg wordt afgeleverd in de verbrandingskamers.

Het probleem in de benzinepomp

De benzinepomp in de auto heeft geen specialekoeling. Het zit in de tank en wordt gekoeld door benzine, en als de benzine in de tank klein is, kan de pomp oververhit raken. Daarom wordt het afgeraden om met een brandende lamp "Vullen" te rijden. Ook in de hitte warmt de benzine in de tank op, zoals de benzinepomp op het werk. Dit alles leidt ertoe dat tijdens het transport van benzine de pomp sterk opwarmt en weigert te starten totdat deze is afgekoeld. In dit geval kan de pomp weigeren om te werken, zelfs tijdens het rijden: hij stopt gewoon. Als de motor door de pomp slecht is opgewonden, raden de masters aan:

1. Vervang het. Dit is een eenvoudige en correcte oplossing. De kosten van de pomp zijn klein - ongeveer 1000 roebel. Moet ook 500 roebel betalen voor zijn vervanging.
2. Laat de pomp afkoelen en probeer de motor opnieuw te starten.

Het probleem met WPPT

Een ander gemeenschappelijk element datbeïnvloedt de motorstart "on hot", is de DGPD (krukaspositiesensor). Heel vaak weigert hij te werken wanneer de motortemperatuur stijgt. Dit is een van de elementen, zonder welke het hele systeem helemaal niet kan werken. Nadat de WPC is vervangen, wordt het bij veel autobezitters normaal. Daarom is het verstandig om te proberen deze sensor te vervangen wanneer uw auto VAZ slecht is opgewonden. Het is een cent waard (nieuw in het gebied van 500-600 roebel, hoewel je kunt zoeken en gebruiken). U kunt zelf een vervanging maken, u moet alleen weten waar het is en een schroevendraaier bij de hand hebben. Ontdek de locatie op elke auto is geen probleem - alle informatie is op het internet.

Problematische lancering op gas

HBO heeft zich onder de motorkap van veel auto's gevestigd. Met dit systeem kun je aanzienlijk besparen, maar het is vrij wispelturig. Als uw motor op gas werkt en er na een korte downtime problemen zijn met het starten, kunt u het beste contact opnemen met het servicestation. De redenen waarom de motor warm is bij de warme start kunnen verschillen. Het is onmogelijk om de situatie uit te sluiten wanneer de uitzetting van gas in de tank extra druk veroorzaakte, waardoor de verhouding van gas en luchtmengsel veranderde. Dit kan de oorzaak zijn van een slechte start van de motor te heet. Dezelfde sensorpositie van de krukas mag ook niet worden uitgesloten. Het kan slecht werken, ongeacht of de motor op gas of benzine werkt.

Tot slot

Als u vindt dat de injector niet correct startheet, neem bij voorkeur contact op met het servicecentrum. Onafhankelijk is de persoon niet in staat om de reden te onthullen en meer in het bijzonder om deze te elimineren. Tips op internet helpen niet, tenzij u uw situatie nauwkeurig en gedetailleerd kunt beschrijven op gespecialiseerde fora. Elke afzonderlijke motor, zelfs hetzelfde merk auto, is een uniek individueel organisme en de defecten kunnen bij andere motoren ongebruikelijk zijn.

We hebben zojuist de belangrijkste elementen van het ICE-systeem genoemd,welke in de eerste plaats defect kan zijn in het geval van een dergelijke storing. De exacte "diagnose" wordt aan de SRT bezorgd. Maar merk ook op dat veel eigenaren hier geen aandacht aan schenken en zich geruime tijd rustig rijden.