Motorfiets Irbis TTR 250 - beoordelingen spreken voor zich

Als je zelf een motor wilt pakken,wat een beetje zou kosten, gemakkelijk te onderhouden was en kon passeren waar SUV's niet droomden, dan heb je Irbis TTR 250 nodig. De eigenschappen van deze fiets zijn perfect voor deze vereisten.

Als je goed naar de motor kijkt, dangeloof gewoon niet dat zo'n auto een orde van grootte kleiner is dan sommige "half-roebel", hoewel het in China is gemaakt. Immers, deze "eenheid" heeft grote wielen (18 en 21 inch), een ophanging met een lange slag, goede bodemvrijheid, 530e ketting, schijftypen remmen en trap naar de starter.

Het budget voor sommige details gaat echter nergens naar toeverberg het. Immers, de Irbis TTR 250 motorfiets heeft ongecontroleerde schokdempers en poten, evenals niet-vouwende remmen en zelfs een achterwaartse "progressie", die alleen kan worden bepaald door de stap van de veren. Maar het is goed dat de fiets wordt verkocht in een cross-countryversie, die niet is ontworpen voor het rijden op algemene wegen.

Massa is het belangrijkste voordeel van Irbis TTR 250. Recensies over hem vanwege dit feit zijn alleen maar positief. Per slot van rekening zijn er in ons land niet zo veel 'enduros' voor tieners die zo worden aanbeden door hen die 16 jaar lang 'geklopt' zijn. We kunnen echter niet zeggen dat zo'n motorfiets alleen voor hen is. Zelfs volwassenen kunnen vrij comfortabel rijden op een dergelijke techniek.

Als je naar de motor "250-ki" kijkt, dan is hij"Ontdaan" van de Honda CB 250. Hij is goed gestart, hoewel het de moeite waard is om meer dan een 125-tal modellen te verwarmen. Het is het vermelden waard, vooral over de kick, die kan worden verstrooid door een onnauwkeurige behandeling. Het lijkt erop dat de Chinezen er iets verkeerds in hebben gedaan.

De transmissie is gewoon uitstekend op de Irbis TTR 250. Reviews zeggen dat het duidelijk werkt en met een goede selectie van programma's. De stijfheid van de ophanging is tussen de cross- en enduro-varianten. Daarom is het gladmaken van gaten in puilen op een hoogte.

Het beheer van de fiets veroorzaakt geen klachten. Op de landweg met een snelheid van ongeveer 60 km / u begint de motor echter van de ene naar de andere kant te "waggelen". Daarom moet je de rit nivelleren met behulp van het stuurwiel en de carrosserie.

De remmen in de TTR zijn eenvoudigweg gemaakt voor "uitstekend". Ze zijn hydraulisch met versterkte slangtypen, die zorgvuldig aan de slinger worden bevestigd. Echter, tijdens het rijden op de Irbis TTR 250, zeggen de beoordelingen dat de slanglus de voorste kuip kan raken en ook de ophanging kan stoppen. Om dit te voorkomen, hoeft u de slang alleen op de kabelbundel te bevestigen met behulp van een klem.

Als je deze motorfiets vergelijkt met Apollo, dan is hijwint duidelijk. Het kwaliteitsniveau bevindt zich op een hoogte, wat het mogelijk maakt om te spreken over de uitstekende correlatie met de prijs van Irbis TTR 250. Volgens reviews is dit de belangrijkste indicator van dergelijke apparaten. Vergeet bij het kopen van een sneeuwluipaard niet de elektronica te controleren. Omdat in de meeste gevallen de koplamp niet werkt. Waarschijnlijk omdat er drie draden geschikt voor zijn en waarschijnlijk assembleurs gewoon niet wisten hoe ze te verbinden. Het antwoord is onbekend, maar de bedrading is nog steeds de moeite waard om te controleren.

Kortom, de TTR 250 is een goede machine datideaal voor datsja, jagen of vissen, maar ook voor de jongere generatie voor leuke wandelingen. Immers, vast komen te zitten op zo'n apparaat is gewoon onrealistisch en het uitzicht is sportief-presentabel.

</ p>