Banden Gislaved Nord Frost 100: specificaties en reviews

Zweden heeft dit al vele jaren bewezenzichzelf als een land van pedante en verantwoordelijke mensen, die ernaar streven om alleen kwaliteitsproducten te produceren, ongeacht de bestemming. Of het nu gaat om kleine dingen of hele auto's, de kwaliteit zal altijd strak worden gecontroleerd. Dat is de reden waarom de daar geproduceerde goederen de norm zijn en sommige producenten proberen ze gewoon te kopiëren. Een voorbeeld van zo'n product zijn banden Gislaved Nord Frost 100, zijn aan populariteit gewonnen in Rusland. Dit werd bereikt dankzij evenwichtige eigenschappen, zorgvuldige benadering van ontwikkeling en aandacht voor details. Laten we eerst eens kijken naar de informatie van de fabrikant en gezaghebbende bronnen en deze vergelijken met de feedback van gebruikers die de mogelijkheid hadden om het rubber in reële omstandigheden te testen.

Het doel van banden

Om te beginnen is het vermeldenswaard dat de release van de bijgewerkteHet model was getimed om de vereisten voor winterbanden in Europa aan te scherpen. Dit geeft aan dat de meest geavanceerde technologieën worden gebruikt in hun ontwikkeling en productie. Door deze benadering van het werk kon een product worden vrijgegeven dat veilig tot de beste van vandaag kan worden gerekend.

Winterbanden worden gebruikt Gislaved Nord Frost 100 voor gebruik op personenauto's, evenals sommige soorten lichtgewicht cross-overs, SUV's en minibussen. Voor lichte vrachtwagens wordt het niet langer aanbevolen om het te gebruiken.

De ontwikkeling concentreerde zich op de universaliteit vanoperatie. Daarom, als u dit rubber koopt, hoeft u niet na te denken over het lokale klimaat. Het feit is dat het perfect geschikt is voor verkeer in alle mogelijke weersomstandigheden die typerend zijn voor het winterseizoen. De enige keer dat de inwoners van de meest zuidelijke regio's nauwelijks een reden hebben om te veel te betalen, omdat de spikes simpelweg nutteloos zullen zijn in hun plaats, maar ze zullen geen ongemak veroorzaken en de betrouwbaarheid en het vertrouwen in het rijden verminderen.

Speciale vorm van stekels

Omdat we het hebben over het feit dat het bandenmodel Gislaved Nord Frost 100 Het komt alleen in de studded versie, het kostbespreek dit belangrijke element onmiddellijk in meer detail. Het feit is dat onlangs Europese fabrikanten een duidelijke indicatie hebben gekregen die het maximale aantal pieken op het werkoppervlak van de band beperkt, afhankelijk van de interne diameter en breedte. Daarom moeten ze op zoek naar nieuwe benaderingen, hoe ervoor te zorgen dat, met een beperkt aantal van hen, de kwaliteit van de koppeling aan het oppervlak niet afneemt.

De oplossing is gevonden in een fundamenteel nieuwaanpak. Als concurrerende bedrijven metalen elementen zo veel mogelijk in de protectorblokken verdrinken, maakt de Zweedse fabrikant ze integendeel langer en uitpuilend. Dus, de lengte van het werkende element van de spike heeft een record van 11 millimeter bereikt! Recensies van studs-banden Gislaved Nord Frost 100 laten zien dat deze aanpak erg nuttig was, maar hier later meer over.

De basis was de driepuntige ster uithardmetalen metaal, waardoor het mogelijk was om de spijker veilig te fixeren en in evenwicht te brengen. Dit werd weerspiegeld in de naam van de nieuwe technologie, die onder de naam werd gepatenteerd TriStar CD. Verrassend genoeg maakte de toepassing van deze aanpak niet alleen het beheer van de auto niet ingewikkeld, maar, omgekeerd, eenvoudiger. Geluidsniveau van bus Gislaved Nord Frost 100 SUV nam niet toe en het brandstofverbruik was zelfs iets lager in vergelijking met eerdere modellen.

Een deel hiervan is mogelijk gemaakt dankzijGebruik van zacht materiaal voor het werkende deel van de spike - aluminium. Maar maak je geen zorgen dat het snel zal worden gewist. Samen met de lengte is de breedte ook toegenomen, en nu is deze maar liefst 8 millimeter.

