Nieuwe "Kashkay" - recensies van eigenaren, foto

"Nissan Kashkay" - dit is misschien wel de allereersteurban crossover, die na zijn debuut meteen erkenning kreeg op de wereldmarkt. Het werd een echte bestseller, de meest populaire en populaire timmerman op zowel de Europese als de Russische markt. De wereld staat echter niet stil en in het voorjaar van dit jaar presenteerde de Japanse onderneming een nieuwe Nissan Cascay. Foto en review van de tweede generatie crossovers - later in dit artikel.

ontwerp

Ondanks het feit dat het bedrijf een nieuwe release heeft uitgebrachtgeneratie, de machine heeft nog steeds zijn vroegere merkkenmerken behouden. Ze bleef zo helder en herkenbaar als voorheen. Maar in vergelijking met zijn voorganger is de nieuwe "Cascais" (foto van de auto die je een beetje lager ziet) aanzienlijk opgefrist en sportiever geworden. Dankzij de reliëflichaamvormen en de nieuwe optica zal de nieuwigheid niet onopvallend zijn op de achtergrond van de rest van de automassa. Zo'n "roofdier" is zeker niet verloren in de menigte. Maar dit zijn niet alle functies die een nieuwe "Kashkai" zijn klanten kan verrassen. Experts zeggen dat het bedrijf nu met een nieuw ontwerp op een groter aantal consumenten kan rekenen, omdat de machine relevant is geworden voor actieve jongeren.

Als je meer over de veranderingen praat, kan datzeggen dat ze meestal cosmetisch waren. Van de nieuwe merken we een meer uitgesproken chromen grille, een grote ongeverfde luchtinlaat in het onderste gedeelte van de bumper en een chromen rand van de "pistolen" van de mistlampen. Ook zijn er als optie nieuwe lichtmetalen velgen verschenen, die erg harmonieus zijn tegen de achtergrond van het algemene ontwerp van de crossover. beoordelingen van nieuwe eigenaren

Ook was er een panoramisch dak. In het algemeen is het uiterlijk van de Japanners wat meer dynamisch, expressief en zelfs sportief geworden.

Lichaamsafmetingen en bodemvrijheid

In vergelijking met zijn voorgangers, de nieuwe "Kashkay"enigszins hersteld in grootte. De totale lengte was dus 4377 millimeter en de breedte was 1837 millimeter. Een klein beetje verminderde de hoogte - tot 1595 millimeter. Wat betreft de bodemvrijheid is het in de tweede generatie crossovers afgenomen tot 18 centimeter. Het is vermeldenswaard dat de eerste generatie van "Nissan Kashkay" een hogere bodemvrijheid had, die gelijk was aan 20 centimeter. Misschien dat de Japanners onder de "Nissan Kashkay" binnenkort hun pakket "slechte wegen" zullen ontwikkelen, wat de opruiming met minstens een paar centimeter nog zal verhogen.

roominess

Samen met de lengte toegenomen en de hoeveelheid bagageruimte. Nu kan de nieuwe "Kashkay Nissan" tot 430 liter bagage herbergen. En als u de achterste rij stoelen klapt, zal dit volume toenemen tot 1585 liter.

Nieuwe "Nissan Kashkay" - beoordeling van foto's en interieur

Vooral blij met het feit dat als gevolg van de toenamede lengte van de vrije ruimte in de cabine werd groter. Maar niet alleen dit verrast de nieuwe "Cascais". De opmerkingen van de eigenaren markeren ook een meer verfijnd interieurontwerp. Nu is het meer gezond en modern geworden. In tegenstelling tot zijn Chinese tegenhangers, beschikt Nissan over hoogwaardige afwerkingsmaterialen en veel extra bedieningsknoppen. De details en hun plaatsing zijn zo doordacht dat het nieuwe interieur zelfs de meest wispelturige koper tevreden kan stellen. En het klopt, er zijn geen overbodige of lelijke details in de nieuwe cross-over. De fabrikant hield ook rekening met de ergonomie van de plaatsing van bedieningselementen. De bestuurder hoeft niet naar een knop te reiken of intuïtief te zoeken, bang om de controle over de beweging te verliezen - alle benodigde toetsen bevinden zich aan het stuur. En er zijn er veel - zelfs de premium auto's van Mercedes-klasse waren niet uitgerust met dergelijke multifunctionele stuurwielen.

Aangenaam verheugd over de aanwezigheid van een digitale computer met vloeibare kristallen tussen de schalen van de snelheidsmeter en de toerenteller.

