Rubber "Gislaved Nord Frost 5" - reviews en beschrijving

Weinigen weten dat het prototypeautomotive rubber "Gislaved Nord Frost" was een Duitse band "Continental Winter Viking". Op basis van het ontwerp van deze banden hebben de Zweedse ontwikkelaars het aangevuld met de beste kwaliteiten van controleerbaarheid en manoeuvreerbaarheid. Trouwens, de vijfde serie banden "Gislaved Nord Frost" wordt ook geproduceerd in Duitsland (en, vreemd genoeg, in dezelfde fabriek als de "Continental"). Maar hoe goed is het rubber voor de Russische omstandigheden "Gislaved Nord Frost 5"? Feedback helpt ons dit probleem te begrijpen.

Wat zijn de kenmerken ervan?

Zweedse banden Gislaved Nord Frostgekenmerkt door een hoog niveau van kwaliteit en efficiëntie. Bij de productie van elk product maakt het bedrijf gebruik van moderne technologieën, zodat dergelijke wielen lange tijd en zonder onderbreking kunnen dienen. Maar het was niet zonder speciale functies in de ontwikkeling van "Gislaved Nord Frost 5". De opmerkingen van de chauffeurs vermelden met name de aanwezigheid van speciale pieken van "diamanten" op het loopvlak van hard-gelegeerde materialen. Ze hebben, in tegenstelling tot de producten van concurrenten, langere facetten, waardoor de frequentie van hun uitval op het asfalt wegdek tot nul wordt teruggebracht. Zoals de testritten laten zien, vertoont een auto met dergelijke wielen een minimale remafstand, die alleen kan worden vergeleken met de Finse "Nokian". Opsomming van de voordelen van rubber "Gislaved Nord Frost 5", bestuurdersreviews merken ook op de speciale locatie van het loopvlak en de lamellen, waardoor de banden de sneeuw zo snel mogelijk kunnen ophopen.

Welke details zijn geleend van de Duitse rubber Continental Winter Viking?

Maar deze banden hebben weinig gemeen. Ten eerste de band "Gislaved Nord Frost 5" heeft een loopvlak onder de slotzijde effecten. In de tweede plaats tijdens de productie techniek wordt ook gebruikt "Nordic silica". Voor de rest, kan worden aangenomen dat dit twee verschillende modellen. Zelfs loopvlak ze ongelijk. In de Zweedse nieuws is symmetrisch, terwijl de Duitse product een asymmetrische opstelling van de lamellen en tekenen.

Hoe reageert het rubber "Gislaved Nord Frost 5" op de weg?

Deskundigen zeggen dat wanneer je raaktMet de ijscake stelt deze band de auto in staat om een ​​zelfverzekerde koers aan te houden met een snelheid van maximaal 90 kilometer per uur. Wanneer de snelheidsmeter "honderd", in de cabine, verrassend is er geen externe ruis en geluiden. Bij een krachtig afremmen gaat de auto helemaal niet, en dit garandeert op zijn beurt de veiligheid. De bestuurder zal er altijd zeker van zijn dat zijn auto goed beheerd zal worden onder alle omstandigheden op een stuk van de weg. Er zijn echter ook negatieve kenmerken van deze band. En ze worden waargenomen bij het rijden op vrijgemaakt asfalt. Ondanks het feit dat de Zweedse spikes een speciale samenstelling en plaatsing op het loopvlak hebben, zijn ze niet in staat om de auto maximale bestuurbaarheid te bieden. De machine wordt minder controleerbaar en manoeuvreerbaar. Bovendien neemt het risico op verzakte stekels toe. Maar als de proefrit, het verschil tussen de overgang van de ene rijbaan naar de andere is minimaal, dus geef niet op de overname van de bus "Gislaved Nord Frost", des te meer in Zweden zijn bijna hetzelfde winterse omstandigheden, zoals in Rusland.