Gewijzigd loopvlakpatroon

Als basis nam het bedrijf de eerdere ontwikkelingen, die zich in de loop der jaren hebben bewezen, enigszins verfijnd. Hierdoor kan worden verzekerd dat de winterband Gislaved Nord Frost 100 kan uitstekende roeigwaliteiten niet vertonenAlleen voor longitudinale beweging op elk oppervlak, of het nu asfalt of met ijs bedekte grond is, maar ook actief bestand tegen zijdelingse drift. Bevordert dit vernieuwd V-gevormde structuur van de loopvlakblokken.

Ze ondergingen zelf ook een transformatie. Wat meteen opvalt, is hun grotere formaat. In eerste instantie kan het lijken alsof het resultaat een verslechtering van de hechting aan het oppervlak zou zijn, maar dit is niet het geval. Elk van de blokken ontving zelfs een groter aantal snijkanten in vergelijking met zijn voorgangers. Om dit te bereiken, zijn nieuwe veelhoekige vormen toegestaan.

Innovatieve lamellenopstelling in het centrale deel

Het middelste gedeelte van de foto werd dit keerAangepast. Meestal deelde de Zweedse fabrikant de centrale blokken, maar deze keer niet. Het resultaat was een langsstrook met een kerstboompatroon, star verbonden door dwarsprofielen. Waarvoor is dit gedaan?

Feit is dat volgens de laatste studies, uitgevoerd met behulp van computersimulaties en testmonsters, het deze vorm is van het centrale deel van de spijkerbanden. Gislaved Nord Frost 100 kunt u de wisselkoers behoudenstabiliteit onder alle mogelijke weersomstandigheden, die de koppelingskwaliteit en controleerbaarheid kunnen beïnvloeden. Dankzij deze aanpak reageert het rubber beter op de besturing en kan het manoeuvreren op gladde oppervlakken, zonder snelheid te verliezen, als het binnen redelijke grenzen is.

Rechte lamellen aan de randen hiervanbands, tegelijkertijd twee functies uitvoeren. Ze vormen extra randen waardoor de band nog betere roeigarakteristieken kan weergeven en ook overtollig water van het midden naar de randen van de band kan leiden, waardoor het drainagesysteem efficiënter wordt en de kans kleiner wordt om aquaplaning te absorberen bij het rijden op water of sneeuwpap. Banden beoordelingen Gislaved Nord Frost 100 zeer zelden vermeld dat het rubber water of sneeuw niet aankan, en zelfs dan gebeurt dit vaak met ernstige slijtage tijdens het tweede derde jaar van gebruik.

Kenmerken van lamellen in schoudergebieden

Als het midden van het rubber een uitgesproken is V-gevormde structuur, het is dichter bij de randen, het verandert in S-vormig. Dit is te wijten aan de technische behoefte, maar maakt de tekening tegelijkertijd esthetisch aantrekkelijker.

Dergelijke golflatten maken het mogelijk om te creërenhet maximale aantal omni-directionele randen. Degenen van hen die parallel aan de beweging zijn verantwoordelijk voor de bescherming tegen side skids, en zijn vrij goed in deze taak. Echter, nog steeds vertrouwen op bewegingen op gladde oppervlakken wordt gegarandeerd door spikes, wat niet gezegd kan worden over puur asfalt.

Hier komen de schouderbeschermingsblokken in het spel, die met elkaar verbonden zijn en de grootste contactzone vormen met het wegdek. Echter, vanwege breed S-gevormde lamellen, de verbinding vindt niet volledig plaats en de snijkanten blijven hun functie uitvoeren met nog grotere efficiëntie. Dus de controleerbaarheid van de bus Gislaved Nord Frost 100 verhoogd, en de negatieve effecten worden verminderd totminimum. Het enige dat een bestuurder moet onthouden, is dat de wetten van de natuurkunde niet voor de gek kunnen houden, dus zelfs met volledig vertrouwen moet je de regels van de weg volgen en voorzichtig zijn bij het rijden op gladde oppervlakken.

Verzet tegen aquaplaning

Bijzondere aandacht werd besteed aan het afvoersysteem. Aangezien de band wordt gepositioneerd als een veelzijdig en geschikt voor elk klimaat, zou het goed kunnen omgaan met niet alleen de noordelijke vorst en ijs korst op het asfalt, maar met de koude winter regent het zuiden. Hiervoor in de schoudergebieden kruisvormige kanalen succesvol verzamelen water alzijdig en begeleiden hem uit het werkvlak in de kortst mogelijke tijd.