Met chroom besloten de ontwikkelaars dit niet te doenexperimenteren en beperkt tot de deurgrepen. Alle andere onderdelen zijn plastic injectie "aluminium", die ook ziet er modern en harmonieus. Voor het gemak van de bestuurder en de passagiers verschaft diverse kleine dingen in de vorm van bekerhouders, zakken, nissen en armleuningen. Ook erg blij met hun nieuwe geluidsisolatie "Nissan Qashqai". Beoordelingen hebben opgemerkt dat in vergelijking met de vorige generatie van de nieuwheid rustiger gedragen is geworden - Ik heb geen extra lawaai van de motor en het gezoem van de banden van onder de wielkasten te horen.

Technische specificaties

Alle engines die voor de tweede beschikbaar zijngeneratie cross-over, helemaal nieuw. "Nissan Kashkay" voor de Russische markt is uitgerust met 2 benzine-eenheden, waaronder de basis heeft een volume van 1,2 liter en ontwikkelt vermogen tot 115 pk. Als een transmissie voor deze motor biedt een zes-staps "mechanica", die de cross-over versnelt tot 185 kilometer per uur (maximale snelheid). Een schok van nul tot "honderden" met een 1.2-liter motor wordt geschat in 11 seconden. Het brandstofverbruik bevalt - tot 5,3 liter op de snelweg en tot 7,8 liter in de stad. Zeer goede prestaties, zowel voor de stads-SUV.

De tweede motor met zijn volume van 2.0 liter kan een vermogen van 144 pk ontwikkelen. De dynamische eigenschappen van deze motor, in vergelijking met de vorige lijn van motoren, zijn totaal verschillend (met de ontwikkeling van de technologie werden nieuwere gebruikt). "Nissan Kashkay" met een krachtige twee-liter motor met gemak maakt een ruk tot 100 kilometer per uur voor 9.9-10.5 seconden (afhankelijk van de versnellingsbak). Tegelijkertijd is de "maximale" 194 kilometer per uur. Maar dit is niet het toppunt van snelheid, dat een nieuwe "Nissan Kashkay" kan laten zien. Reviews beweren dat als u de elektronische snelheidsbegrenzer verwijdert, de auto veel sneller zal rijden dan in het paspoort was aangegeven. Trouwens, deze motor is geaggregeerd door twee soorten controlepunten. Onder hen is er een mechanische transmissie op 6 stappen en een traploze variator. Wat de indicatoren voor brandstofverbruik betreft, kunnen we zeggen dat de nieuwe "Kashkai" (foto van de auto die u in het artikel ziet) een van de meest economische crossovers op de wereldmarkt is. Afhankelijk van het type aandrijving en de geselecteerde versnellingsbak is het gemiddelde brandstofverbruik 6,9-7,7 liter per 100 kilometer. Bedenk dat nu, net als eerder, in Rusland de versies met voorwiel- en vierwielaandrijving van de crossover zullen worden geleverd.

Dieselversies zullen niet officieel naar Rusland worden verzonden, omdat ze niet zijn ontworpen voor een brandstofverbruik van een standaard van minder dan "Euro-5".

Prijzen op de Russische markt

Zoals de fabrikant opmerkte, de prijs van de tweede generatiecross-over zal niet veel verschillen van de oude. Dus de initiële kosten van de nieuwe auto "Kashkay Nissan" in de basisconfiguratie zijn 848 duizend roebel.

Voor de versie met een variator en twee liter benzinede motor moet 122 duizend roebel extra betalen. De wijziging met vierwielaandrijving is beschikbaar voor een prijs van 1 miljoen 116 duizend roebel. Welnu, de duurste, meest geavanceerde apparatuur kost ongeveer 1 miljoen 336 duizend roebel. Maar het kan ook worden aangevuld met een pakket opties tegen een extra vergoeding.

Uitrusting

Wat echt wil is de mogelijkheid om bundels te kiezen. Ze worden op de Russische markt geleverd tot 6. En het pakket met basisuitrusting omvat de volgende uitrusting:

Zij-airbags en zijairbags.
BAS-, ABS- en EBD-systemen.
Merkaudio met vier luidsprekers.
Air conditioning.
Stuurkolom met de mogelijkheid van aanpassing voor de vlucht en de hoogte.
Elektrische ramen van alle deuren.
Een klein reservewiel (in de populaire taal, "dock").
Gordijnairbags voor beide rijen stoelen.
Het systeem van hulp bij het starten vanaf de plek.
Elektrisch verwarmde stoelen.
Halogeenoptiek en mistachterlichten.

conclusie

Zoals u kunt zien, is het niveau van apparatuur vrij goed, vooral als u het vergelijkt met de basisuitrusting van sommige Duitse analogen, waar er niet eens een airconditioner is.