Tu-414: Russisch vliegtuig voor Russische omstandigheden

De tak van de Russische vliegtuigbouw iseen van de oudste ter wereld. Onze vliegtuigen zijn origineel en hebben vaak geen analogen in het buitenland. Kenmerken van het klimaat en de weersomstandigheden in verschillende delen van Rusland leidden tot de noodzaak om machines te creëren die volledig zijn aangepast aan de Russische realiteit. Dus verscheen Tu-414 voor binnenlandse burgerluchtvaart. Het is niet alleen een vliegtuig, het is een rendabel voorstel om het luchtverkeer in Rusland te ontwikkelen.

Regionaal vliegtuig volgens Russische normen

Wat zijn regionale vliegtuigen? Dit zijn in de eerste plaats middellangeafstands- en nearshore-schepen. Meestal zijn ze klein. In de regel zijn ze uitgerust met turboprop motoren en hebben ze niet de grootste gangreserve. Dit vliegtuig past niet in een dergelijk kader, het is uniek.

In de Russische Federatie is het concept "regionaal""Lokaal", "buurman" hebben een iets andere betekenis dan in Europa. Rusland is een enorm land en civiele vliegtuigen, zoals middellange afstandsschepen, hebben een voldoende grote vermogensreserve, zijn niet uitgerust met turboprop motoren maar met turbojetmotoren en zijn in staat om een ​​zeer hoge kruissnelheid te ontwikkelen. Bovendien zijn onze vliegtuigen robuust van ontwerp en in staat om te landen op vliegvelden van verschillende kwaliteit. Vaartuigen moeten goed vliegen in moeilijke weersomstandigheden en bestand zijn tegen de omstandigheden in Siberië en de regio's in het verre noorden. Tu-414 voldoet aan al deze parameters.

Het is uitgerust met twee turbojet-motoren,die een snelheid tot 800 km / u kan bieden, vergelijkbaar met de snelheid van grote langeafstandsschepen. Hij is in staat om te vliegen naar een afstand van 8000 km, wat zeer veel is voor de nabije regionale luchtvaart. Het is niet alleen in staat om te vliegen, maar ook om te manoeuvreren in de moeilijkste weersomstandigheden, zoals alle Tu-vliegtuigen. De karakteristieken van het vliegtuig maken het, indien nodig, mogelijk om een ​​succesvolle landing te maken op een geprepareerd terrein of zelfs een ijsterrein. Deze bevinden zich voornamelijk in het Noordpoolgebied en vluchten daar zijn uiterst zeldzaam. Deze mogelijkheid is echter constructief ingebed in het vliegtuig.

Het hangt allemaal af van de indeling van de cabine

Tu-414 is een veelzijdig vliegtuig. Indeling van het interieur kan worden veranderd op uw discretie. Waarop het aantal passagiers is geschikt afhankelijk van de afstand van de vlucht zonder bij te tanken. Dus, met volle tanks van brandstof en 72 passagiers en bemanningsleden van het vliegtuig kan slechts 3500 km, dat is ook heel veel voor het vliegtuig in de buurt van vliegtuig te besturen.

Het maximale bereik (8000 km) is actueelvoor een speciale aanpassing van het vliegtuig, dat een passagiersschip in een privébedrijfsvliegtuig verandert. Voor vertegenwoordigers van overheidsinstanties is er een speciale wijziging van het vliegtuig - de administratieve Tu-414. Daarin worden de stoelen vervangen door veel comfortabelere en het gewicht van het bord is extreem licht. Het kleine aantal stoelen aan boord, het makkelijke ontwerp, de krachtige turbojetmotoren en de grote brandstofreserves zorgen ervoor dat het over zeer lange afstanden kan vliegen. Hetzelfde geldt voor speciale stukmodellen voor rijke ondernemers.

Continuïteit en rationaliteit

Bevat en serveer vliegtuigen waarin er veel zijnunieke systemen en knooppunten, is erg duur. Het is gemakkelijker wanneer het vliegtuig is gebouwd op basis van een ander populair model. De meeste knooppunten en systemen zijn uitwisselbaar en het is niet nodig om extra productiecapaciteit te bouwen. Tu-414 is de opvolger van de Tu-324. Dit vereenvoudigt de productie en het onderhoud van vliegtuigen aanzienlijk. Veel knooppunten zijn niet alleen compatibel, maar ook volledig analoog. Vergelijkbare besturingselementen van het vliegtuig en een hoge mate van unificatie in de cockpit laten de piloten toe om tijd en kosten voor dit proces opnieuw te trainen. Vanwege de eigenaardigheden van productiecapaciteiten is de creatie veel goedkoper.

Enkele omgeving

De ontwikkeling en productie van alle gezinnenHet ontwerpbureau van Tupolev houdt zich bezig met vliegtuigen. Dit is een unieke onderneming. Net als veel andere wereldleiders van luchtvaartapparatuur, begon het ontwikkelen van schepen in ons ontwerpbureau helemaal opnieuw. De unieke en unieke vliegtuigbouw maakt deze onderneming tot een van de fundamenten van de Russische soevereiniteit en onafhankelijkheid.

De geschiedenis van het bedrijf is niet eenvoudig en interessant. Dit is niet een van de bedrijven die gespecialiseerd zijn in de productie van vliegtuigen voor de burgerluchtvaart. Dit is een onderdeel van de militaire onderneming. De geschiedenis van dit ontwerpbureau begon met een aerosleigh voor het Rode Leger, maar ging verder met de productie van gevechtsvliegtuigen. De eerste succesvolle modellen van militaire vliegtuigen vielen in de Tweede Wereldoorlog en werden gekopieerd van de Amerikaanse B29. Verdere vliegtuigen van de onderneming waren unieke binnenlandse ontwikkelingen, inclusief civiele, uitgerust met turbojetmotoren.

Moderne realiteiten

Op dit moment ervaart het Tupolev Design Bureau complextijden. Door fouten in het beheer en de positionering van de onderneming is het ontwerpbureau sterk afhankelijk van overheidssubsidies. Het bedrijf gaat jaarlijks een nettoverlies aan en blijkt niet rendabel te zijn. Zelfs voor regionale luchtvaartmaatschappijen geven Russische luchtvaartmaatschappijen de voorkeur aan buitenlandse vliegtuigen, dit is te wijten aan het feit dat Russen de binnenlandse vliegtuigbouw niet vertrouwen. Het imago van de KB wordt ondermijnd en voor een concurrerend bestaan ​​op de internationale markt is serieus werk nodig met betrekking tot de positionering van de onderneming, een moderne marketingcampagne is nodig.