Echter, de Zweden hebben productiefaciliteiten in Duitsland en produceren daar banden Gislaved Nord Frost 100, voorzag in alles en gaf deze kanalen een specialdriedimensionale vorm. Welke resultaten heeft dit opgeleverd? Het doel van deze aanpak was om de kwaliteit te verzekeren van niet alleen water, maar ook losse of pas gevallen sneeuw. Met deze taak kan de band het ook zonder speciale problemen aan, en de sneeuw in de kanalen wordt daar snel van verwijderd, waardoor de randen open blijven en klaar voor gebruik.

Verschillende maten

Zo'n ontwikkeling kan niet zonder aandacht worden gelatenervaren chauffeurs. Maar ze verschillen allemaal van auto, en iedereen heeft rubber van de bepaalde diameter en de maten nodig. Dat is de reden waarom de Zweden een groot aantal standaardmaten hebben uitgegeven, waarvan het totale aantal iets minder is dan honderd. In dit geval is het mogelijk om zowel de binnendiameter (uit R13 tot R19), en de hoogte van de band en de breedte van het werkoppervlak.

De benadering van de fabrikant laat zien dat hij geïnteresseerd is in het winnen van elke klant en een uitgebreide garantie geeft aan dat hij vertrouwen heeft in de kwaliteit van zijn producten. Recensies van winterbanden Gislaved Nord Frost 100 laten zien dat de garantie vaak niet nodig is vanwege de hoge kwaliteit van de producten.

Speciale samenstelling van de rubbersamenstelling

Omdat rubber als universeel wordt verklaard, hetmoet speciale eigenschappen hebben waarmee het bij elke temperatuur overboord kan worden gebruikt. Voor dit doel werd een gepatenteerde formule afgeleid die enerzijds het rubber elastisch maakt, zelfs bij zeer lage temperaturen en dus niet toestaat dat het zijn eigenschappen verliest, en anderzijds blijft het duurzaam bij positieve temperatuurwaarden. Spike banden Gislaved Nord Frost 100 met plus overboord bemoei je ook niet, want voorhet verhaal van zachtheid wordt van binnen verwarmd. Een dergelijk evenwicht werd mogelijk door het gebruik van natuurrubber, synthetische rubbercomponenten gemaakt van aardolieproducten en kiezelzuur, in staat om ze te verlijmen zonder de stijfheid te vergroten.

Positieve beoordelingen over rubber

Een van de belangrijkste voordelen van gebruikers in beoordelingen over banden Gislaved Nord Frost 100 onderscheid vooral het volgende:

• Kwalitatieve bevestiging van doornen.

• Remafstand op kleine afstand, ongeacht het type bestrating en de staat waarin het zich bevindt.

• Zelfverzekerd vasthouden van de auto op de weg, zelfs met een snelle rit op glad asfalt.

• Prettige waarde in vergelijking met concurrenten, een uitstekende balans tussen waarde en kwaliteit.

• Goede roeigigenschappen, het vermogen om te gaan met diepe losse sneeuw.

• Laag geluidsniveau, hoewel de spikes zijn ingesteld.

• Kwalitatieve weerstand tegen het effect van aquaplaning.

Negatieve partijen op basis van beoordelingen

Onder de meningen van bestuurders zijn er ook negatieve, maar er zijn er niet zo veel. Vaak negatieve recensies over winterbanden Gislaved Nord Frost 100 Ze betreffen het verlies van controleerbaarheid bij snelheden,die niet langer zijn opgenomen in de lijst met toegestane regels van de weg, of verlies van spikes met een agressieve rijstijl. In het algemeen zijn dit echter geïsoleerde gevallen en het is bijna onmogelijk om massale klachten te vinden. Sommige gebruikers hebben het uiterlijk van hernia's ervaren na ernstige beroertes, maar dit kan hiervan een kenmerk zijn. bedrijfsomstandigheden en een specifieke businstantie.

conclusie

Rubber is een van de beste vertegenwoordigersbudgetklasse voor hun geld. Het heeft alle noodzakelijke kenmerken die het ideaal zou kunnen zijn voor Russische wegen in elke regio. Banden beoordelingen Gislaved Nord Frost 100 SUV toonden aan dat ze veel lof verdienen. Als u waarde hecht aan beveiliging en niet te veel betaalt voor het merk, zijn ze speciaal voor u ontworpen.