ТНВД de dieselmotor. Hogedruk brandstofpomp
Het grootste verschil tussen dieselmotoren vanbenzine is een ander apparaat van het brandstofsysteem en het injectiesysteem. Het belangrijkste element in het ontwerp is de brandstofpomp van een dieselmotor. Dit is een hogedrukbrandstofpomp.
Wat is een injectiepomp
Deze uitrusting wordt beschouwd als een van de meest ingewikkelde tussen andere eenheden van dieselaggregaten. Het apparaat voert de hoofdfunctie uit. Het levert brandstof aan de verbrandingskamers onder zeer hoge druk.
Evolutie van de injectiepomp
De regering van veel landen in de wereld aanzienlijkverhoogde de milieunormen voor de uitstoot van schadelijke stoffen. Dit leidde ertoe dat de mechanische brandstofpomp van de dieselmotor geleidelijk werd vervangen door elektronische apparatuur. De monteurs konden de juiste dosering van het brandstofmengsel niet op de vereiste nauwkeurigheid verwerken. Bovendien konden de monteurs niet snel reageren op elke verandering in de werkingsmodus van de krachtbron.
De beroemdste elektronicafabrikantenvoorgestelde moderne regelsystemen voor de levering van een brandbaar mengsel. De introductie van elektronica heeft het mogelijk gemaakt om de instabiliteit van de verbranding van brandstof te verminderen, en ook de oneffenheid van het werk bij inactiviteit te verminderen.
Sommige apparaten hadden een ontwerpspeciale klep voor snelle actie. Dit leidde tot de scheiding van het proces van het toevoeren van het brandstofmengsel in de kamers in twee delen. Deze technologie heeft de stijfheid van de verbranding aanzienlijk verminderd.
Nauwkeurigheid bij injectiecontrole is ook toegestaande uitstoot van giftige stoffen in de atmosfeer verminderen. Bij nieuwe motoren brandt het mengsel volledig, en de verhoogde efficiëntie heeft het mogelijk gemaakt om de efficiëntie te verhogen en de totale capaciteit te vergroten.
Elektronische besturing is uitgerust met apparatuurdistributietype. De elektronica past de positie van de dispenser aan. Ook in de structuur is er een speciale klep, waarmee het proces van injectie kan worden voortgezet.
Typen injectiepomp
Er zijn verschillende soorten pompen per type injectie.
Directe pomp
ТНВД de dieselmotor met directede actie heeft een mechanisch apparaat. De aandrijving is gebaseerd op de plunjer en de bus. Dit wordt het plunjerpaar genoemd. Alle processen op dit type apparatuur worden tegelijkertijd uitgevoerd. In elke verbrandingskamer van de dieselmotor levert een apart deel van de pomp de brandstof in de vereiste dosis. Wat de druk betreft, deze wordt gecreëerd door de beweging van de pompplunjer. Deze apparatuur is uitgerust met veel dieselauto's. Komt ook tegemoet aan de brandstofpomp-dieselmotor ("Volkswagen" - geen uitzondering) op dit principe.
Accumulator brandstofpomp
Hier is het verschil met de traditionele pomp dat de plunjeraandrijving direct in de cilinder zelf wordt onder druk gezet.
Het is noodzakelijk om te zeggen, pompen met een hydroaccumulatorverschillen door afzonderlijke injectie- en injectieprocessen. Het brandbare mengsel onder hoge druk wordt in de accumulator gepompt en komt dan pas in de verbrandingskamers. Deze campagne zorgt voor efficiënter spuiten en optimale blend-vorming, die uitstekend is voor elke lading. Onder de minnen van een dergelijk systeem kunnen we een nog complexere uitrusting onderscheiden, die niet bijdraagt aan populariteit. Moderne motoren maken gebruik van apparatuur op basis van elektromagnetische kleppen en elektronische regelsystemen.
De distributiepomp
Deze elementen, in vergelijking met in-line, zijn uitgerust meteen of twee plunjers die alle verbrandingskamers bedienen. Het gewicht en de algehele afmetingen van deze apparaten zijn veel kleiner. De kwaliteit van hun werk is veel hoger.
