Sverdlovsk Railway: schema, richting en museum

In Rusland is er een krachtig transportcomplex- De Sverdlovsk-spoorweg. Deze snelweg loopt door het grondgebied van West-Siberië en de Oeral. De spoorwegen van de regio Sverdlovsk behoren tot de eerste drie RZD's. Verder leren we over de geschiedenis van de aanleg van de snelweg. Het artikel zal ook vertellen over het unieke museum van de Sverdlovsk-spoorweg in Jekaterinenburg.

Algemene informatie

Sverdlovsk filiaal van de spoorwegzorgt voor een ononderbroken doorgang van treinen uit de noordwestelijke en centrale regio's van ons land naar Kazachstan, Siberië en het Verre Oosten. Deze snelweg is op een speciale manier gebouwd. Het grenst dus aan de spoorlijnen Zuid-Oeral, Gorki en West-Siberië. Dit transportcomplex biedt meer dan 9,5% van het totale volume aan laden en lossen van zeer winstgevende vracht. Namelijk: transport van olie, ferro en non-ferro metalen, kolen, bouw- en bosbouwmaterialen wordt uitgevoerd. De directie van de Sverdlovsk-spoorlijn doet al het mogelijke om de veiligheid, continuïteit en het comfort van het vervoer te waarborgen. Het hoofd is A. Yu. Mironov, de eerste plaatsvervangend hoofd - V. V. Iskorostensky. De hoofdingenieur van de Svjod is IO Naboichenko. De Sverdlovsk Railway verzorgt het vervoer van goederen naar meer dan 12.000 industriële bedrijven. Daarnaast bedient het ongeveer anderhalve toegangsweg. De regionale houtbewerkings-, kolenmijn- en mijnbouwbedrijven in Sverdlovsk hebben een netwerk van kleine toegangslijnen en filialen.

Geschiedenis van de schepping

Het eerste project, volgens welkewerd gebouwd Sverdlovsk spoorweg, werd genomineerd door ondernemer I. Lyubimov. Deze belangrijke gebeurtenis vond plaats in 1868. Volgens zijn voorstel veronderstelde het plan van de Sverdlovsk-spoorlijn een zijtak van Perm naar Tobol, waarbij ze steden als Jekaterinenburg, Kungur en Shadrinsk overstaken. Na een korte periode besloot de regering om verkenningswerkzaamheden ter plaatse uit te voeren. Hierna begon de hoofdconstructie van de route. Zo'n verantwoordelijk evenement werd toevertrouwd aan de "Society of the mining railway". De belangrijkste werken over de vervreemding van land, ontbossing en sloop van gebouwen begonnen al in 1870. In dezelfde periode begonnen ze met het bouwen van bruggen, het aanleggen van tijdelijke wegen en het bouwen van een telegraaf.

Na acht jaar van bouwwerkzaamheden werd geopendDe eerste tak is 669 wersten lang. Het beginpunt van de weg was Perm, en de eindbestemming was de stad Jekaterinenburg. Tegen het einde van 1885 werd een spoorwegtak van Ekaterinburg naar Tyumen in gebruik genomen. En pas in het begin van 1888 werd deze weg met de Gornozavodskaya-weg verenigd in één route, die de Oeral-snelweg werd genoemd. 1896 markeerde het einde van de bouw van een filiaal van Ekaterinburg naar Tsjeljabinsk. Dankzij de oprichting van deze lijn werd de Sverdlovsk-spoorlijn samengevoegd met de Trans-Siberische spoorweg. Vanwege het feit dat de overslag van de mijnsite uiterst klein was, besloten ze in 1906 om een ​​nieuwe lijn over de Oeral te bouwen. En al na drie jaar op deze spoorlijn gingen de eerste treinen. In de volgende jaren waren de Theologische, West-Oeral en Omsk spoorwegen verbonden met de Perm-snelweg. Sinds de jaren '30 van de vorige eeuw hebben ze verschillende reorganisaties ondergaan. Als gevolg hiervan zijn de vestigingen Perm en Sverdlovsk samengevoegd. Deze gebeurtenis vond plaats in 1953.