Serie pompen
Deze apparatuur is uitgerust met plunjerparen. Er zijn zoveel als de cilinders in de motor. Deze onderdelen zijn gemonteerd in een behuizing, waar speciale kanalen zijn voor het pompen en afvoeren van dieselbrandstof. Om de plunjer in beweging te brengen, wordt een speciale nokkenas gebruikt, die wordt aangedreven vanaf de krukas. Om de pomp te laten werken, moeten de plunjerparen tegen de nokken worden gedrukt. Dit wordt gerealiseerd door middel van veren.
Wanneer de nokkenas beweegt, vergrendelt de nok op deopdringer, die op dit moment op zijn mouw beweegt. Tijdens de beweging van het element wordt het openen en sluiten van de openingen voor het opnemen en afvoeren van brandstof gemaakt. Dus verschijnt er druk in het systeem. Dientengevolge worden de drukventielen geopend en beweegt de brandstof langs de brandstofleiding naar de injectoren. Dit is het werk van de brandstofpomp van een dieselmotor.
Voor afstelling draait de plunjer in zijnsleeve. Om deze beurt uit te voeren, heeft het apparaat een speciale versnelling die in het rek is geplaatst. De laatste is direct verbonden met het gaspedaal. Het bovenste deel van de plunjer is schuin. Tijdens het draaien, kunt u de hoeveelheid dieselbrandstof veranderen.
Dit ontwerp van inline-pompen heeft het mogelijk gemaakt om een hoge betrouwbaarheid te bieden.
Het apparaat van hoge drukpomp van de dieselmotor
Gebruikmakend van het voorbeeld van een brandstofinjectiepomp,houd rekening met het principe van het apparaat. Dus pompen zijn pompen met één plunjer of twee plunjer. Tegelijkertijd kan één sectie van het apparaat een brandbaar mengsel aan verschillende injectoren leveren.
Aldus bestaat de uitrusting uit een reductieeen klep, een allesregelaar, een drainage-aansluiting, een pompsectiebehuizing samen met een plunjerpaar en kleppen. Bovendien omvatten de inrichtingen een brandstofpompelement, een injectietimingluik, een lichaam, een elektromagnetische klep en een plunjeraandrijfinrichting.
Blijkbaar heeft de apparatuur een complex apparaat. In het geval van een storing zal het diagnosticeren van een brandstofpomp voor een dieselmotor een moeilijke taak zijn. En het zal heel moeilijk zijn om het systeem te repareren, zelfs in een garage.
Oorzaken van storingen
De kosten van deze apparaten zijn vrij hoog, en zelfDe pomp stelt hoge eisen aan de kwaliteit van brandstof en smeervloeistoffen. Als een dieselauto wordt gebruikt met slechte brandstof, moet deze verschillende vaste deeltjes bevatten. Dit alles beïnvloedt de werking van het plunjerpaar, dat een minimale tolerantie heeft. Ook "diesel" van lage kwaliteit schakelt injectoren gemakkelijk uit. Gezien de complexiteit van moderne dieselinjectiepompen, kan de prijs van het tanken met brandstof van lage kwaliteit erg duur zijn. Trouwens, de pomp kost ongeveer 300 dollar.
Onder de meest populaire breuken van de pomp en nozzles zijn de volgende:
- verhoogde consumptie;
- rook in de uitlaat;
- ruis en andere externe geluiden;
- stroomuitval;
- moeilijke lancering.
Natuurlijk kunnen deze storingen worden veroorzaakt door andere redenen.
Repareer apparaten
De noodzaak van reparatie kan om verschillende redenen worden veroorzaakt.
Een van de redenen hiervoor is de afschrijving van de dieselinspuitpompengine. Om dit te definiëren is vrij eenvoudig. De krachtcentrale zal te ongelijk en luid werken. Opstarten en vermogensverlies zijn ook gecompliceerd. Over brandstof van lage kwaliteit is al gezegd. Zelfs de bruikbaarheid beïnvloedt de elektronica. Voor reparaties hoeft u vaak alleen maar te vervangen wat is versleten. Maar hiervoor is het noodzakelijk om het apparaat te demonteren. Je kunt het zelf doen, maar zonder de juiste kennis is het beter om je tot professionals te wenden.
Dus we hebben ontdekt wat voor soort hogedrukbrandstofpompen er zijn en hebben de redenen voor hun falen overwogen.
</ p>