Museum van de Sverdlovsk-spoorweg

In 2003 werd het station geopendgalerij van geschiedenis, wetenschap en technologie. Ter informatie: de oude 'haven' voor treinen is gebouwd door architect P. P. Schreiber. Nu is dit gebouw een monument van geschiedenis en cultuur van de XIX eeuw.

The Parade Exposition

Voor het betreden van het gebouw is er een openeen site met een aantal sculpturen. Deze architectuurwerken belichamen de spoorwegberoepen uit verschillende tijdperken. Hier kunt u bijvoorbeeld het standbeeld van het stationshoofd ontmoeten dat, door de bel te blazen, de passagiers op de hoogte brengt van het vertrek van de trein. Ook voor het gebouw bevindt zich een groep "reizigers". Met dit beeldhouwwerk illustreert de auteur de realiteit die passagiers tegenkomen op het station. Daarnaast zijn er op het plein voor het gebouw van het museum visuele exposities van de spoorwegindustrie. Hier zie je een semafoor, een vrachtwagen voorbijgangers, bestemd voor het vervoer van dwarsliggers, een vangrail voorzien van een signaleringsapparaat enzovoort.

tentoonstellingen

De interne expositie van de galerij wordt vertegenwoordigd dooronderwerpen van zowel een technische als een historische aard. Bij het maken van de eerste categorie besloten om het principe van het spel te gebruiken. Deze benadering van de zaak was te wijten aan het feit dat niet alle bezoekers de spoorwegterminologie begrijpen. Met het oog hierop opnieuw platform Yekaterinburg Station van de XIXe eeuw. Veelzeggend is dat de samenstelling bleek zeer realistisch en vergelijkbaar met het origineel. Dit effect werd bereikt dankzij de overgebleven foto's van het platform. Op het platform, de auteurs van de expositie aangebrachte passagiers, banken, stationaire bel en zelfs bagage. Historische hetzelfde deel van het museum wordt gepresenteerd eerste Russische locomotief die ontwikkeld vader en zoon Cherepanov. Deze expositie is echter niet beperkt tot "oude" exposities. Bezoekers van het museum kunnen kennismaken met moderne spoorprestaties. Daartoe is hier een gedetailleerde informatie over de bouw van de eerste snelwegen, vertelde het verhaal van de vorming en operationalisering van Perm en de Oeral mijnbouw en metallurgische lijnen en ga zo maar door. Het is vermeldenswaard dat het personeel museum in het creëren van tentoonstellingen getracht de historische en technische gegevens in chronologische volgorde weer te geven.

Aanvullende informatie

In het Yekaterinburg Museum van geschiedenis, wetenschap en technologiemodellen en modellen van rollend materieel zijn op grote schaal vertegenwoordigd. Daarnaast zijn er collecties van visuele artefacten. Bezoekers kunnen bijvoorbeeld kennis maken met de werkplek van de machinist L11. Bovendien worden alle geïnteresseerde personen uitgenodigd om de mechanismen, hulpmiddelen en verschillende aanpassingen die in de spoorwegsector worden gebruikt, te bestuderen.

conclusie

Het visitekaartje van St. Petersburg wordt beschouwd als een wegMuseum van Yekaterinburg. Wat karakteristiek is, de tentoongestelde voorwerpen die erin worden gepresenteerd, zullen niet alleen van belang zijn voor de volwassen bevolking, maar ook voor kleine bezoekers. De galerij voert tegelijkertijd twee functies uit. Aan de ene kant kan zelfs een ongeïnformeerde bezoeker van de spoorwegwetenschap het technische gedeelte van de composities gemakkelijk waarnemen. En aan de andere kant helpen alle objecten van de galerij een persoon zijn horizon te verbreden, en in sommige gevallen zelfs over de beroepskeuze.